Nógrád Megyei Hírlap, 2012. április (23. évfolyam, 77-99. szám)
2012-04-20 / 92. szám
6 2012. ÁPRILIS 20., PÉNTEK GAZDASÁG Energiahiány lehet Magyarországon öt éven belül energiahiány- nyal kell számolni Magyar- országon az enetsiainfo.hu legutóbbi, nem reprezentatív felmérésében válaszolók fele szerint. Az ellátásbiztonság fenntartása érdekében hét százalékuk helyezné a hangsúlyt a hagyományos források (szén, kőolaj, földgáz) kitermelésére, 93 százalék a megújuló források hasznos! tását preferálja. ■ VG Felszámolás a győri Electro World ellen ÚJABB ELECTRO WORLD cég ellen indított felszámolási eljárást a bíróság, ezúttal a csoport győri érdekeltsége ellen - írja a gazdasag.hu. A társaságot 2010-ben hozták létre 500 ezer forintos törzstőkével, a győri üzlet üzemeltetésére. Az egyébként budapesti székhelyű cég ellen az adóhatóság tavaly végrehajtást kezdeményezett, amely jelenleg is folyamatban van, év végén pedig törölték az adószámát. ■ VG Csökkenő profitot hozott az Intel és csökkenő nyereségről adott számot első negyedéves gyorsjelentésében a világ vezető csipgyártója, az amerikai Intel. Árbevétele 12,9 milliárd dollár volt, adózott nyeresége 2,74 milliárdra rúgott; előbbi lényegében megegyezik az egy évvel korábbival, utóbbi 13 százalékkal elmarad attól. Az Intel így sem okozott csalódást a szakértők körében, az elem zők előzetes konszenzusa ennél is nagyobb visszaesést valószínűsített. ■ VG IBM: a várakozások felett is kevés? a várakozásokat is meghaladó mértékben növelte nyereségét 2012 első negyedévében a globális PC-piac egyik legnagyobb szereplőjének számító amerikai IBM. A társaság a tavalyival lényegében megegyező, 24,7 milliárd dolláros forgalom mellett 3,07 milliárdos adózott eredményt ért el, márpedig utóbbi nemcsak az egy esztendővel korábbinál magasabb mintegy 7 százalékkal, de az elemzői konszenzust is meghaladja. Más kérdés, hogy a szakértők árbevétel soron is bővülést vártak. ■ VG Jól fogyott eddig a Coca-Cola ERŐS NEGYEDÉVVEL kezdte a 2012-es esztendőt a világ vezető üdítőital-gyártója, az amerikai Coca-Cola. Az atlantai székhelyű cég a január és március közötti három hónapban 11,1 milliárd dolláros árbevétel mellett 2,05 milliárdos adózott eredményt könyvelhetett el: előbbi 6, utóbbi 8 százalékkal magasabb a 2011 azonos időszakában mértnél. Szakértők számítottak ugyan a profit növekedésére, a konszenzus azonban ennél kisebb mértékű javulást valószínűsített. ■ VG Leállhat a magyar buszgyártó járműgyártás Oroszországban a magyar autóbuszok kiszorultak a piacról Ha az idén sem lesz állami buszvásárlás, a gyártás teljes leállítására kényszerülhet a győri Kravtex, amely eddig 900 járművet szállított a Volán vállalatoknak. Demeter Kálmán A legnagyobb még működő, hazai piacra dolgozó buszgyártó, a Kravtex telephelyén 105 elké szült jármű áll, harminc pedig még gyártásban van. Kranko- vics István tulajdonos-cégvezető ugyanakkor nem tudja, mi lesz, amikor az utolsó buszok is elkészülnek, de reméli, meg oldódik a helyzet. Korábban azt várta, kormánydöntés születik a nemzeti közlekedési holding létrejöttéről, és végre megszü letik a hazai buszállomány frissítését szolgáló közbeszerzési pályázat. A cég az újabb modellek fejlesztését az idén is folytatja, hogy ha beindul az állami busz vásárlás, minden igényt ki tudjanak elégíteni. Egy alapkivitelű városi szólóbusz legalább 52, egy csuklós legalább 73 millió forintba kerül, mivel a városi