Nógrád Megyei Hírlap, 2012. március (23. évfolyam, 52-76. szám)
2012-03-08 / 58. szám
8 2012. MÁRCIUS 8., CSÜTÖRTÖK BENZINGŐZ Porsche 911: a legális partidrog sportkocsi A léghűtés leváltása óta nem érte ilyen változás a modellt Kitágult pupilla, égbe szökő pulzus és nyirkos tenyér jelzi, hogy a Porsche ezúttal is fergeteges sportkocsit alkotott. Lássuk, mit tud a 911-es legújabb kiadása! Miklós Illés Kálmán A 911 es felér egy kisebb optikai „csalódással". Első ránézésre minden porcikájában hűen őrzi a legendás elődök vérvonalát, de közelebbről nézve rögtön beugrik a Porsche állítása, miszerint csak 10 százalékban van átfedés a korábbi (997 es) és az új (991 es) generáció között. A gyártó egyenesen azt állítja, hogy azóta nem érte ilyen erősen a változás szele a 911 est, amióta a léghűtő ses modellt vízhűtésesre cserélték. Minden szempontból opti malizálták a 911 esi, legyen szó teljesítményről, fogyasztásról vagy vezethetőségről. A legfonta sabb az én olvasatomban mégis az, hogy a Porsche ezúttal is zse niális érzékkel nyúlt hozzá a ti páshoz. Úgy maradt összetéveszthetetlen karakterű az autó, hogy közben minden részletén csiszoltak. Egyrészt bármennyire furcsa, némi önkritikát gyakorolt a Por sehe. A rövid tengelytávú 911 esek kapcsán az egyenesltitási tulajdonságokat többször bírálták, ezért 10 centivel megloldot táka kerekek közötti távolságot. Másrészt hossza 5,6 centivel több, ez a kettő együtt pedig azt eredményezi, hogy noha még most is kompakt a 911-es, egészen nyúlánknak hat. A far pe dig őrülten szélesnek. A lapos, csíkszerű lámpák döbbenetesen jól állnak a 911 esnek, a széles hátsót álló helyzetben is szinte szétveti az erő. A nemzetközi menetpróbán a 400 lovas Carrera S sei ismer kedtünk, méghozzá hétfokozatú PDK váltós verzióval, ugyanis a világszenzációnak számító hét- fokozatú manuális váltóval ellá tott típusok gyártása még csak most kezdődik. Annyit azonban sikerült megtudni az új egységről, hogy a hetedik amolyan „overdrive" fokozat, kapcsolni pedig úgy lehet, mintha ötödikbe tennénk a váltókan, csak egy határolón át kell tolni az ötödikhatodik fokozatok síkjától jobb A laposabb szélvédő miatt az új 911-es légellenállása kedvezőbb, mint a korábbi modellé. Ez is hozzájárul az alacsonyabb fogyasztási adatokhoz. A középkonzol és a magas kardánalagút teljesen új, de a minőség a régi Zihál, hörög és fújtat: elképesztően férfias hangja van a boxermotornak Nemcsak takarékos, de kényelmesebb is az új 911-es a Porsche első sportkocsija, melyet start-stop automatikával szeleinek fel. Van benne fékenergiát hasznosító generátor, de az elektromechanikus kormány és a kisebb tömeg is 15 százalékkal"szerényebb fogyasztást eredményez. Műszaki adatok nem változtattak a bal kéznél található gyújtáskapcsoló és a műszeregység közepén trónoló foidulatszámmérő hagyományán, de az ülések szélesebb tartományban állíthatók, s immár elektmmos a rögzítőfék, s magasabb a kardánalagút. Porsche 911 Carrera Carrera S Összlökettérfogat (cm3) 3463 3800 Max. teljesítmény (kW/LE/min) 257/350/7400 294/400/7400 Max. forgatónyomaték (Nm/min) 390/560 440/5600 Saját tömeg (kg) 1380 1395 Csomagtér (1) 135 135 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 4,8 (4,6) *4,4 4,5 (4,3) *4,1 Maximális sebesség (km/h) 289(287) 304 (302) Átlagfogyasztás (1/100 km) 9,0 (8,2) 9,5 (8,7) CO^-klbocsátás (g/km) 212(194) 224 (205) ZÁRÓJELBEN A PDK VÁLTÓS MODELL. ADATAI. * SPORT PLUS CSOMAGGAL ÉS PDK-VÁLTÓVAL ra. Persze azt még a Porschénál is elismerik, hogy nincs az a so főr még versenyző sem , aki gyorsabban kapcsolna a dupla kuplungos PDK-nál. De a remek váltó mit sem ér ne egy kiváló motor nélkül. A korábbinál 15 lóerővel izmosabb, 3,8 Uteres boxer hathengeres hátborzongató hanggal kel élet re, orgánuma pedig akkor is jel legzetes, ha csak városi forgalomban csordogálunk. A lakott területet elhagyva aztán lehetőséget kap rá, hogy megmutassa, mit is tud valójában. Sport Plus gomb benyomva, bal láb a féken, jobb láb koppanásig a gázon, majd amikor a kijelzőn felvillan, hogy „rajtautomalika aktív”, hír télén felengedjük a féket, a Por sehe pedig ijesztő erővel és mélyről jövő hörgéssel tör előre. 