Nógrád Megyei Hírlap, 2013. május (24. évfolyam, 100-123. szám)
2013-05-21 / 115. szám
Az Opel megújítja motorportfólióját Az Opel három új motorcsaládot és 13 új motort vezet be, 2016- ig motorportfóliójának 80 százalékát megújítja - közölte a cég. A szentgotthárdi Flex motorgyárban gyártott új fejlesztésű benzin- és dízelmotorokat fokozatosan vezetik be az Opel teljes járműválasztékában. A folyamat most kezdődött az új 1,6 literes benzin- és dízelmotorokkal, ezeket követi az év végén a kisméretű benzinmotorok családja. Valamennyi motor megfelel a legmagasabb, EURO-6-os környezet- védelmi normának. Az átalakuló ügyféligényeknek megfelelően erősek, ám mérsékelt fogyasztásúak, és a méretüket is csökkentették. Ugyanebben az időszakban új erőátviteleket is, kihoz az Opel. Elkészült egy újgenerációs öt- és hatfokozatú sebességváltó, és fejlesztés alatt áll egy nyolcfokozatú váltómű. Az új szentgotthárdi Flex motorgyárban 2012 végén indult a motorok gyártása. Három motorcsalád gyártása indul be fokozatosan: 1,6 literes benzinmotoroké, valamint középkategóriás dízel- és a kiskategóriás benzinmotoroké. A rugalmas termelési rendszerben működő gyár az idén februárban bejelentett bővítéssel együtt évi 600 ezer motor gyártására lesz képes. A Flex gyár felépítésével összesen 630 millió eurós beruházást hajt végre az Opel, ezzel magyarországi összberuházása eléri az 1,4 milliárd eurót. A VW megkezdi az egyliteres" gyártását A Volkswagen XL1 100 kilométerenként átlagosan mindössze 0,9 literes üzemanyag-fogyasztásával a világ legtakarékosabb sorozatgyártású autója. Hálózatról tölthető (plug-in) hibrid hajtásrendszerének köszönhetően a kétüléses modell akár 50 kilométer hatótávot is kínál . tisztán elektromos hajtással, j * így helyi viszonylatban gyakorlatilag károsanyag-kibo- csátás nélkül közlekedhet. Konstruktív elrendezésének köszönhetően az XL1 az ideális sportautó-építés iskolájának színtiszta megtestesítője: csekély saját tömeg (795 kilogramm), kiváló aerodinamikai adottságok (cw = 0,189) és alacsonyan elhelyezkedő tömegközéppont (1.153 milliméter teljes külső magasság). E rendkívül hatékony üzemű Volkswagen számára így mindössze „asz- ketikus" 6,2 kW/8,4 LE teljesítmény is elegendő, hogy sík úton 100 kilomé- ter/óra állandó tempóval haladhasson. Tisztán elektromos üzemmódjában a Volkswagen XL1 csupán nem egész 0,1 kWh energiával is több mint egy kilométert tehet meg. A high-tech könnyűszerkezetes építés, a tökéletes aerodinamika és a hálózatról tölthető (plug-in) hibrid hajtásrendszer e fejlett kombinációja révén vált lehetővé, hogy az új Volkswagen XL1 átlagosan mindössze 21 gramm széndioxidot bocsát ki kilométerenként. A hibridrendszer egy kéthengeres TDI-erőforrásból (35 kW/48 LE), egy elektromos motorból (20 kW/27 LE), a hétfokozatú, kettős tengelykapcsolós sebességváltóból (DSG) és korszerű lítiumion-akkumu- látorból épül fel. A szükség esetén akár 160 kilométer/óráig is gyorsítható XL1 álló helyzetből 12,7 másodperc alatt éri el a 100 ki- lométer/órás tempót Kétségtelen tény, hogy a 100 kilométerenként mindössze 0,9 literes átlagfogyasztás olyan mindeddig elérhetetlen csúcsteljesítmény, amellyel a Volkswagen valósággal újraértelmezi az autógyártás számára a „műszakilag megvalósítható” fogalmát. Koncepcióját tekintve az XL1 valójában már a harmadik fejlesztési lépcsőt képviseli a Volkswagen „egyliteres autó” stratégiájában. Prof. Dr. Ferdinand Piéch, ma a Volkswagen AG felügyelő bizottságának elnöke, még az ezredfordulón tűzte ki célul egy teljes értékű, a mindennapokban is jól használható, s mindössze egy liter üzemanyag-fogyasztású autó sorozat- gyártásra éretté fejlesztésének vízióját. A kétüléses XL1 formájában mára e vízió immár valósággá vált. Az XL1 extrém gazdaságossága ellenére, a karosszéria a mindennapok során is lényegesen jobban használható konstrukció, mint a két előd prototípusé. Míg ugyanis a vezető és utasa mind a 2002-es „egyliteres” autóban, mind pedig a 2009-ben bemutatott L1 modellben a kedvező aerodinamikai tulajdonságok szolgálatában csak egymás mögött ülhetett, az új XL1 utasterében már enyhén eltolva, egymás mellett foglalhat helyet. Az XL1 hosszúsága 3.888, szélessége 1.665, míg magassága csupán 1.153 milliméter - eléggé extrém értékek megszokott személyautó-mértékkel mérve. Összehasonlításképpen: egy aktuális Polo hasonló hosz- szúság (3.970 mm) és szélesség (1.682 mm) mellett jóval magasabb (1.462 mm) nála, de még egy olyan vérbeli sportkocsi, mint a legújabb Porsche Boxster is 129 milliméterrel magasabb (1.282 mm), mint az XL1. Ennek megfelelően látványos az XL1 megjelenése Forrás: ACEA /MTVA S*|tó- és Fotóarchívum / MTI | | .@J | mm/.mti.hu Százezer megrendelés Alig hét hónappal azután, hogy megjelent a kereskedésekben, abszolút bestseller az Opel Mokka. Több mint százezer megrendelés futott be rá, különösen kedvelt a kis SUV Német- és Oroszországban, Angliában, Olasz- és Franciaországban. Ám ettől még korántsem nyugszik a babérjain, máris új változatok jönnek: a 103 kW/140 LE teljesítményű 1,4 literes benzines turbómotor mostantól megrendelhető fronthajtásúként is, hatfokozatú manuális vagy automata váltóval. Szórakoztatásról a legkiválóbb készülékek gondoskodnak, egészen a Bőse hangrendszerig bezárólag, a látványt pedig a 19 colos kerék új designja és az Orange Rock metálfényezés dobja fel.- A Mokka hatalmas siker már néhány hónappal a megjelenése után - egyformán vonzó a vásárlók és a szakma képviselői számára. Erre utal a számos díj, amelyeket a Mokka mindjárt bemutatkozásakor kapott, például az Év Összkerékhajtású Autója cím. Hogy zavartalanul folytassa sikeres indulását, új motorváltozattal és kiváló szórakoztató-tájékoztató berendezésekkel tesszük még attraktívabbá - vonzóvá téve további vevőcsoportoknak is - mondta Duncan Aldred, az Opel értékesítési-, marketing- és vevőszolgála
