Nógrád Megyei Hírlap, 2012. szeptember (23. évfolyam, 203-227. szám)
2012-09-15 / 215. szám
7 2012. SZEPTEMBER 18., KEDD MAGAZIN Minimális módosítás Csak minimális külső-belső változásokkal dolgoztak a Citroennél, amikor felfrissítették a C3 Picassot A legjelentősebb változás az új első lökhárító, hiszen megkapta az aktuális márkajelzést az autó, emiatt szükség volt az átrajzolására, s ha már és vonalbemenetet is kezel, természetesen bluetooth kihan- gosítóval, sőt, felárért tolatókamera is kérhető. Ugyancsak rendelhető extra a fordulófény, az automatikusan sötétedő belső tükör, és a tetőkonzolnál alkalmazott LED-es hangulatvilágítás. A tervek szerint a motortérben is lesz újímódosítottak, sikerült helyet adni bennük a UEEEes nappali menetfényeknek is. Két új színben is rendelhető a C3 Picasso, ugyanígy új színű kárpitok frissítik a megjelenést, emellett új fejlesztést kapott a navigáció, az egység már USB tás, a low- size jegyében a Citroen új, háromhengeres benzinmotorokat tervez a C3 Picasso orrába is, de hogy milyet, még nem árulták el. Az biztos a dízelek terén nagy változás nem várható. Toledo: újra limuzin Spanyolország középkori fővárosában mutatkozott be a város nevét viselő új Seat Toledo, amely a jövő év elején megérkezik Magyarországra is. A márka visszatért a hagyományos limuzin formához, amely az első és hátsó lámpák, valamint a hűtőrács és az első lökhárító kivételével megyegyezik a Skoda Rapid karosszériájával. A stílusos formavilág mellett gazdaságos motorjaival és nagy csomagterével hódíthat. Motorpalettájában már csak turbómotorok szerepelnek az 1.2-es benzinestől az l.ó-os dízelig, mindezek mellett az 550 literes csomagtartó is kedveidé teheti a Toledot. Hazánkban várhatóan a 1.2-es TS1 motorral hajtott változat lesz a legnépszerűbb. A Toledot jövőre az új Leon és annak különböző változatai követik. Kizárólag nők dolgoznak egy autógumi-szervizben Texasban, de nem csáberejükre alapozták az üzleti sikert, hanem a fizikaira: bizonyítani akarják, hogy a gyengébb nem is képes tökéletesen megbirkózni olyan munkával, amely hagyományosan férfiúinak számít. Az abroncsszervizben hét nő dolgozik, és emelgeti esetenként a legnehezebb teherautó-gumikat is. A vállalkozás nagyon sikeres, pedig helyén korábban is gumiszervizek voltak, ám mindegyik lehúzta a rolót a gyenge forgalom miatt. Nem holmi bikinis munkaruhájú autómosóról van szó, hanem teljesen normális szervizről, és a vendégkör nemcsak férfiakból áll. Ugyanakkor akad néha olyan férfi, aki fejcsóválva megjegyzi, hogy a nőknek konyhában a helyük. XI: szebb és jobb hető. Elöl szélesebbek a vesék, a búra alatt változott a fényszórók kialakítása (opcióként adaptív kanyarvilágítás, automata távolsági München. Két és fél év és mintegy háromszázezer eladott példány után a BMW felfrissítette az Xl-est, hogy fenntartsa az érdeklődést iránta. Az Xl-es roppant széles, három benzinest és ötféle dízelt felvonultató motorpalettájáról (116-245 LE) az xDrive25d verzió a csúcs, amely a 23d-t váltja le. A kétliteres, piezobefecsken- dezésű négyhengerest egy változó geometriájú kicsi és egy nagyméretű turbófeltöltő lélegezteti, így 218 lóerőt és tiszteletet parancsoló, 450 Nm-es forgatónyoma- tékot produkál. Az „összkerekes” Xl-es