Nógrád Megyei Hírlap, 2012. január (23. évfolyam, 1-26. szám)
2012-01-09 / 7. szám
8 2012. JANUÁR 9., HÉTFŐ BENZINGŐZ rTTifivji Újabb olcsó autó készül Indiában A tata nano után az indiai Bajaj Auto is piacra dob egy „diszkont” modellt A riksagyártásban jeleskedő cég RE60 néven gyártja a 2,7 méter hosszú és 1,3 méter széles járgányt, amelybe 200 köbcentis, 20 lóerős motort szerelnek. Az autó kisebb és fapadosabb lesz a Tata Nanónál, így vélhetően olcsóbban kínálják majd egyelőre csak Indiában. Kombiváltozat a FIAT 500-asból a márciusi Genfi Autósza ionon mutatkozhat be a FI AT 500-as nyújtott „kombi” változata. Az Ellezero for galmazása a hírek szerint ősszel indul, s elérhető lesz mini szabadidő autóként is, emelt hasmagassággal, 4x4 es hajtással. A modell várhatóan a FIAT szerbiai gyárában készül majd. Magyarországon is bővít az Audi TÖBBET FORDÍT BERUHÁZÁSRA a következő években a magyarországi gyártásának bővítésére is készülő Audi. A német vállalat 2016 ig 13 milliárd eurót (4150 milliárd forint) költ a meglévő telepe helyeire, illetve fejlesztésére a korábban tervezett 11 mil- üárd helyett A társaság tíz éven belül a kétszeresére tervezi növelni a gépjármű eladásait világszerte. Három liter alatt fogyaszt a hibrid Volvo IDÉN KEZDIK FORGALMAZNI a Volvo első hibrid modelljét, a konnektorról is tölthető XCóO ast. A jármű benzinelektromos hajtása több mint 300 lóerős, de a dina rnikája ellenére meglepően takarékos. A Volvo adatai alapján az autó áüagfogyasz tása 2,3 liter is lehet Konnektorról tankolhat az XC60 B osztály: Made in Hungary Mercedes Ha a külsejével nem is, a belsejével mindenkit megnyer a kis egyterű A Frankfurti Autószalon után kérdezgettem a kollégákat, milyen élőben a B osztály? A válaszok vegyesek voltak, a legtöbben a kissé ormótlan fejrészt kifogásolták. Máshol azonban nehéz fogást találni a 2012-től Kecskeméten (is) gyártott autón. Molnár József Az autóval eltöltött kétnapos is merkedés után elárulhatom, hogy drasztikus „dizájnsokktól” nem kell tartani. A B osztály valóban kissé „busafejű”, ami az el nyújtott, furcsán emelkedő motorháztető eredménye, de az összkép gusztusos. Aki pecüg a prak tikumot előrébb helyezi holmi íz lésvitánál, annál előkelő helyet foglalhat el a Mercedes. Kérdés persze, hogy megér« egy kom pakt egyterű préraiumszint ide vagy oda - alaphangon 7,1 millió forintot? Vélhetően a vaskosabb pénztárcájú családoknak igen, pláne úgy, hogy az új generáció az előző széria raktáron maradt darabjainál olcsóbban érhető el. Ha netán a külsővel hadilábon állnánk, a belső maga lesz a megnyugvás. A forma, a felhasznált anyagok mind mind a kellemes atmoszférát fokozzák, a kapcso lók határozott ellenállása és a pre cíz összeszerelés az átlagosnál magasabb kategóriába röpít ahogy az a vételál' alapján el is várható. A kormány jó fogású, különösen a méhsejt alakú, grafit szürke középkonzoü betétek mutatósak, az összkép fiatalos, de elegáns. A férőhelyek tágasak, a második sorban a lábtér mérete az S osztályét is felülmúlja. Az Easy- Vario-Plus csomaghoz (212 500 Ft) a sínen tologatható második sori ülések és az állítható támlák mellett plusz 12 voltos csatlakozó, dönthető anyósülés, hátsó pohár- tartós kartámasz és állítható csomagtérpadló is dukál. Utóbbi praktikus, mert a poggyászt nem kell túl mélyre behelyezni vagy onnan kiemelni, ráadásul ülés döntéskor a padlóbetét révén sík felületet nyerünk. A biztonsági és kényelmi arzenál abszolút prémiumszintű, csak néhány csemege a teljesség igénye nélkül: holttérfigyelő, adaptív távfény, bi^ Kombis és egytenűs géneket egyesít a B osztályos Mercedes Az utastérbe jutó zaj tekintetében nincs különbség a dízel és a benzines változatok között Mercedes-Benz B osztály műszaki adatok Típus 180 BE 200BE 180 CDI BE 200 CDI BE Összlökettérfogat (cm3) 1595 1595 1796 1796 Max. telj. (LE) 122 156 109 136 Max. nyomaték (Nm) 200 250 250 300 Csomagtér (1) 486/1545 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 10,4(10,2) 8,6 (8,4) 10,9 (10,7) 9,5 (9,3) Max, sebesség (km/h) 190 220 190 210 ZÁRÓJELBEN A 7G-DCT VÁLTÓ ADATA xenon fényszóró, elektromos rögzítőfék, sebességhatároló, tolatókamera, sávtartó, holttérfi gyelő. Az aktív parkolóasszisztens (253 750 Ft) 36 km/óra alatt haladva, indexhasználat mellett felismeri az úttal párhuzamos megfelelő méretű helyet, amelyre képes önállóan