Nógrád Megyei Hírlap, 2012. november (23. évfolyam, 254-277. szám)
2012-11-20 / 268. szám
2012. NOVEMBER 20., KEDD MAGAZIN ■ GARAZS ■ TUDÓ! GARAZS MÁNY&TECHNIKA > ÉLETMÓD ■ GASZTRONÓMIA ■ ÉRTÉKŐRZŐ r — — — — — — —--------------------------------------------------— i ! Kaparás közben ne ;járassa! ! London. Több mint félmil- ! liárd kilométernyi távolságot ! lehetne végigautózni abból a ; benzinből, amelyet a téli ab- ; laktisztogatáskor puffogtat- ! nak el a brit autósok azzal, ! hogy közben járatják a mo- ! tort. Az átlagautós három ] perc alatt szabadul meg a ko- ! csija ablakaira fagyott csapa- ! dóktól. Évi összesítésben eny- ! nyi idő alatt annyi üzem- í anyag pocsékolódik el, hógy | abból 13 ezerszer meg lehet- ; ne kerülni autóval a Földet. ! A tanulmány a takarékos- ! ság mellett a biztonságra is ! felhívta a figyelmet: a járó | motorú autók ugyanis a leg- ; védtelenebb célpontok a tol- I vajok számára. A felmérés ki- ! derítette, hogy jégolvasztás ! közben az autósok 42 száza- ; léka még magára is hagyja ! kis időre járművét - például I visszaszalad házába ezért I vagy azért -, miközben jár a | motor. Márpedig ha ilyen kö- ; rülmények között lopják el I kocsiját, a biztosító nem fizet. ; Beszállítói nap | Budapest Tizenkét innova- ; tív autóipari beszállító kapott ! lehetőséget arra november 1 elején, hogy bemutatkozzon j a BMW müncheni kutatás- ; fejlesztési központjában, a ; Magyar Beszállítói Napot a ! BMW csoport közép-kelet-eu- I rópai beszerzési részlege és a ■ Nemzeti, Külgazdasági Hiva- j tál (HITA) Beszállítói Osztá- J lyának együttműködésével, ! már második alkalommal I rendezték meg. A cégek ki- I választása több hónapos elő- | készítő munka alapján tör- ; tént. I Az eseményre olyan tőke- ! erős beszállítók kaptak meg- > hívást, amelyek már gyárta- ; nak a BMW számára, de még ! nem rendeztek önálló bemu- ! tató napot Münchenben. A ! bemutatott termékek között í volt igényes belsőtéri kialakí- ; tás, kovácsolt, megmunkált ; és préselt termék, hengerfej, ! kipufogócsonk és egyéb nyo- 1 másos és precíziós öntvé- j nyék, gumi- és műanyag ter- ; mékek, hifi tartozékok, kor- ; mányzár, kapcsolók és sze- ! lepházak. Nagy érdeklődés I mutatkozott a visszapillantó í tükrök iránt is. 2013-ban ; újabb beszállítói fórumokat ! terveznek. Peugeot 301: kompakt négyajtós Detroitban debütál a kecskeméti Merci Kecskemét. Az év első nagy autószalonján, Detroitban rántja le a leplet a Mercedes-Benz a CLA szedánról. A kompakt négyajtós Kecskeméten készül majd a B osztály mellett. Az interneten több kémfotó is megjelent eddig a Mercedes-Benz új, kecskeméti szedánjáról, a CLA-ról, de már a hivatalos premier sincs messze. Az év első nagy autószalonján, a januári detroiti kiállításon leplezik le az autót, amely a B osztály mellett készül majd a magyar- országi gyárban. Az A és B osztály padlólemezére épülő CLA alapváltozata a CLA 180 lesz 115 lóerős, 1,6-os benzinmotorral, a CLA 200 156 lóerős teljesítménnyel kerül piacra. A CLA 250 kétliteres motorja 211 lóerőt ad le. Nem hiányoznak a dízelek sem a kínálatból, teljesítményük 109- 170 lóerő között lesz. Német források szerint a CLA-ból kombi is készül, a Shooting Brake állítólag néhány hónappal a szedán után érkezik. Az AMG változat összkerékhajtással és 350 lóerővel érkezik. A Peugeot 301 világosan jelzi a márka nemzetközi előretörését és az új piacok meghódításának szándékát. Úgy tervezték meg, hogy vonzó legyen