így igazán sportos tulajdonságokkal bír, laza 6,8 másodperc alatt éri el a százas tempót, emellett laboratóriumi átlagfogyasztása akár 5,5 liter is lehet, ami több mint tíz százalékkal kevesebb, mint korábban. Az sDrive 18i alapmodellt leszámítva ezentúl az összes változat étvágyát széria start-stop rendszer és fékenergia-visszanyerés mérsékli, valamint a kompakt szabadidő-autóban is megjelent az Eco Pro „szupertakarékos" üzemmód. Meg aztán a legtöbb Xl-eshez - a kategóriában elsőként - immár nyolcfokozatú autódig már 1500/perctó'l él, úgyhogy padlógázra szinte bármilyen sebességről intenzíven gyorsít, sportosan vezethető a BMW. Ami a külcsínt illeti: a látvány alapvetően nem változott, de a korábbinál gazdagabbá vált. A lökhárítóknál megnövelték a karosz- széria színére fújt felületeket, miközben a fényezetlen műanyag réfényszóró és bi-xenon lámpa kérhető, LED-es nappali menetfény- nyel), az oldalsó irányjelzőket a tükörházakba költöztették, míg hátul az alvázvédelmet imitáló, méretes kályhaezüst betét mutatja masszívabbnak az autót. Ahogy az 1-es és 3-as sorozat, úgy ezentúl az Xl-es is választható különféle felszereltségi csomagokkal (xLine, Sport Line, M Sport), amelyek kívül-belül egyéni karaktert biztosítanak a BMW-nek. Az xLine verzió belső hangulata nem csak a kontrasztos feketebézs színkombináció miatt otthonos, hanem azért is, mert a natúr fabetétek pácolása igen természetközelire sikerült. Az utastérben leheletnyivel igényesebbé vált az anyagválasztás, például a világításkapcsoló és a navigációs rendszer képernyője fémes szegélyt, míg a szellőzőrostélyok környéke és a középkonzol zongoralakk díszítést kapott - a műszerfal alsó része viszont továbbra is kőkemény, kopogós műanyag. A már említett opciókon kívül radaros sebességtartó automatikával, tolatókamerával és Internet-eléréssel (akár integnoman kapcsolgat a kormány mögötti billentyűkkel is vezérelhető szerkezet, és remek párost alkot a csúcsdízellel. Rendszerint korán felkapcsol és alacsony fordulaton dolgoztatja a motort, ezért csendesebbnek is tűnik a kocsi. A maximális nyomaték peGolf VII: októberben ; Budapest Az eddigi legna- | gyobb hazai Golf találkozót j rendezik meg a Hungaro- ! ringen október 13-án. Az elő- ! zetes regisztrációk alapján ! ezernél is több Golf érkezik ; majd a mogyoródi versenypá- J lyára, ahol Magyarországon | első ízben lesz látható a Volks- ! wagen Golf VII. Szűk harminc évvel ezelőtt, ; 1974-ben gördült le az első | Volkswagen Golf a wolfsburgi ! autógyár futószalagjáról. Az ! autógyártás történetében ! egyedülállónak számító típus ; azóta hat generációval szolgál- J ta ki az autóvásárlókat, pár | napja pedig megjelentek az el- ! só'hivatalos fotók a sorozat he- ! tedik tagjáról is. Az érdeklődők természete- ; sen nem csak Golffal érkéz- | hetnek a Ringre, gépkocsi ! márkától és típustól függetle- í nül a szervezők mindenkit ■ örömmel várnak a helyszí- ; nen. A különleges autók mel- | lett a gyengébb nemnek szó- ! ló programokkal, gyermek- ! műsorral, játékokkal, kon- ■ certtel is várják a látogatókat. ; Növekednek Ingolstadt. Világszerte to- j vább növekszik az Audi min- ; den régióban: augusztusban J a vállalat kiszállításai az elő- ! ző év azonos hónapjához ké- ! pest 