buszoknál alapkövetelmény az alacsony padló és a rozsda- mentes váz. Az ezt nem igénylő Volán társaságok viszont akár 42 millióért is hozzájuthatnak egy egyszerű kivitelű szólóbuszhoz. „Ha belátható időn belül nem lesznek buszvásárlások, a gyártás beszüntetésére kényszerülünk, ebben az esetben cégeinknél és beszállítóinknál akár 300 ember munkahelye is megszűnhet” - mond ta Krankovics István nem túl derűlátón, hiszen a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium már nem egy önálló nemzeti közlekedési holdingban, hanem az MNV Zrt. keretei belül egységes vagyonkezelési koncepció mellett működő MÁV társasánem lehet halogatni az autóbusz-állomány cseréjét, szakmai vélemények szerint ma már gazdaságosabbnak látszik a csere, mint a tol- dozgatás. A NABIKft. egyetért a szaktárca megállapításaival, hogy a külföldről, központi támogatással beszerzett autóbusz még harmadával olcsóbb beszerezés esetén is többe kerül a magyar államnak, mint ha az ugyanolyan pagokban és a Volán társaságok átalakításában gondolkodik. Az pedig valószínűleg a pályázat kiírásának további késlekedését okozza, hogy a Volán társaságok száma még az idén hat-nyolcra csökken a jelenlegi 24-ről. Tavaly a Volán társaságok mindössze 99 új buszt kaptak, ebből 68 volt a Kravtex gyártmánya, ugyanakkor a 24 Volán vállalatnál közel 900 Kravtex-busz közlekedik. „A hazai beszállítói részarány a Credo típusok és az új fejlesztésű Credo Econell 12 esetében az értékesítési árra vetítve 85 százalék, ha figyelembe vesszük a költség raméterű autóbuszt itthon rendelnék meg. A NABI Sinus autóbuszcsaládot az európai piacra kifejlesztő cég szerint 500 új, hazai autóbusz beszerzése mintegy kétezer főnek biztosít munkalehetőséget, közvetve további ezer embernek jelent megélhetést. Emellett a buszok árának 16-18 százaiéira közvetlenül megjelenik az államkasszában, például adók formájában. vetésbe befizetett adókat és járulékokat is - hangsúlyozza a cégvezető, hozzáfűzve: - A Kravtex Kft.-hez tartozó mosonmagyaróvári Kühne Zrt. és a győri autóbusz-összeszerelő üzem együttesen az ország legnagyobb - évi 500 darabos - gyártókapacitásával rendelkezik, amely a hazai igények kielégítése mellett részegysé geket gyárt két nyugat-európai autóbuszgyár termékeihez is.” Az ez utóbbiból származó bevétel azonban visszaeshet az idén, mert csökkenőben van az európai buszgyártás. Néhány hónapja az is érzékelhető, hogy az unióban is takarékos- kodnak és kevesebbet költenek járműbeszerzésre a települési önkormányzatok. Emiatt azonban nemcsak az alkatrész-beszállító Kravtexnek fájhat a feje, hanem a hazai Volán vállalatoknak és a BKV-nak is: nincs már olyan kedvező használt- busz-kínálat, mint az elmúlt években. Korábban viszonylag megkímélt, nem is túl öreg járművekhez lehetett jó feltételek mellett jutni. Manapság tehát a BKV vagy drágábban vásárol, vagy ugyanannyiért öregebb modellekhez jut. Oroszországban ugyanakkor élénkül a buszpiac. Most cseréKravtex Kft. (millió forint) 2009 2010 Árbevétel 6541 5960 Üzemi eredmény 948 868 Adózás előtti eredmény 1164 998 Adózott eredmény 986 934 Mérleg szer. eredm. 