Nógrád Megyei Hírlap, 2012. július (23. évfolyam, 151-176. szám)
2012-07-24 / 170. szám
7 2012. JÚLIUS 24., KEDD GARÁZS MAGAZIN VJI ill tlAAJ kJ i Hibridhajtást | kutat a Rába : Győr. A hibridhajtás a városi i tömegközlekedésben játszott ! szerepe miatt, valamint az intel- ! ligens megoldások a nagy igény- ; bevételű, mezőgazdasági célú ; futóműveknél a Rába egy éve I felavatott kutatóközpontja te- ! vékenysé- gének két fő iránya a ! Rába-holding elnök-vezérigaz- ' gatójának közlése szerint- Az év végére elkészülő I anyagok alapján születik majd ! döntés arról, hogy a 2013-as ! üzleti tervbe kiemelt témaként í bekerüljenek-e ezek a fejleszté- ; sek - fogalmazott Pintér Ist- ! ván. Hozzátette: a városokban ! alkalmazott autóbuszoknál a 1 meghajtásfejlesztés következő ! generációja a hibrid járműve- ; ké, amelyeknek reális esélye I lehet a piaci sikerre. Ugyanak- ! kor a terület presztízskutatás, ! annak előkészítése, hogy vevő■ ik hamarosan igényelhessenek ; hibridhajtású eszközöket. I Pintér István szólt arról is: ! pozitív döntés esetén a Rába ! Fejlesztési Intézetben (RFI) ■ kezdődhetnek meg a hibrid-ku- ; tatások, ahol már most is jelen- ; tős mechatronikai fejlesztések ! folynak. ! - A személygépkocsikhoz ! hasonlóan a haszonjárművek- ; nél is egyre nagyobb intelli- ; gencia költözik a szerkezetek- ! be - jegyezte meg, utalva arra, ! hogy működésük optimalizá- ! lása érdekében kiugróan ma- ; gas ezek aránya egyik fő pia- j cukon, a traktorokban. i Élénk autóexport Budapest Nagy az érdeklődés ; a magyarországi használt autók ! iránt, az olcsóbbakat a szerb ke- ! reskedők viszik, a drágább, fia- ! tál járműveket a németek. Ta- | valy 9851 kocsit vittek határon ; túlra a kereskedők, összességé- I ben 7,9 milliárd, átlagosan 882 ! 391 forint értékben. Ugyaneb- ! ben az időszakban összesen 31 ; 313 használt gépkocsi érkezett ; cégeken és magánszemélyeken | keresztül Magyarországra, ez a ! mennyiség megközelítette az új ! autók forgalomba helyezésének í számát. ; A legtöbb autót Szerbiába és ; Németországba vitték Magyar- ! országról, a szerb kereskedők ! inkább az olcsó, korosabb gép- ! kocsikat preferálták, átlagosan a ; 300-500 ezer forintos autókat I vittek ki. Komoly arculatrendezés alatt áll a Mercedes márka, a csillagosokat jellemző luxus és hűvös kényelem mellett immár évek óta a fiatalos, dinamikus életérzés jegyében alakulnak a formák. A Magyar- országon a napokban bemutatott A-osztály sincs ezzel másként, itt nem pusztán rácfelvarrásról van szó az előző modellhez képest, egy sportos, belevaló kompaktot alkotott a tervezőgárda, amely bátran vállalható fiatal plázázó nőnek, középkorú, öltönyös férfinak egyaránt. A. Á. Az A-osztályú, azaz legkisebb Mercedes eddig a „női autó” skatulyában kapott besorolást a lehetséges vásárlók nagy részénél: aprócska, egyterűre hajazó kasztni, erőltetett stílusjegyekkel és hátul maximum két gyerek számára elegendő beltérrel. Sokaknak elsőre a smartXL jutott eszükbe róla, nőiességét hangsúlyozandó pedig olyan remek színekben is feltűnt, mint a mályva és a türkiz, amit semmi esetre sem a komoly, vagy annak akár csak látszani akaró férfiak rendelnek a szalonban.... Még ma is láthatunk belőlük jónéhányat az utakon, elnyűhe- tetlen darabok, a ma már 14 éves első példányok is nagyobb hiba nélkül teszik a dolgukat. Ehhez képest az új A-osztály valóban radikálisan megváltozott elődjéhez képest. Hosszú, nyújtott, enyhén púpos orra van, az utastere hosszabb és az egész autó alacsonyabb, mint az előző modell, oldalról az 1-es BMW-re hasonlít leginkább. Ám a Mergán a tetővonal nem csapódik lefelé hátul, ezáltal a hátsó traktusban is kényelmes a hely, és elegendő méretű a csomagtér. Oldalt izgalmas ívek és bordák alakítják a képet a magasan tartott övvonal alatt, ám hátul nem túl izgalmas a látvány: a két lámpatest közti, a hátsó ajtó emelésére is szolgáló perem az egyetlen, ami egyedivé