Nógrád Megyei Hírlap, 2012. november (23. évfolyam, 254-277. szám)

2012-11-06 / 256. szám

2012. NOVEMBER 6., KEDD MAGAZIN GARÁZS ■ TUDOMÁNY&TECHNIKA ■ ÉLETMÓD ■ GASZTRONÓMIA ■ ÉRTÉKŐ: Nincs útban az oszlop B-oszlop nélküli megjelenés­sel, hatalmasra bővíthető pako­ló résszel és négyféle motorral jön az új Ford B-MAX. Az újdonság az aktuális Fiesta alapjaira épül, egy modern és di­vatos kis egyterűvel rukkoltak elő. Az Opel Meriva mintájára egymással szemben nyíló-tolódó ajtókat terveztek a prkatikusság jegyében, de elhagyták a B- oszlopot, megkönnyítve ezáltal a bejutást: 150 centiméter hosszú nyílás segíti a kényelmes be- és kiszállást. A magas üléspozíció szintén a könnyebb elhelyezke­dést szolgálja, míg a vezetőhely javarészt a Fiestából és a Focusból ismerős. A B-MAX akár kulcs nélküli nyitással és indítás­sal, panoráma napfénytetővel, koccanásgátlóval, továbbá a mé­dialejátszókat és mo- bil/okostelefonokat integráló, hangvezérlésű SYNC-rendszerrel is elérhető. A térkínálat hossz­irányban korrekt, széltében na­gyobb termetű utasoknak azért lehet hiányérzetük, elöl keske­nyek az ülések és rövidek az ülő­lapok. A csomagtér 304-ről akár 1386 literre bővíthető. Az 1,4 literes és 1,6-os szívó­motor mellett a 2012-es Év Mo­torjának választott, 999 cm3-es EcoBoost turbós (100 és 120 ló­erővel) alkotja a benzines kíná­latot, míg dízelfronton a jól is­mert 1.6 TDCi, illetve az 1,5-ös választható. Hazánkban az egye­bek mellett légkondit, bőrös kor­mányt és váltókart nélkülöző alapmodell kevéssel 4 millió fo­rint alatt indul. Uj „arccal" jön a Renault Fluence Isztambulban bemutatták a Renault Fluence fel­frissített, 2013-as változatát. Megkapta a Renaultnál aktuális családi arcot az alsó-középka- tegóriás limuzin, ezen kívül a motorkínálatban is jelentős változások történtek. A nagyobb méretű márkajelzés mellett LED-es nappali menetfények is jelzik a modellév-váltást a Renault Fluence esetén, hátul némiképp átalakítot­ták a lámpákat, oldalról az áttervezett könnyűfém fel­nik jelentik a változást. Az utastérben új, rész­ben digitális műszeregység, kárpitok, és új fejegység (bluetooth USB/vonalbemenet) jelentik a változást, a csúcsvál­tozatokban az R-Li n k kommunikációs eszköz is benne van. Teljesen új fej­lesztésű 1,6-os benzines motort is kap az autó, amelynek teljesítménye 115 lóerő, extraként fokozat- mentes automatikus váltót is lehet hozzá kérni - ez esetben 6,41/100 km a szabványos fogyasztás. Az 1.5 dCi-hez dupla kuplungos váltó is kérhető, és néhány piacon a 130 lóerős 1.6 dCi-vel Is megvásárolható lesz a felfrissített Renault Fluence. Törökországban máár januártól kapható lesz, de 2013 folyamán 55 / országban indul majd meg a ' forgalmazás. Retrózik a Honda Beszáll a retróautók gyártásába a Honda is, 1967-es miniautóját, az N360-ast öltöztette XXi. századi köntösbe. A tavalyi Tokiói Autószalo­non bemutatott N Concept_4 elnevezésű tanulmányból sorozatgyár­tású autó lett, amit N-One néven dobtak piacra. A karosszéria ötajtós a karosszéria, erőforrásként csak 0,66 literes háromhengerest kínál­nak (szívó- vagy turbós kivitelben), első- vagy összkerékhajtással, fo­kozatmentes automata váltóval. Ára 3,1 és 4,7 millió forint közt len­Apró, de azért SUV A Volkswagen egy újabb SUV-ot mutatott be: a Taigunra keresztelt apróságot tanulmányként mutatták be a németek, de a jelek szerint gyártásérett. A formatervet megálmodók az eggyel na­gyobb Tiguan és a nagy sikert arató miniautó, az Up! jegyeit keverve alkottak: egyszerű vonalak, szinte már elnagyolt idomok jellemzik. Könnyen háromajtósnak nézhetjük, pedig a rejtett kilin­csek jelzik a hátsó támadási felületet is. A Taigun technikailag a New Small Family modellek fő képviselőjén, az Up!