Nógrád Megyei Hírlap, 2012. március (23. évfolyam, 52-76. szám)

2012-03-09 / 59. szám

2012. MÁRCIUS 9., PENTEK 5 GAZDASÁG mmaBa Kkv-beszál,lítókat keres a MÁV eddig főként győri és szege di kis- és középvállalkozá­sok keresték az állami vas­úttársasággal való együtt­működési lehetőséget a MÁV 20 várost érintő be­szállítói roadshow-ján. MÁV azt reméli, hogy a lehetősé­gek felkínálásával a költsé­gei csökkentéséhez vezető verseny alakul ki partnerei között, de az is olcsóbbá te­heti számára a beszerzést, ha közvetlenül a gyártóktól tud vásárolni. A roadshow eddigi hét állomásán 250 érdeklődő vett részt ■ VG Nőhet az EdF Démász területén az áramigény az idén akár két százalék kai is megnőhet a villamos energia iránti igény Dél- Magyarországon, azaz az EdF Démász ellátási terüle­tén, elsősorban az új nagy- fogyasztóknak (Mercedes- gyár) köszönhetően, annak ellenére, hogy a lakossági felhasználás tovább eshet. A cég ellátási területén 2010-ben még stagnált az áramfogyasztás, tavaly pe­dig 0,2 százalékkal bővült. A társaság tavaly több mint 3,5 milliárd forintért fej­lesztett hálózatokat, idei be ruházási terve 4,2 milliárd fölötti. ■ VG Ingatlancégben a Takarékbank félmillió forintos tőkével megalapította a Takarék bank az MTB Ingatlan Kft nevű leányvállalatát - szá­molt be az ingatlanmene- dzser.hu. A dokumentumok szerint a céget a bank tulaj donában lévő ingatlanok adásvételére alapították. A szakportál a HVG-re hivat kozva azt úja, hogy egy még nem nyilvános nagyobb pro­jekt levezénylése lesz a tár saság fő feladata. Egyelőre csak azt lehet tudni, hogy nem bedőlt hitelek fedeze­téül szolgáló ingatlanokról van szó. ■ VG A Skanska újabb zöldirodaházat épít A SKANSKA PROPERTY HUNGA­RY következő projektje, a Nordic Light irodaház elő­kvalifikálta magát a LEED zöldépület minősítési rend szer arany szintjén, és épí tési engedélyt kapott az iro dakomplexum mindkét üte­mére. Az energiahatékony épület a Váci úti irodafolyo­són 8+3 szinten kínál majd 26 000 négyzetméternyi irodaterületet és parkolóhe­lyeket. ■ VG Koncentrálódik az intemetpiac AZ INTERNET-ELŐFIZETÉSEK száma 2011 évvégén meg haladta a 4,3 mUliót, a mobilinternot előfizetések száma pedig átlépte a 2 mil­liót - közölte a Központi Sta­tisztikai Hivatal. Az intemetszolgáltatók száma száma változatlanul 393 volt, a piac viszont tovább koncentrálódott: 9 cég tud­hatta magáénak az előfizeti sek 90 százalékát. ■ VG Váltás olcsóbb autómeghajtásra villanyüzem Hazai ötlet bőven van, megvalósításból csak mutatóban dl Elektromos autók gyártása (tervek) Smart electric drive Opel Ampera (Chevy Volt) Renault Fluence Z.E. Heuliez Mia Ford Transit Connect E Renault Kangoo Rapid Z.E. German e-Cars Stromos Nissan Leaf Mitsubishi i-MiEV/Peugeot iOn/Citroén C-Zero Think Cit Tazzari Zero EcoCraft EcoCarrier 5 VG-GRAFIKA Feleannyiért hajtható meg egy autó földgázzal vagy árammal, mint olajalapú üzemanyaggal. A villany­autózás hazai áttörése még várat magára, pedig fejlesz­tési tervekben rekorderek vagyunk. Munkatársainktól Váltsanak gáz vagy villamos­energia üzemű autókra azok a tu­lajdonosok, akik egyre nehezed ben viselik el a kőolajalapú üzem anyagok drágulását, továbbá hiá ba várják a benzin és a dízel adó tartalmának csökkentését - java solja az E.On. Fölgázüzemű vagy árammeghajtású autóval éppen megfeleződhetnének az üzem anyagköltségek: gázzal 4,5, áram­mal 4 euróból tehető meg 100 ki­lométer. A német energiaóriás 80 at üzemeltet a 900 németor­szági földgáz töltőállomásból, és 2011 ben megjelent a villany­autók infrastrukt órájának ottani piacán is. A földgázüzemű autók és az azokat kiszolgáló töltők száma lassacskán Magyarországon is szaporodik, elektromos töltő- oszloprudat viszont csak hetet tart nyilván a holtankoljakhu, azt is mindet Budapesten. Ennél azonban már több van, egyedül az Elmű-Émász páros üzemeltet hetet. Van egy töltőpontja az E.On Magyarországnak is, amely mel­lé március végén nyit újabbakat