786 734 Saját tőke 5907 6628 Hosszú lej. köt. 83 36 Mérlegfőösszeg 7674 8551 FORRÁS: KIM lik le az Ikarusokat, de a magyar gyártók kiszorultak a piacról, mert orosz állami támogatással helyi gyártású járműveket vásárolnak az önkormányzatok. A Kravtex Kft. tavalyi árbevétele öt százalékkal maradt el a 2010-es 5,96 milliárdtól. A forgalom közel kétharmadát adta a busz- és buszalkatrész-eladás. A többi a cég tulajdonában lévő mosonmagyaróvári Kühne Zrt. mezőgazdaságigép-gyártó üzletágától származott, ahol tavaly közel 500 millió forintot fordítottak technológiafejlesztésre - egyebek között komputervezéreit, háromdimenziós lézervágóra. A cégcsoport egyre nagyobb figyelmet fordít a mezőgazdasági és talajművelő gépek gyártására, és újabban a Kühne vetőgépek ukrajnai exportjával próbálkoznak. Olcsóbb a csere, mint a felújítás Szamos cég a minőség elhanyagolásával spórol építőanyag-ipar Határozottabb kormányzati szerepvállalást és támogatásokat sürgetnek A zuhanó építőipar menthetetlenül magával rántja az építőipari anyagokat gyártó cégeket is - derült ki az ágazat szereplőinek tegnapi háttérbeszélgetésén. Széman György, a Magyár Építőanyag-ipari Szövetség (MÉASZ) elnöke független kutatói és pénzintézeti előrejelzéseket idézve kijelentette, az idén az építőipar stagnálása várható, optimális várakozások szerint is legfeljebb jövőre vagy 2014-ben indulhat meg a pozitív változás a piacon. Mindehhez azonban a jelenleginél erőteljesebb és következetesebb kormányzati szerepvállalásra lenne szükség - vélekedett. A szektorba további forrásokat is be kell vonni, itt elsősorban EU-s pénzekről, a szén-dioxid-kvóta értékesítéséből befolyó összegekről lehet szó. A kormány és a szakma ösz- szefogásának szükségességét sürgette Kató Aladár, a Magyar Téglásszövetség elnöke, a Tondach elnök-vezérigazgatója is, aki szerint a bérlakásépítés lehet az ágazat egyik kitörési pontja. Mint mondta, reális lehetőségét látja annak, hogy uniós forrásokat lehessen becsatornázni erre a területre. Saját területén is aggasztók a tendenciák: a gyárak egy része bezárt, több csak szezonálisan üzemel, a viszonylag magas szállítási költségek miatt erősen korlátozottak az export-, lehetőségek. Bár nincsenek egzakt adatok, úgy lehet becsülni, hogy 2008-hoz - a válság előtti évhez - képest 70 százalékkal esett vissza a téglaeladás. Amíg négy éve még 1,4 milliárd téglaegységre volt igény, addig tavaly már csak 400 millióra. Építési termelés értéke (folyó áron, millió forint, jan.-dec.) 2008 2 011813 2009 1979 812 2010 1792 339 2011 1687621 2012* 149925 ’IAN.-FEBR. FORRÁS: KSH Nincsenek szívderítő adatai a nyílászárókat előállító piaci szereplőknek sem: Prohászka Rajmund, a Magyar Ajtó-Ablak Egyesület elnöke szerint az ablakgyártás tavaly 15 százalékkal esett vissza, három év alatt már csaknem 50 százalékos keresletcsökkenést regisztráltak. Ő az új lakásokon kívül a felújításokban látja a szektor talpon maradásának esélyét. Mint mondta, a jelenlegi helyzetet a nyomott piaci árak, az erős verseny, a számla nélküli forgalom növekedése, a hitelhez jutás nehézsége jellemzi. Emellett folyamatosan nő az olcsó lengyel és román import, amelynek egy része vélhetően feketecsatornákon érkezik. Általános szakmai vélekedés szerint gond van a minőség-ellenőrzéssel. Illy Gábor, a Baumit ügyvezetője úgy látja, számos cég a minőségi mutatók elhanyagolásával csökkenti a költségeit. Szerinte el kell érni, hogy ezeket a cégeket távol tartsák a piactól. Ehhez azonban az is kellene, hogy az ágazatnak megfelelő képviselete legyen a kormányban. Egy főhatóság mindenképpen kell, mivel ma semmilyen kényszer nincs arra, hogy a cégek statisztikai adatokat szolgáltassanak tevékenységükről, ami pedig a tervezéshez nélkülözhetetlen lenne. ■ B. J.