annak az igényes, széles vásárlói körnek a szemében, amely megfizethető, ugyanakkor bizonyos státuszt képviselő szedánra vágyik. benzinest és egy dízelt találunk: a háromhengeres 1,2-es benzines 72, az 1,6-os 115 lóerőt tud, az 1,6- os HDi 92 lóerőt biztosít. Az erőátvitel lehet manuális, robotváltó vagy automata. A szedán a márka legfrissebb stílusjegyeit vette át, nagy lemez- és üvegfelületek váltják egymást, a karosszéria kifejezetten harmonikus. Új a hűtőrács, amelyből az emblémát a több ívvel és bordával is érdekesebbé tett motorháztetőre helyezték át Az első kerékjárat fölött induló, kidomkróm, vagy fényes fekete színűek. Akár négy felnőtt is kényelmesen elfér a 301-esben, amelyet a hosszú, 2650 milliméteres tengelytávnak és a jó ergonómiával rajzolt üléseknek köszönhetünk. Ötödik utasnak is van hely, ekkor azonban már vállbán kompromisszumot kell kötniük a hátul ülőknek. A ki- sebb-nagyobb pakolóhelyekből nem csak a sofőr környékére jutott, hatalmasak az első ajtózsebek, a kartámaszában és a középkonzol alján is rekeszt alakítottak ki. A 301 kódjelet kapott szedánnal egy új stílusjegyeket viselő, kompakt, strapabíró és gazdaságos családi autót alkotott az oroszlános autógyár. Az efféle, négyajtós, viszonlyag nagy csomagtérrel és akár négy embernek is elfogadható tágasságú utastérrel rendelkező autónak nagy a keletje Kínától Dél-Amerikán át Közép- és Kelet- Európáig. Nem volt könnyű dolguk az alkotóknak, hiszen végleteket kellett közelíteni egymáshoz mind a megjelenésben (mindhárom kontinensen elfogadható formaterve legyen), mind a használhatóságban (ne legyen túl nagy, de legyen kényelmes, és még alacsony fogyasztású is), ráadásul egyaránt bírnia kell a forró és hideg éghajlatot, a rossz utakat is. A 301-es hossza 4,44 méter, a csomagtartó térfogata 640 liter, van ESP, ABS, és rendelhető akár négy légzsákká vészfékasszisztenssel is. A választható motorok közt két borodó övvonal izgalmas és sportos hatást kelt, amelyet jól zár le a sem túl gömbölyűre, sem túl szögletesre rajzolt hátsó traktus. Az utastér mértéktartó, egyedül a középkonzol tetején lévő és a műszerfal két oldalára helyezett szellőzőrostélyok visznek némi formai izgalmat a képbe. A dekorációk és a kezelőszervek a kiviteltől függően volf- rám-, selyem fényű A mi igazán nagy dobás ebben a méretosztályban, az a poggyásztér: a csomagtartó 640 literes, amelyből 35 liternyi a padló alatt található, szögletes kialakítása miatt remekül pakolható. A csomagteret tovább növelhetjük a 2/3 - 1/3 arányban osztott hátsó üléstámla előredön- tésével, így a térfogat 1038 literre nő, vagy akár 1352 literre, ha tetőig pakolnak. Az első futómű MacPherson rendszerű, a hátsó a 208-asból, 308-asból ismert csatolt lengőkaros. A kormány szervója elektromos, nagy tempónál is megadja a precíz irányítás érzését Az autó tervezésénél figyelembe vették a célpiacok éghajlati sajátosságait: egyformán bírja a rossz utat, a hideget és a meleget, vagy a nedves éghajlatot. A motor alá védőlemezt lehet felszereltetni, a sárvédő betétek hidegálló anyagúak. Az ajtóknál kettős szigetelés zárja ki a port és a vízpárát. A „nagyon hideg” országokba fűthető alsó szegélyű szélvédővel szállítják az autót, hogy kiolvadjon az odafagyott ablaktörlő lapát, az utastér gyors felfűtését pedig elektromos fűtőszálak segítik. Trópusi területekre viszont különleges méretű és elhelyezésű műszerfali szellőzőkkel kerül a 301, hogy a lehető legjobb legyen a hideg levegő eloszlása az utastérben. A spanyolországi Vigóban gyártott új Peugeot 301-est a hónap elejétől már lehet kapni Törökországban, ezt követi Közép- és Kelet-Európa, Oroszország, Ukrajna, Görögország, majd a Közép-Kelet, az Öböl-országok és egyes latin-amerikai államok, 2013 közepétől pedig Kínában is a szalonokba kerül. Uj motorok Győrből Győr. Megkezdődött az új 1,2 és 1,4 literes négyhengeres Ot- to-motorok sorozatgyártása az Audi Hungária Motor Kft. győri gyárában. A motor fő alkatrészei - így a forgattyúsház, a hengerfej és a forgattyús- tengely - az Audi Hungáriánál készülnek. Az új erőforrást a többi között az új Audi A3-ba és a VW Golfba építik be. Az 1,2 és 1,4 literes, négyhengeres Ot- to-motorok 63 és 103 kilowatt közötti teljesítményt, valamint 165 és 250 newtonméter közötti forgatónyomatékot adnak le. Az új 1,2 és 1,4 literes motorok a gyártás már létező négy- hengeres motorpalettáját egészítik ki. A jövőben naponta mintegy 15001,2 és 1,4 literes négyhengeres Ottomotor készül majd - írják, emlékeztetve arra: az Audi Hungáriánál jelenleg négy-, öt-, hat-, nyolc-, tíz és tizenkét hengeres dízel és benzinmotorok készülnek. A motorgyártásban a vállalatnál foglalkoztatott mintegy 8600 munkatársból több mint 5000- en dolgoznak. Az év első hat hónapjában a vállalatnál 1,039 millió motor készült. Az új erőforrások számos hatékony technológiát ötvöznek, mint például a legmodernebb közvetlen befecskendezést és turbófeltöltést, illetve eleget tesznek az Euro 6 plus környezetvédelmi norma előírásainak. Az új motorok fogyasztása átlagosan nyolc-tíz százalékkal kisebb, s a moduláris felépítés következtében a konszern számos modelljébe beépíthetők. Jaguar-gyár épül Kínában Peking. 2014-re Kínában épít új gyártóbázist az indiai Tata Motors tulajdonában lévő Jaguar Land Rover, miután a kelet-ázsiai ország vált a cég legnagyobb piacává. A gyárat 10,9 milliárd jüanes (393 milliárd forint) beruházással építik a kelet-kínai Csangsuban, nem messze Sanghajtól. A létesítményben fejlesztési központot és motorgyárat is létrehoznak. A Jaguar Land Rover, illetve anyacége, a Tata Motors egyelőre nem hozta nyilvánosságra, milyen autókat tervez majd gyártani kínai bázisán. A vállalat csupán annyit közölt, hogy kifejezetten a kínai fogyasztóknak szánt modellek gyártása is szerepel a tervek közt. Az új gyár termelése a nagy-britanniai gyártóegység teljesítményéhez adódik, nem jelenti annak áthelyezését. JAGUAR A terjeszkedés hátterében a kínai vásárlóerő elmúlt években tapasztalt töretlen növekedése és a bővülő eladások állnak. A 2008-ban a Fordtól megvásárolt Jaguar és Land Rover cégek egyesítésével, iétreJhozott Jaguar Land Rover 2011-ben már több mirrt,42,,ezer járművet értékesített Kínában, az idei év első tíz hónapja pedig ennél is jobb eredményeket, tavalyhoz képest mintegy 80 százalékos bővülést hozott, így a kelet-ázsiai ország jelenleg a cég legnagyobb piaca. Szintén a kínai gyártóbázis létrehozása mellett szólt, hogy azzal kiküszöbölhetővé vált a külföldi autókra kivetett 25 százalékos kínai importvám. A brit vállalatot négy évvel ezelőtt vette meg az indiai Tata Motors, és azóta sikert-si- kerre halmoz: a márciussal végződött legutóbbi pénzügyi évben a globális eladások 27 százalékkal 306 ezerre nőttek, és ezzel a Jaguar a növekedés motorja lett az indiai vállalatcsoport számára. A megelőző pénzügyi évben csak 4 százalékkal nőttek a Tata eladásai.