bekormányoz ni az autót. A B osztályban debütál a Mercedes legújabb, 1,6-os, turbófel- töltéses benzines aggregátja, mely kétféle teljesítményszinttel, 122 vagy 156 lóerővel érhető el. Előbbi változat teljesítménye gya- korlatüag azt a szintet képviseli, amit egy hasonló lökettérfogatú szívómotoré, ráadásul produktu ma a turbó dacára is kissé vérszegény. Kihúzatva a hangja megnő, nagyobb tempónál érez ni, hogy bizony nehezen lódítja meg a jókora kasztnit. A 494 ezer forinttal drágább, 156 lóerős 1,6- os sokkal meggyőzőbb, 250 Nm es nyomatéka dinamikai téren jn lentős többletet biztosít. Ezzel a motorral szó sincs erőlködésről, a diktálható tempó korrekt, a vég sebesség 30 km/órával nagyobb. A szintén új 1,8 as dízelek kö zül bármelyik nyugodt szívvel ajánlható, a gyengébb, 109 lóerős például kifejezetten harmonikus párost alkot automatikus váltó val. A 200 CDI 136 lóerős, 300 Nm es nyomatéka üszteletet parancsoló, a hozzá kapcsolt hatfo kozatú váltó precíz darab, talán a kulisszautak lehetnének hajszállal rövidebbek. Kecskeméti gyártás: jövőre élesedik az üzem az új b-osztály jelenleg a németországi Rastattban készül, azonban 2012 első negyedévétől kezdve a kecskeméti item is bekapcsolóink a termelésbe, ahol jelenleg korlátozott számú tesztautó összeszerelése, a termelési lépcsők optimalizálása folyik. A hazai Mercedes-gyár alkalmazotti létszáma az év végété elérheti a kétezer főt, a végső fázisban 2500-ra nőhet a dolgozók száma. A Mercedes jelenlegi kéttagú kompaktkínálatát (A és B o sztá ly) a közeljövőben négytagúra bővítik, a B osztályon kívül pedig egy egyelőre ismeretlen típust is itthon fognak gyártani. Az alkatrészbeszállításban és a kész autók elszállításában játszik fontos szerepet, hogy elkészült a gyárat a Cegléd-Szeged vasútvonallal összekötő sínpálya is. A magyarországi üzemben 2500 dolgozót foglalkoztatnak majd Gyenge évzárás a hazai újautó-piacon eladások Decemberben csak nem tizenöt százalékkal kevesebb új autót helyeztek forgalom ba Magyarországon, mint egy év vei korábban. Az egész elmúlt évi mérleg viszont így is növekedést mutat derült ki a Datahouse elemzéséből. Tavaly 3,7 száza lékkai több autó fogyott, mint 2010 ben, összesen 45 094 személyautó kapott rendszámot - érdemes megjegyezni, hogy a válságot megelőző években a magyar piacot is 150-170 ezres eladások jellemezték. Az elmúlt évben november volt a legsikeresebb hónap az autóéi adásban, akkor 4510 személyau tó kelt el, de decemberben elma radt a karácsonyi hajrá, csupán 3261 új jármű gurult ki a szalo nőkből. A személyautókat vizsgálva az Opel végzett az első helyen, 5327 eladott ajtóval, amellyel a piac 11,8 százaléka volt a márkáé. A második helyen a 4953 eladott autóval a Ford, a har madik helyen 4865 járművel a Volkswagen végzett. Magyarország legnépszerűbb modellje 2011 ben a Skoda Octa- via volt, amelyből 3079 darabot helyeztek forgalomba. A második Ford Focusból 2541, a dobogó harmadik helyén álló Opel Ast- rából pedig 1656 darab fogyott. ■ ■ A Skoda Octavia volt tavaly a legnépszerűbb. Tavasztól a szalonokban a 208-as Peugeot A francia márka modelljei között üdén hat az új városjáró Rövidesen a kereskedésekbe keiül a 207 eseket leváltó vadonat új Peugeot kisautó, a 208-as. Bár a francia márkánál a -wsl legfrissebb egyre inkább a letisztultság jellemzi, a 208 ásnál több fantáziát vittek a terve zésbe, számtalan érdekes részleten megakad a szem. Meglepő viszont, hogy a megszokott trendekkel ellentétben az új járgány hét centiméterrel rövidebb (4,1 méter), illet ve egy centiméterrel alacsonyabb is az elődjénél. A csomagtartó ennek dacára 15 literrel nagyobb lett (285 liter). Nagyobb, de könnyebb és kevesebbet fogyaszt az új 208-as A Peugeot kisautójának tervezésekor a súlycsökkenés minden korábbinál nagyobb szerepet ka pott. A 208-as ennek köszönhetően átlagosan 110 kilogrammal könnyebb, mint a 207 es, a 975 kilós alapváltozata pe dig 173 kilóval nyom ke vesebbet a mérlegen, múlt elődje. A leváltott sorozathoz képest az alaktényező is javult, arra különö sen büszke a francia gyártó, hogy a 208-as kilométerenként átlago san 34 grammal kevesebb szén dioxidot bocsát ki, mint a 207-es. Ezzel az eredménnyel jelenleg a kategória legjobbja lesz az átlagos emisszió tekintetében. A 208 asban újdonság lesz a háromhen geres, 1,0 és 1,2 literes VTi ben zinmotor is. ■