14,9 százalékkal, kere- ! ken 108 100 járműre nőve- ; kedtek. Ezzel az év eleje óta j már 961 ezer ügyfél döntött ! az Audi mellett, ami 12,7 szá- ! zalékos erősödést jelent. Az elmúlt hónapban tapasztalt növekedés mögött a márka felsőkategóriás típusainak, valamint az Audi Q3-nak és az Audi A1 Sportbacknek az értékesítései állnak. Igencsak jelentősen Kínában (+24,0%) fejlődött az Audi, míg az USA- ban (+13,0%) szintén rekordhónapot könyvelhetett el a négykarikás márka. Európa is a pozitív oldalra került az Audi számára 8,0%-os növekedéssel - egyes piacok nehéz körülményei és az A3 generációváltása ellenére is. A prémium alsó-középkategóriás típus értékesítési startjára augusztus végén került sor az első európai országokban. Paceman, a Mini új kupéja München. Elkészült Countryman háromajtós változatával a Mini: a Paceman a Párizsi Autószalonon debütál. Az első tanulmánnyal már a 2011- es Detroiti Autószalonon jelezte a Mini, hogy kupét készít a Countryman crossoverbó'l, a háromajtós Paceman szériaérett verziója Párizsban lesz látható. Az újdonság 24 milliméterrel rövidebb a Countrymannél, a tetővonal 31 milliméterrel alacsonyabban húzódik, a hasmagasságot 10 milliméterrel csökkentették. Az A oszlopig egyezik a Countrymannél, innentől viszont átrajzolták, még a hátsó lámpákat is érinti a változtatás. A csak négyüléses kabinban a csomagtartó 330 literes. A kupéhoz illő sportosabb vezetési élmény kedvéért feszesebb felfüggesztéseket, valamint Európában két benzines és két dízelmotort kapott a Paceman. A Cooper vál tozat 1,6 literes turbós benzinese 122 lóerős, a Cooper S 184 lóerőd ad majd le. A Cooper D 1,6-os dízele 112, az SD 143 lóerős, de kétliteres blokkból. Alapból hatfokozatú kézi váltó jár a Pacemanhez, a hatfokozatú automata opciós. Alapáron csak a Cooper S Paceman kap összkerékhajtást, de mindegyik verzióhoz rendelhető lesz. Fiat-Mazda kisautó? Torino. A Fiat szeretné elmélyíteni a Mazdával lévő kapcsolatát, és akár autót is gyártana a japánoknak. A Fiat mindenképpen szeretne egy partnert találni a következő Punto kisautóhoz, egyfelől a befektetési költségek is alacsonyabbak lesznek, másfelől a Melfi gyár is teljes kapacitáson működhetne. Elsőként az SX4/Sedici kapcsán már partnár Suzukira gondolt a Fiat, de a Swiftet már gyártják Európában, ráadásul húzódik a japánok Volkswagennel való szakítása, így biztosan nem írnak alá új együttműködést. Itt jön a képbe a Mazda, amellyel nemrég kötöttek már egy megállapodást a Mazda MX- 5/Alfa Romeo Spider ügyében Amióta szakított a Forddal a Mazda, a japánok otthonról exportálják a Mazda2-est Európába. A jen árfolyam és a logisztikai költségek miatt alig keresnek pénzt a kisautóval, de a darabszámok eleve nem olyan magasak, amelyek indokolnák egy helyi gyártóüzem létesítését, pláne nem a jelenlegi, válságos időben. A Fiat most dolgozik a következő generációs Puntón, és a jelenlegi stádiumban még köny- nyedén el tudnak készíteni egy másik karosszériát, mondjuk egy olyat, ami illeszkedne a Mazda kínálatába. A lépés egyben azt is jelentené, hogy nem SkyActiv technológiás autó lesz a következő Mazda2, de a japánok pénzt kereshetnének vele Európában. Egyelőre egyik fél sem kívánta kommentálni az ügyet. I I * I 1 I 1 i 1