Tatán, Győrben és Mosonma­gyaróváron. „Minden töltőponton bármely fajta szabványú e-autó- vai lehet majd áramot vételezni” mondta lapunknak Egyházi Ni­koletta szóvivő. A TZ Elmának Székesfehérvárott van ilyen állo­mása, és belátható időn belül minden hazai városban telepíte­ne ilyet. Egy évtizede jelentkeznek ma­gyar cégek azzal, hogy elektro Gyenge pontok „kérdés, nincs-e több töltőál­lomás Magyarországon, mint e-autó. Ez amolyan tyúk-tojás probléma: addig nem tesz elég villanyautó, amíg nincs meg a szükséges infrastruktú­ra, utóbbit viszont minek ki­építeni elég autó nélkül? A rendszer gyenge /xmtja még­sem ez, hanem a villamos eneigia tárolása. Vagy új, a mostaniaknál sokkal na­gyobb kapacitású akkumulá­torokra van szükség az elekt- romos autózás elterjesztésé­hez, vagy egy akkutöltő cseré­im lázat kiépítésére” - vála­szolt lapunknak Bomss Nor­bert, az Elmű-Émász szóvivő­je. „Igaz, hogy emutóval 800 forintból megtehető 100 kilo­méter, viszont egy villanyautó 8-10 millió forintnál kezdő­dik” - tette hozzá. 2013 FORRÁS: E.ON mosjármű gyártásba fognak. Eh­hez a járműgyártáshoz azonban nem elég a lelkesedés: sok pénz is kelL Ezért a magyar cégek job­bára csak a hírgyártásban erő sek. Igaz, a múlt hónapban az Inter Tan ker Zrt. bejelentette, hogy elkészült a saját fejlesztésű autóbusza, ám a hír értékét dévai válja, hogy az elektromos hajtású Coulomb busz állítólag húszmil lió forinttal többe kerül, mint egy hagyományos. Emiatt aztán kér­déses, mikor és milyen piacra le­hetne eladni egy ilyen járművet. A cég vezetőjét azonban nem le­het megkérdezni, mert elzár kő zik az interjútól. Tavaly februárban a Brixxon Kft. közölte, annyira keresett a cég Bontino elektromos autója, valamint a hozzá tartozó más inf­rastrukturális termékkör - pél­dáid töltőoszlop hogy a cég hat országban összeszerelő egysége^ két épít ki. Azóta azonban semmi hír erről, sem a tavaly nyárra ígért budapesti üzemépítésről, a Brixxon Kft. pedig elérhetetlen. A különféle alternatív jármű­veket fejlesztő Antro csoport nem tudja, mikor kezdheti meg bár melyik terméke sorozatgyártá­sát. Egy éve még azt közölték la­punkkal, hogy a hálózatról, vala­mint menet közben pedállal is tölthető Moveo robogó prototípu­sa elkészült, és ha sikerül betek tetőket találni, a sorozatgyártás 2012 végén indulhat. A robogó a 2001 óta fejlesztett s a válság mi att parkolópályára került Solo elektromos autó köpenyéből bújt ki. A napelemes, hibrid hajtású jármű fejlesztése tavalyig 360 millió forintba került, de az Antro csoport már öt éve látta, a sorozat- gyártáshoz több mint tízmilliárd forint kellene. Egykori tervek sze­rint a különlegesen könnyű és kis fogyasztású autó első, egyszerűsí­tett változatának gyártása akár 2010-11 ben indulhatott volna, és egy alsó középkategóriás autó árán került volna piacra. Elkészült ugyanakkor a telje­sen elektromos üzemű Elma sze mélygépkocsi, amely a TZ Elma Zrt. honlapja szerint nem más, mint egy átalakított első generá­ciós Suzuki Swift. Egy negyed százados konstrukció használt modelljének elektromossá tétele azonban nemigen piacképes. FA leg, ha lítiumakkumulátorokkal együtt 10 ezer eurótól indul a fo gyásztól ár, de tavaly a cég kap csolattartója azt mondta, a vétel­ár közelebb lesz a 15 ezer euróhoz. ■ B. H. L Dl Milliárdos postai fejlesztés Budapesten További növekedést vár az Axel Springer Az NFM vizsgálja egy új légitársaság feltételeit modernizáció Uj gépsort adtak át a Magyar Posta zárt technoim giai rendszerben működő elekt­ronikus posta központjában, a budapesti Orczy téren. A közbe­szerzésen vásárolt gépek, ezek technológiai beállítása, a környe­zet rendbe hozása 1,2 milliárd fo rintba került, amelyet a posta sa­ját forrásból biztosított. Naszlady János, a projekt veze­tője a Világgazdasáignak elmond ta, hogy a tegnap beindult üzem kapacitása többszöröse a koráim bi központénak, ugyanis a fej­lesztés előtt óránként nagyjából 10 ezer küldemény feldolgozását Többszörösére