Nógrád Megyei Hírlap, 2012. február (23. évfolyam, 27-51. szám)
2012-02-21 / 44. szám
4 2012. FEBRUAR 21., KEDD ORSZÁGJÁRÓ - GAZDASÁG Dél-szlovákiai néphagyományok bemutatója Budapesten Budapest. A Kárpát-medencei Magyar Népművészet sorozat 18. részeként a dél-szlovákiai Alsó-Garam-mente és az Alsó- Ipoly-mente élő néphagyományával lehet megismerkedni pénteken Budapesten a Polgárok Házában. Az est kiállítás-megnyitóval kezdődik: az Alsó-Garam- mente két települése, Bart és Kisgyarmat népművészetéből és az ipolyszalkai tájház gyűjteményéből nyílik tárlat. A megnyitón köszöntőt mondanak a térség polgármesterei: Gora Mónika Garampáldról, Gróf Katalin Kisgyarmatról, Hubac Sándor Bartról és Józsa János Ipolyszalkáról. Az egybegyűlteknek a garampaládi Tóth Rebeka mond majd népmesét és fellépnek az Ipolyszalkai Alapiskola furu- lyásai is - olvasható a Polgárok Háza honlapján. Ezt követően Táncok és népszokások az Alsó-Garam-menti kurtaszoknyás hatfaluból címmel kezdődik műsor, amelyben fellép a barti Bíbic Néptánccsoport, a kisgyarmati „Dédapáink nyomában” hagyományőrzők és a zselízi Kincső Ifjúsági Néptáncegyüttes. A táncosoknak a talpalávalót a Gereben népzenei együttes húzza majd. Az est végén lehet megismerkedni az ipolyszalkai kemencés kuglóf és rétes ízeivel, valamint Kéménd-Iszomfalva borait is és sok más finomságot is megkóstolhat a közönség. Zsiráfborjú született a fővárosi állatkertben Budapest. Zsiráfborjú született vasárnap a fővárosi állatkertben. A 170 cm magas, a jelek szerint hím állatot már megnézhetik a látogatók, és azon is gondolkodhatnak, hogy milyen nevet kapjon. A kisborjú reggel hét óra tájban jött világra, és kisvártatva nemcsak lábra állt, hanem szopott is anyjától, a 16 éves Santanától - adta tudtul a Fővárosi Állat- és Növénykert az MTI-nek hétfőn eljuttatott közleményében. A kis zsiráf és az anyaállat elkülönített istállórészben pihen, de egy betekintő ablakon a látogatók már megnézhetik a kis jövevényt. Az állatkert a közönség segítségét kéri a borjú elnevezéséhez. A szaporulttal hatra nőtt az állatkert zsiráfjainak száma. Santana a csehországi Liberecből került Budapestre, Jonas, a tízéves apaállat pedig nyolc éve egy dán állatparkból érkezett. Az évek során Santana a mostani borjúval együtt négy utódot hozott a világra, közülük a kétéves Said ugyancsak a fővárosi állatkertet gazdagítja. A zsiráfcsapathoz 2008-ban csatlakozott Prágából két nőstény, Ingrid és Sandra. Az állatkertnek 1869-ben ajándékozta az első zsiráfot I. Ferenc József osztrák császár és magyar király. Azóta - a mostanival együtt - 26 zsiráfborjú született Budapesten. Újra bevonult a Ryanair Ferihegyre bázis Az ír légicég olcsó jegyeivel nehéz lesz sokáig tartani az árversenyt Bikinis lányokkal és tortával ünnepelték a Ryanair légibázisának megnyitását a Liszt Ferenc repülőtéren Megkezdte budapesti működését a Ryanair ír légitársaság. Az öt repülős bázis 350 millió dolláros beruházást jelent. Vég Márton Megnyílt pénteken a Ryanair budapesti bázisa a Fiszt Ferenc re pülőtéren. A Malév által üresen hagyott, a fapados légitársaságoknak eddig drágának számító 2-es terminálról felszállt az ír fapados légitársaság első járata Barcelonába, majd a második Fondonba. Az első landoló gép kis késéssel szintén Barcelonából érkezett. A tervek szerint március közepétől 4, majd már cius 26 tói 5 repülőgép állomáso zik majd Budapesten. Ez 350 millió dollár beruházást jelent. A J márciusi két új Boeing 737-es a seattle-i gyárból érkezik. A bá zisra 250 dolgozót vesznek fel, az útitervben 32 új útvonal sze repel. Nem tudni, milyen piac kutatás előzte meg a döntéseket. A szigorú költségpolitikájáról és olcsó jegyeiről ismert ír disz kontlégicéggel vélhetőleg nehéz lesz a riválisoknak tartaniuk az árversenyt. A Ryanair Brüsszel be, Milánóba, Rómába, London ba és Madridba is kínál 3500 forintos jegyet. A legnagyobb ve télytárs Wizz Air még a mostani, 20 százalékos kedvezménnyel együtt is legalább a kétszereséért adja jegyeit. „Bár még mindig viszonylag magas a reptéri költség, maradunk, amíg ezen a szinten marad. Eddig sokan nem tudtak Budapestre jönni a Malév megfizethetett A számítások szerint 8,2 milliárd forintra van szükség a Malév Zrt. munkavállalói bérkövetelésének és munkabérének rendezésére, ebből nettó 1,5 milliárd a dolgozóknak jár, hatmillilen jegyárai miatt, de mi min denkinél legalább ötven százalékkal olcsóbbak leszünk” - fogalmazott Michael O’Leary. A Ryanair vezérigazgatója nem árd pedig a járulékok és adók összege. Nagy erőkkel folyik a pontos vagyon feltérképezése és a lehetséges források feltárása - közölte a Malév. A bérfizetési kötelezettség a csoportos létzárkózik el attól, hogy egy díj- csökkentést további útvonalnyi fásokkal honoráljon. A január végén közölt kétmillió utassal szemben a Ryanair 2,4 milliószámleépítés bejelentésétől számított 53 napra vonatkozik. Pénteken délelőtt Szlovákia felé elhagyta a magyar légteret a Malév utolsó Budapesten maradt Boeing 737-ese is. val számol az első évben. Jelenleg legalább 45 ezer foglalása van. „Kapcsolatunk a repülőterekkel olyan, mint egy férfi nő kapcsolat: összejönnek, szakíta nak, kibékülnek, megint szaki tanak, végül mindkét fél beadja a derekát és frigyre lépnek” - beszélt a repterekhez való viszo nyáról a Ryanair vezére, aki szerint 2010 ben is egy kisebb vita miatt vonult ki az ír fuvarozó Magyarországról. A légicéget 1985 ben alapította Declan Ryan (a cég névadó ja), Liam Fonergan, az ír Club Travel utazási iroda tulajdonosa és a Ryan testvérek édesapja, Tony Ryan. Kezdetben egyetlen 14 üléses repülőgéppel repültek Waterford és London között. A 90-es évek második felében kezdődött el a Ryanair diadal menete. Miután a cég részvényeit bevezették előbb a dubli ni tőzsdére, később az amerikai NASDAQ-ra, az így megszerzett tőke segítségével 2 milliárd dől lárért 45 új Boeing 737-est rendeltek meg 1998 ban, s új bázisrepülőterek nyitásába kezdtek. Az Európai Unió bővítésével újabb piacokra törhetett be a cég, de Magyarországon csak 2006 ban szállt le az első gépe, a Balaton melletti Sármelléken. A magyar utasoknak 2010 oktA bérétől mostanáig Pozsonyig kellett utazniuk, ha a Ryanair járatait szerették volna igénybe venni. Másfél milliárd jár a dolgozóknak „Mindenki gyalogosnak születik" Budapest Fenti címmel országos közlekedésbiztonsági kampány indult a Közigazgatási és Igazságügyi Minisztérium (KIM) kezdeményezésére - ezt az akcióban résztvevő szervezetek képviselői jelentették be közös budapesti sajtótájékoztatójukon hétfőn. Garamvölgyi László, az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) szóvivője arról beszélt, hogy a kampánytól a közlekedésbiztonság javulását remélik. Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója azt emelte ki, arra törekednek, hogy a gyalogosok visz- szakaphassák a főváros csomópontjait. László János, a Magyar Kerékpárosklub elnöke pedig a közlekedők egymáshoz való partneri hozzáállásának fontosságát hangsúlyozta. A kezdeményezés Veszprémben indult 2011-ben; abban a kampányban a gépkocsivezetők nyilatkozatban vállalták, hogy a korábbiaknál jobban odafigyelnek a gyalogátkelőhelyek biztonságára. A KIM a kezdeményezés sikere miatt döntött arról, hogy országosan is meghirdetik az akciót, amelynek üzenete az autóvezetők, a gyalogosok és a kerékpárosok közötti partnerség. Garamvölgyi László elmondta: míg 2001-ben 355 halálos kerékpárbaleset történt, addig 2010-re ez a szám 192-re csökkent. A kedvező tendencia oka a szóvivő szerint részben az objektív felelősség elv bevezetése. Beszélt arról is, hogy a gyalogos balesetek 23 százaléka történik a gyalogátkelőn. Hangsúlyozta: társadalmi' összefogásra van szükség, amelyben a megosztott felelősség nemcsak a hatóságot jelenti, hanem mindenkit, aki a közlekedésbiztonság javításában szerepet vállalhat. Vitézy Dávid arra hívta fel a figyelmet, hogy a BKK a létrejötte óta fontosnak tartja, hogy a fővárosban a forgalmi rend kialakításában a gyalogosok és a kerékpárosok nagyobb szerepet kaphassanak. Emlékeztetett: az 1970-es években olyan közlekedésfilozófia alakult ki, amely - ahogy fogalmazott - autóssá tette a közlekedést. Rámutatott: olyan csomópontok jöttek létre, például a Flórián téren vagy a Határ úton, ahol szerinte kizárólag az autós érezhette jól magát és közlekedhetett biztonságosan. „Rejtett zebrák” alakultak ki, vagyis a gyalogosok megtanulták, mikor vált az autósoknál pirosra a lámpa és szabálytalanul átkeltek az úttesten, ezért sokszor történt gázolás. így a BKK azt tűzte ki célul, hogy az 1970-es években eltűnt zebrákat visszahozza. Példaként említette a Károly körutat és a Deák teret, ahol már létesültek zebrák, és előrevetítette: 2013-ban az V. kerületi önkormányzat projektjeként Ferenciek terén is lesz zebra. László János arról beszélt, a jó közlekedés legfőbb akadálya az, hogy híján vagyunk a partneri hozzáállásnak az utcán. Szerinte nem kizárólag autós-kerékpáros ellentétek vannak, hanem tele vagyunk ellentétekkel az utakon. Fontosnak nevezett minden olyan eszközt, amely összehozza a közlekedőket, és segít abban, hogy egyszer jobb legyen a közlekedés. Kitért azonban arra is, hogy a partneri hozzáállás még önmagában nem elég, ahhoz infrastruktúra is szükséges.