4,1 szekundum elteltével már 100 km/órával roboghatunk, de a gyorsulás még ott is töretlen, ahol a többi német nagyágyú már leszabályoz. Az autó közben mágnesként tapad az útra. Az elektromechani kus létére roppant közvetlen kor mány és a futómű miatt az út minden rezdülését érzi a vezető, s csak arra vár, hogy végre ka nyargós útszakaszra érjen. Az új 911-esbe aktív motortartó került, igya farmotoros építés miatti hát lányok gyakorlatilag megszüli tek. Újratervezett futóművével és a Porsche Torque Vectoring+ rendszerrel döbbenetes kanyar sebességre képes a 911 es. Utóbbi rendszer úgy osztja el az erőt a hajtott kerekek között, hogy segítsen íven tartani az autót. Csu pán akkor kell vigyázni, ha vizes az út, ekkor ugyanis szeret önálló életre kelni a far. Még akkor is, ha nem bánunk különösebben durván a gázpedállal. Ötödével több autó fogyott februárban HÚSZ SZÁZALÉKKAL nőtt a forgalomba helyezett új au tók száma februárban a ta valyi évhez képest. A múlt hónapban 4262 új személy gépkocsit helyeztek forga lomba Magyarországon derült ki a Datahouse gyorsjelentéséből. Az év el ső két hónapjában pedig 9196 volt az új forgalomba helyezett autók száma. Nem ülhetnek külföldi autókba a kínai vezetők A kínai kormány a jövőben hazai gyártású autókat akar látni az állami gép kocsiflottában. A tervek szerint a külföldi márkák nak nem lesz helyük a 13 milliárd dolláros piacot je lentő állami szegmensben. Az új rendelkezés az autók motorjának méretét és a beszerzési árat is korlátozná. Jogsértő a külföldi rendszámos törvény? TÖRVÉNYMÓDOSÍTÁST javasol a külföldi rendszámos, bel földön üzemeltetett autókra vonatkozó jogszabályi ren delkezések kapcsán az alap vető jogok biztosa. Szabó Máté többek között megái la pította: a rendelkezések alkalmasak arra, hogy sértsék a tulajdonhoz, a szabad mozgáshoz és a tartózkodási hely szabad megválasztásé hoz való jogot. Feltámadnak a londoni emeletes buszok FORGALOMBA ÁLLT a legeli dás londoni Routemaster utódja. Az új emeletes bu szókból egyelőre nyolc jár a belvárosi Victoria pályaud vartól Kelet Londonba közle kedő 38 as autóbusz útvonalán. Az új buszokon ismét van kalauz is, bár nem je gyet árul, hanem a hátsó pe ron biztonságát felügyeli. Újra van rajtuk kalauz is Párosán érkeznek a francia újdonságok psa Nappali fény, átszabott hűtőmaszk és áramvonalasabb tükrök Az autópálya nemcsak gyors, de biztonságos is A PSA csoport felfrissítette a népszerű Citroen Berlingo és Peugeot Partner alkotta párost. Mindkét modell feltűnő, LED-es nappali menetfényt kapott, iüet ve átszabták a hűtőmaszkot is - utóbbi miatt a korábbinál mar kánsabban tér el egymástól a Berlingo és Partner. A továbbra is áruszállító és személyszállító kivitelben elérhető típusok aero dinamikai szempontból előnyösebb tükrökkel és keréktárcsák kai büszkélkedhetnek, illetve az 1,6-os dízelmotorok fogyasztását tovább csökkentették. Szintén megújulva folytatja pályafutását a tavasszal érkező Citroen jumpy és Peugeot Expert. Akárcsak a Berlingo és Partner, a Jumpy Expert páros is új orr résszel büszkélkedhet, melynek egyik jellegzetes eleme a fényszórókig húzódó és az új márkaemblémát Ls magában fog laló, tekintélyes méretű, megújult hűtőrács. A személyszállító verziókban (lumpy Multispace és Expert Tepee) újdonság, hogy a 163 lovas, 2,0 literes dízelhez hatfokozatú automata váltó is kérhető. ■ A Citroen Berlingo feltűnő LED-es nappali menetfényt és új hűtőmaszkot kapott, ezért a korábbinál jobban eltér a Partnertől balesetek A statisztikai adatok szerint az autópályákon történik a legkevesebb baleset, tehát az autópálya nemcsak gyors, hanem biztonságos is. Mindez csak akkor igaz, ha betartunk néhány fontos szabályt A hibák sora a sávok rossz megválasztásával megkezdődik. Felhajtáskor kevesen használják ki rendesen a gyorsítósávot, in kább kisebb sebességgel bevágnak valaki elé. A külső sávban haladó autós akkor sem húzódik a belső sávba segítendő a másik besorolását --, ha megtehetné. Ha viszont nem megy lassabb jármű a jobb oldali sávban, mindig hú zódjoti ki! Sose álljon meg feles legesen a leállósávban. Ha mégis ezt keil tennie, kapcsolja be a vészvillogót, vegye fel a láthatásé gi mellényt, helyezze el az elaka dásjelző háromszöget, legalább 150 méterrel az autó mögé. Utasait pedig haladéktalanul küldje az fakorlát mögé. Autópályán is tilos jobbról előz ni, de ha valaki kevesebb niiut 130 cal a jobb oldali sávban ha lati, előfordulhat, hogy jobbról elhalad a belső sávban torlódás miatt lassabb jármű mellett. Ilyen kor fokozott figyelemmel kell köz lekedni, nehogy valaki hirtelen kivágjon a lassabb sávból. Ezenkívül az autópályán - már csak gyorsasága miatt is lökő zott an fontos a helyes lámpahasz ‘ nálat. ■