nő a kapacitás oldották meg, míg az új egység­gel ez a szám 50 60 ezer közé nőtt. A majdani kihasználtságról a szakember elmondta: az előze­tes felmérés szerint van igény az ekkora kapacitású egységre, a szerződéseket folyamatosan kö tik a gépekre, így az indulásra már nagyjából az 50 százalékát le is kötötték. A projekt vezetője szerint a szerényebb becslések kel számolva is három éven be lül megtérülhet a beruházás. Varga Dezső, a Magyar- Posta üzleti vezérigazgató helyettese elmondta: az elektronikus posta központ 1997 ben kezdte meg te­vékenységét, az akkori gépek időközben amortizálódtak, és a most átadott világszínvonalú gépsor lehetővé teszi új postai szolgáltatások Indítását, egyedi igények teljesítését, a piaci része­sedés növelését. Az átadott gép sor képes fényképminőségű rek­lámanyag előállítására, biztonsá gi elemek beépítésére, követi a küldemény útját a beérkezéstől a kilépésig. Hozzátette: az elektro nikus posta központot a Honvé­delmi Minisztériiun „NATO-be- szállításra alkalmas” üzemnek nyilvánította. ■ A. P. eredmény Rekordnyereséggel zárta a 2011-es esztendőt az Európa szerte 240 napilapot és magazint birtokló Axel Springer kiadóvállalat. A magyar piacon többek közön lapunk révén is ér­dekelt médiacsoport tegnap köz zétett gyorsjelentése szerint az elmúlt évben 3,18 milliárd eurós árbevételt ért el, ez 10,1 száza­lékkal magasabb a 2010 esnél, míg a szektorban kiemelten ke­zelt eredménymutató, az EBITDA (kamat-, adófizetés, tőketörlesz­tés és amortizáció előtti ered­mény) 16,2 százalékkal, 593 mii lió euró fölé ugrott. Nőtt a cső port adózott eredménye is: a 274,1 millió euró 5,6 százalékkal magasabb az egy évvel korábbi nál, ráadásul ha a működéshez nem köthető egyszeri tételeket kiszűrjük, ennél is nagyobb mér tékű, 21 százalékos növekedést mutatnak a számok. Bál- a cég összes üzletága nye­reséget termelt, forgalom szem pontjából felemásan teljesítettek a divíziók. A német piacon mind a magazinok, mind a napilapok esetében az árbevétel visszaesé­séről adott hírt a társaság, a ha­tárokon túl azonban a print és a Axel Springer 2010 2011 Árbevétel 2893,9 3184,9 EBITDA 510,6 593,4 Adózott eredm. 274,1 289,4 MILLIÓ EURÓ, KONSZOLIDÁLT FORRÁS: CÉGKÖZLÉS digitális média üzletág is számot tévőén bővült. Matthias Döpfner, az Axel Springer vezérigazgató ja kiemelte, hogy utóbbi kiilönö sen fontos a cég jövője szempont jából. A fontosabb tendenciákban várhatóan a 2012-es év sem hoz számottevő változást. Ha nem romlik jelentősen a gazdasági környezet, a csoport forgalma egy számjegyű ríövekedést mutathat, s tovább emelkedhet az EBITDA is, köszönhetően annak, hogy a lapértékesítésből szánnazó árbe­vétel visszaesését a reklámbevé­telek növekedése túlkompenzál hatja. A németországi érdekelt ségek mellett ezúttal a külföldi napilapok és magazinok forgal ma is eshet, a digitális média üz letágtól azonban továbbra is nőve kedést várnak. ■ J. Z. repülés A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) felméri egy új, Budapest-központú nemzeti légitársaság létrehozá sához szükséges feltételeket, a lehetséges befektetők körét - válaszolt a tárca az MTI kérdé­sére. Különös hangsúlyt fektet nek a megfelelő üzleti modell azonosítására is, amely hosszú távon képes biztosítani egy új légitársaság pénzügyileg meg alapozott és stabil működését mind a regionális, mind a nemzeti igényeket kielégítve. Az esetleges új nemzeti légi- társaságban az állam csak ki sebbségi tulajdonosként vállal­hat szerepet - emlékeztetett a tárca. Időközben megalakult a Ma gyár Légiközlekedésért Egye­sület, mely egy új nemzeti lé­gitársaság piaci alapon történő létrehozását tűzte ki célul. El­nöke, Vécsei Mihály jelezte, hi vatalosan megkeresik a fejlesz tési minisztériumot, hogy egyeztessenek az ügyben. Eddig több befektető csoport életképes elképzeléseivel talál koztak, s a tárca terveit is sze­retnék megismerni. ■ VG

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents