Nógrád Megyei Hírlap, 2013. július (24. évfolyam, 150-176. szám)
2013-07-18 / 165. szám
NOGRADMTäU^ 2013. JULIUS 18., CSÜTÖRTÖK Ipoly Erdő Zit: Vonatozzunk Kemencére és a Nagybörzsönybe völgyet (Kemence-patak völgye), a Csarnavölgyet (Feketepatak völgye) és a Bernecei Nagyvölgyet. Az első sínpárat a királyházi vonalon Kemence- Wirterház-Királyháza- Királykút között fektették le 1910-ben. A vasúti hálózatot kőeszközök és bútorzat, a kohó, a hűtővizes fakád, a satupad, a lópatkó elkészítéséhez szükséges patkolóbak és más, a kovácsmestert kiszolgáló kézi szerszám. Csoportok részére előzetes egyeztetés útján kovácsbemutató és a vasút történetét feldolgonapját. (Erről az oldalon található plakáton találnak bővebb információt - a szerk.) * * * Nagybörzsönyi Erdei Vasút Ez Magyarország egyetlen megmaradt csúcsfordítós üzemű vasútvonala. Az egyvágányú, nem villamosított, 760 mm Az Ipoly Erdő Zrt. tevékenységével, kínálatával foglalkozó rovatunk egy újabb állomáshoz érkezett. Ezúttal a Kemencei Erdei Múzeumvasút és a Nagybörzsönyi Erdei Vasút kerül „terítékre”. Kemencei Erdei Múzeumvasút Az Észak-Börzsöny területén kiépített kisvasutak többségének történetét sokáig a fakitermelés írta. A napjainkban már kizárólag személyszállításban érdekelt kisvasút az évszázados csarnavölgyi nyomvonal 3,8 kilométeres szakaszán, Kemence és Feketevölgy állomások között, menetrend szerint közlekedik. A Kemencei Erdei Múzeumvasút az Ipoly Erdő Zrt. és a Kisvasutak Baráti Köre Egyesület együttműködésének köszönhetően működik. A kisvasúti hálózat építése ezen a területen három nagy völgyet érintett: a Királyházi rábban fővonalak, mellékvonalak és közelítő vonalak alkották. Utóbbiak időszakos jelleggel működtek, sokszor nem is csatlakoztak a fővonalhoz és a fakitermelés végeztével felszedték, majd ínáshol lerakták őket. A vasúti pályaszakaszok visszabontása az erdészeti feltáró utak kiépítésével, a nagyobb teljesítményű tehergépjárművek használatával 1969-ben kezdődött meg. A több mint 50 kilométernyi észak-börzsönyi kisvasúti hálózatból ma csupán a Csarnavölgyi szakaszon 3,9 kilométer szolgálja a vasúti közlekedést, kizárólag idegenforgalmi, személyszállítási céllal. A kisvasút történetéről bővebben a www.kisvasut.hu oldalon olvashat. A vasút történetét a végállomáson található, archív fényképekkel, térképekkel és korabeli eszközökkel színesített vasúttör- téneti kiállítás ismerteti. A múzeumhoz tartozó kovácsműhelyben megtekinthetők a korabeli rült. A kőszállító vasút 1953-ban a MÁV kezelésébe került Szobi Gazdasági Vasút néven. Személyszállítással is próbálkoztak az 1950-es évek elején Szob és Márianosztra között, de kihasználatlansága miatt ezt néhány év után beszüntették. 1969-ben a faszállítás is visz- szaesett, ezért a kiágazó vonalakat felszedték. A Szobi GV-ból is csak a Szob-Márianosztra vonal maradt. 1975-ben egy balesetre hivatkozva megszüntették a forgalmat Szob és Nagyirtás között, a két vasutat elszakítva egymástól. A '80-as években a kisvasút teherszállítási forgalma fellendült, ekkor a nagymarosi duzRt.-től. A felújítás 2002 tavaszán kezdődött, felújították a hidakat, a pálya egy részét, a járműállományt. A kisvonat menetrendszerűen közlekedik április 15-től november 5-ig, hétvégén és munkaszüneti napokon. 2006 októberében megkezdődött a Szob-Márianosztra szakasz teljes rekonstrukciója. A felújítás első részében új pályát építettek Márianosztra és Szob között; a vonalat a „GV telep”-től a szobi vasútállomásig meghosz- szabbították. A szobi szakaszon a menetrend szerinti forgalom 2009. július 18-án indult meg a Börzsöny Kisvasút Nonprofit Kft. üzemeltetésében. zó interaktív program igényelhető. A peron szomszédságában található közel harmincféle kisvasúti szerelvény, mozdony, csille mind-mind kalandos életutat jártak be. Ezek használati helyéről és módjáról információs táblák segítségével tájékozódhat az érdeklődő. A Kemencei Erdei Múzeumvasút április 1. és október 27. között hétvégi napokon illetve ünnepnapokon közlekedik. Egyéb időpontokban különvonat megrendelése szükséges. A Kemencei Vasút Csarnavölgyi szakasza idén 100 éves. Július 27-én, szombaton pedig megtartják a Kemencei kisvasút Szeretettel meghívjuk Ont és kedves családját a 1013. július 17-én tartandó Kemencei Erdei Múzeumvasút Napjára. 10:00 ürmepéjyts megnyitó a kisvasút ioo éves jubileuma Alkalmiból 10:15 A ^Rajzolj too éves kisvasutak c. rajzpáfyázat eredményhirdetése 10:30 A felújított kisvasúti járművek bemutatása 11:00 Kobzos gyermektáncház I40') 11:00 Ipoly-menti népdalok, (is* 1) 11:40 Nőtmosi Néptánccsoport műsora (10') 13:30 Fakitermelő bemutató (í^) Napközben folyamatos vonatközlekedés Kemence és Ftketevölgy között, kovácsbemutató a múzeumban, erdészeti gépbemutató, helyi termék kóstoló és vásár, játszóház és kézműves foglalkozások, arcfestés, szakvezetés a kisvasót egykori nyomvonalán, magyar veterán járművek bemutatója. 10:00-tól modellvasút kiállítás a Kőrózsa Panzióban 11:30-tól a Fekete-kútnál «SZÓRÓS DÍZEL" flóré} közlekedik 11:00 Éjszakai különvonat Részvételi szándékát kérjük, jelezze az alábbi celefonszámon: 17/365 r6i Meghívott vendégeink számára regisztráció 930-tól a Múzeumvasút fogadóépületében. Ipoly Erdő Zrt. Kemencei Erdészet Kisvasutak Baráti Köre Egyesület leg az Esztergomi érsekség erdőbirtokait tárták fel. 1908-ban kezdték a 8 km-es Ipolypásztó- Nagybörzsöny vonal lefektetését, 600 mm nyomtávolsággal. Nagy- börzsönyben rendezték be a fatelepet, Ipolypásztón rakodtak át nagyvasútra. A Nagybörzsöny- Kisirtás, a Kisirtás-Ökörész-kert, a Kisirtás-Templom-rét és a Kisirtás-Kollár-völgy vonalak megépítése után Kisirtás lett a vasút központi állomása, itt volt a kovácsműhely, itt javították a vas alkatrészeket és a lovakat is Ipolypásztó Csehszlovákia területére került. Az Érsekség nem nyugodott bele ebbe az állapotba. A Nagybörzsöny és a határ közötti szakaszt felszedték és a vasutat átépítették 760 mm-esre. A nagyvasúti kapcsolathoz új vonalat építettek Kisirtástól Márianosztráig. Ez a vonal két szakaszban készült el; a két különálló vonalszakasz közé egy völgy ékelődött. A két vonalat facsúszdával kötötték össze, amíg el nem készült az összekötő szakasz. Márianosztra és Szob közé 1912-ben már épült egy kőszállító kisvasút, ezen tudták a szobi MÁV-állomásig szállítani a fát. További vonalszakaszok és szárnyvonalak épültek Kisirtás központtal. 1945-ben a kőszállító kisvas- úttal együtt államosították, a két vasút közös üzemeltetés alá kezasztómű építéséhez nagy tömegben szállított követ a vasút. 1992-ben a szobi kőbánya áttért a teherautós szállításra, a vasútüzem megszűnt, az utolsó üzemnap december 22-én volt. Az elvileg csak időszakos üzemszünet valójában a vasút megszűnését jelentette. A mozdonyokat és a kocsikat elszállították, a pályát nem szedték fel, de több helyen fémtolvajok rongálták meg. Ugyanebben az évben a Nagy- börzsöny-Nagyirtáspuszta szakaszon is megszűnt a* forgalom; csak személyszállításból nem tudta eltartani magát a vasút. A '90-es években többször is felröppent a hír, hogy újraindul a vasút. A fordulópontot 1998. március 14-e jelentette, amikor Nagybörzsöny önkormányzata egy forintért megvásárolta a vasút tulajdonjogát az Ipoly Erdő itt patkolták. 1920-ban trianoni békeszerződés miatt megszűnt a nagyvasúti összeköttetés, mert nyomtávú vasút üzemelő Nagybörzsöny-Nagyirtás szakasza 8 km hosszú. Menetrend szerrm március 15. és november 1. hétvégéje között, szabad- és munkaszüneti napokon közlekedik. A vonal Kisirtás-Nagyirtás szakasza ipartörténeti műemlék. A kisvasút végig erdőben gyertyánosokon, bükkösökön keresztül vezet. Kisvasúti nap: október első szombatja. A hálózattal eredeti-