teszi valamelyest az új A-t. Az összkép egy dinamikus, sportos, a minennapokban is jól használható kompakt, amely után joggal fordul bárki, legyen akár XX vagy XY kromoszómája. Szükség is van erre az azonnali érzelmet kiváltó külalakra, hiszen olyan ellenfelekkel szemben kell eladnia magát, mint a már említett 1-es BMW, az Audi A3, a Volvo C30 vagy a Lexus CT200. Az utastérben is követték a fiatalos, sportos gondolkodásmódot: nagy kerek légbeömlők, alul sportosan lecsapott kormánykerék, kevlárbetét (igaz, csak az AMG kivitelnél), kényelmes és nagy oldaltartást adó ülések határozzák meg a „lakrészt”. Itt kérem nem az eleganciára mentek rá, ez a belső önmagában adrenalinnövelő! Elsősorban a sofőr számára, de nem érezhetik magukat másodrendűnek az anyós- és hátsó üléseken helyet kapók sem, bőséges tér és minő- séfi kiszolgálás jut mindenkinek. Lássuk, mi mozgatja a kaszt- nit és mi repíti a sofőr lelkét: az alap dízelmotor teljesítménye 109 LE, nyomatéka 260 Nm, fogyasztása manuális sebességváltóval 3,8 liter, az új 220 CDI lett a csúcsdízel: ez 170 lóerőt tud 350 Nines nyomatékkai és automata váltóval is 4,3 literes étvággyal. A benzineseknél a szintén új 200- as motor 156 lovas 250 Nm nyomatékkai és 5,4 literes fogyasztással, míg a szintén átdolgozott csúcsmodell 211 lóerős, 350 Nm nyomatéka több, mint dinamikus és a fogyasztása 6,1 liter. Egy Mercedest nyilván az választ, akinek van elegendő „deákigazolványa” a megvásárlására, bár a legkisebb csillagos jó alternatíva lehet egy fiatal, de a megjelenésére adó ifjú családnak is akár két byermekig. Önmagában nem kevés 6,8 millió egy kompaktért, ám a minőség és a várható élettartam miatt nem is mondható túl magasnak, az alap dízel ára 7,36 millió. Riválisai néhány százezerrel olcsóbbak, de kevésbé felszereltek, így aki prémium alsó-középkategóriás autóban gondolkodik, mindenképpen tegyen egy próbát... A minik közt terjeszkednek A városi miniautók szegmensében is megjelenik a Skoda, ezzel a Volkswagen konszern már három márkával lesz jelen lesz a legkisebb kategória Európában bővülő piacán. A Citigo értékesítése Magyarországon is megkezdődött. Az A00 szegmensben a főbb európai és ázsiai gyártók szinte mind jelen vannak, a Skodának azonban a Volkswagen és a SEAT minije is konkurenciát teremt A VW konszern ezért a Citigót elsősorban Kelet- és Közép-Eu- rópába szánja, ahol a Skoda hagyományosan erős, piaci részesedése jelenleg 18,6 százalék. Magyarországon a válság a legdurvábban a kispénzű vevők vásárlásait, így a legolcsóbb szegmenst vetette vissza. 2009-ben még a forgalomba helyezett új autók 7,9 százaléka tartozott az A00 szegmensbe, az arány fokozatosan zsugorodott. Tavaly a Magyarországon forgalomba helyezett mintegy 45 ezer új autóból alig több mint 1000 volt mini. Az A00 szegmens több mint 10 százalékkal esett vissza, miközben a teljes piac a 2010. évi mélypont után már bővülni kezdett. Idén az összpiac 10 százalékos prognosztizált növekedése mellett a kereskedők már arra számítanak, hogy megindul a növekedés a legalacsonyabb kategóriában is. Az új Citigo modellből a tervek szerint mintegy 150-et adnak el az idén Magyarországon. A cseh márka mintegy kétéves hallgatás után modelloffenzívába kezd a további növekedés érdekében. Tavaly a Skoda 982 ezer kocsit gyártott, 2018-ra a darabszámot évi 1,5 millióra akarják növelni. SIMPLY CLEVER Skoda Modern TSI turbómotorokkal. A Skoda Octavia egy jól bevált, sikeres modell. Egy biztos pont. Kialakításakor nem a gyorsan változó trendeket vettük figyelembe, hanem a vásárlók igényeit, hogy egy elérhető, esztétikus, biztonságos autót alkossunk. Ezért töretlen a népszerűsége már évek óta. AUTO-TRADE '91 KFT. Hivatalos SKODA Márkakereskedés és Szerviz 3100 Salgótarján, Rákóczi út 66. T.: 32/520-621, 30/94-60-196, 30/98-58-134. www.autotrade91kft.hu T5/~ r 4 I » A legkisebb csillag menetpróba Mercedes-Benz családi sportkompakt