-on alapul, aminél alig 50 mm-rel hosszabb tengelytávval bír: 3859 mm hosszú, 1728 mm széles és 1570 mm ma­gas, mindössze 985 kilogramm. Motorja egy turbós, egyliteres, 108 lóerős háromhengeres lehet, hatfokozatú manuális váltóval. A VW-nél várják visszajelzéseket, ha zöld utat kap, két-három év múl­va a piacon láthatjuk viszont Kis emelkedés Októberben 4047 új sze­mélygépkocsit helyeztek forga­lomba Magyarországon, 15,3 százalékkal többet, mint egy évvel korábban, az első tíz hó­napban pedig 16,2 százalékkal 43 369-re nőtt az új autók szá­ma. 843 új kishaszonjármű ke­rült forgalomba, 9,7 százalék­kal kevesebb, mint 2011 azo­nos hónapjában. Motorkerék­párból az előző évinél 13,8 szá­zalékkal többet helyeztek forgalomba, 107 darabot. 2012 első tíz hónapjában azonban 6,4 százalékkal kevesebb mint 2011 azonos időszakában. Az év végére a piac növekedé­se meghaladja a 2011. évi szin­tet és hónapról hónapra pozitív trendet mutatva végül is 10 szá­zalék feletti növekedést fog hoz­ni 2012-ben. Az új személyautó értékesítés mintegy 70 százalé­ka céges vásárlás, így a kereske­delem számára fontos magán- vásárlók továbbra sem kerültek elő. Mivel a céges gépjárműpi­ac Budapestre koncentrálódik, a vidéki márkakereskedők helyzete rendkívül nehéz, mert az általuk értékesített volumen nagyon alacsony, sok helyen a heti egy darabot sem éri el. Lengyel visszaesés A lengyel gazdaság egyik pil­lérét alkotó gépkocsigyártás az idén becslések szerint egyhar- madával esik vissza a 2008-as rekordévhez képest 2012-ben a lengyel gyárakat 650 ezer gépkocsi hagyja el, és a közép­európai tendenciákkal szem­ben jövőre további visszaesés várható. Pedig tavaly a legyár­tott autók eladásának értéke még a lengyel ipari értékesítés 13,6 százalékát tette ki. A Tychyben öt éve moderni­zált és kiépített Fiat-gyárból már az idén Torinóba vonul ki a Pan­da Classic gyártása. Hasonló a helyzet a gliwicei Opel-gyárban, ahol 200 ezer gépkocsi helyett az idén 130 ezret gyártanak és a leépítések elkerülése érdeké­ben kétműszakos munkabeosz­tást vezettek be. Ehhez kapcso­lódik a kanadai autóipari beszál­lító, a Magna október végén ho­zott döntése: korábbi bejelenté­seivel szemben nem a varsói FSO Zeran nevű személygépko­csi-gyárban fog Nissan Infinitíket gyártani. A Volkswa­gen spanyol forgalmazó­ja úgy döntött: feltámasztja a legendás filmbeli Bogarat. Több mozifilmben is szerepelt Herbie, a mindentudó Volkswagen Bogár, amelyet most az aktuális generáció alapján, egy limi­tált széria erejéig feltámaszt a spanyol forgalmazó. Csak fehér színben készül az au­tó, a jellegzetes dekorcsíkok mel­lett a 17 colos, retró könnyűfém felni és még néhány egyéb extra jelzi a különleges modellt: a kesztyű- tartó feledén elhelyeznek egy „Beetle 53” jelvényt. Három erőforrással lehet kér­ni a VW Beetle 53 Edition-t, az 1,2 TSI (105 LE) mellett az 1.6 TDI (105 LE) és a 2.0 TDI (140 LE) kérhető a celeb-bogaras megjelenéssel. A japánok ismét taroltak Minden évben elkészíti az autómárkák megbízhatósági rangsorát a világ talán legran­gosabb fogyasztóvédelmi maga­zinja, a Consumer Reports. A lap az autótulajdonosok köré­ben végzett átfogó, a vásárlástól számított utolsó három év ta­pasztalatait összegző felmérés eredményei alapján állítja össze a listát, amelyet rendszerint a japán márkák uralnak. Össze­sen 1,2 millió jármű adataiból áll össze a végeredmény. A 2012-es lista elejét elfoglalták a japánok, a nemrég még az éllo­vasok közt számon tartott Ford azonban a legfrisebb mérés alapján hátrébb végzett. Áz idei rangsorban a dobogót Scion, Toyota, Lexus sorrendben a Toyota márkái foglalták el. Mazda, Subaru, Honda és Acura sorrendben taroltak tovább a ja­pánok, a felmérésben vizsgált 90 modelljük közül 86 kapott „átlagosnál jobb” minősítést. Legjobb európai márkaként az Audi szerezte meg a nyolcadik helyet, ami jelentős javulás, mert egy éve még 26. volt a Volkswagen luxusdivíziója. Az idei top tízbe az Infiniti és a Kia fért még be. Látványos a Ford visszaesé­se: két évvel ezelőtt még az el­ső tízben volt az amerikai már­ka, idén viszont a 28 vizsgált márka közül az utolsó előtti he­lyen zárt. Nem szerepelt jobban az elsősorban az amerikai pia­con kedvelt Lincoln luxusmár­ka sem, a 26. helyet csípte el. A tapasztalatok alapján főleg a duplakuplungos PowerShift váltóval és a MyFord/Lincoln Touch szórakoztató-rendszer­rel voltak problémák. T « t t I

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents