Nógrád Megyei Hírlap, 2011. november (22. évfolyam, 255-279. szám)
2011-11-21 / 271. szám
6 2011. NOVEMBER 21., HÉTFŐ BENZINGŐZ Munkára vagy bálba kell? A két autó megjelenése között óriási a különbség, de a felhasználási területük azonos WELTAUTO GARANCIA Elítélik, mégis sokan vezetnek álmosan A megkérdezett amerikai autósok harmada ismerte el Földesurak szántóra és városba használtautó Platós terepjáró áfája visszaigényelhető - ez is szempont a vásárláskor egy felmérésben, hogy vezetett nagyon álmosan, bár ezt csaknem mindannyian elfogadhatatlannak tartották. Minden hatodik, halállal végződő autóbalesetet vezetés közbeni elalvás okoz az Egyesült Államokban. Egységesítik a villanyautókat AZ AUDI, a BMW, a Daimler, a Ford, a General Motors (GM), a Porsche és a Volkswagen megállapodást kötöttek arról, hogy azonos csatlakozást használnak az elektromos járművek feltöltő portjain Európában és az USA-ban. Ennek köszönhetően lehetővé válik, hogy az említett márkák járművei ugyanazokat a feltöltő állomásokat használják. Baleset-megelőzés: Mozart a megoldás? saját stresszoldó módszerét felhasználva küzd a német autópályák biztonságáért Peter Ramsauer közlekedési miniszter: Mozart zongoraversenyeinek lassú tételeiből összeállított lemezzel igyekszik megnyugtatni az agresszív sofőröket. Tanulmányok is bizonyítják, hogy a lassú klasszikus zene nyugtató hatású. WELTAUTO GARANCIA Üvöltés helyett komolyzene Csökkenő piacra számít az Ópel az autókereslet csökkenésére számít az Opel jövőre - derül ki a társaság vezér- igazgatójának a német Automobilwoche című szaklapban megjelent interjújából. Karl-Friedrich Stracke szerint az európai adósságválság elbizonytalanítja a fogyasztókat, s ez az autóipart különösen érzékenyen érinti. A pick-upok vásárlórétege meglehetősen vegyes, van, aki valóban munkára használja ezeket az autókat, s akadnak, akik a drágább terepjárók helyett kötnek ki az adó miatt olcsóbb 4x4-eseknél. Molnár József Az L200-as fazonja megnyerőbb, kabinja tágasabb, s platója is valamivel nagyobb, mint a Nissané. A fülkében sok rekesz található, a pult kialakítása személyautós, persze a műanyagok a haszon- gépjárműves érát képviselik. Az érintett L200-as széria legolcsóbb tagjait bruttó 2,6 milliótól lehet kapni, az alig futott példányokat pedig 6,7 millióért hirdetik. A Nissan Pick-Up műszerfal kialakítása puritánabb, az anyagok kevésbé igényesek, utóbbi igaz a kárpitokra is. Nem meglepő, hogy kialakítása egyszerűbb a riválisénál, de ez a terepjárás tekintetében nem jelent hátrányt A Nissan off-road körülmények között hajszállal jobban lavírozik, mint a hosszabb Mitsubishi, a Pick-Up hátsó terepszöge 31 fok, szabad hasmagassága 230 milliméter, míg az L2 OO-as idevágó adatai (24,7 fok és 200 milliméter) szerényebbek. Lestrapált, melósautónak használt Pick-Upot már 1,2 millióért kapni, de a meg- kíméltebb, fiatalabb darabokért sem kémek 2,8 milliónál többet. Az L200-as egyes, 2006 és 2009 között gyártott példányait a keresztlengőkar kilazuló csavarjai miatt rendelték a műhelyekbe. Átnézték a 2007 és 2009 közötti Mitsubishiket is, mivel a plató zárszerkezete egy hibás stift miatt menet közben kioldhat. A tulajok gyakran panaszkodnak a gyatra hangszigetelésre, az L200- as gázolajosa hangos, ráadásul lomha is. Gyenge pont a nem túl tartós fényezés, és a belső műanyagokkal sem lehet büszkélkedni. Tipikus L200-as betegség a nyikorgó laprugó, a gazdagabb ban felszerelt példányok krómozott kiegészítői pedig kopásnak indulnak. A váltója nem kifinomult darab, és a sűrű izzókiégések is bosszantók. A kemény terepen használt példányok kuplungja hamar beadhatja a kulcsot, ahogy a terepváltó is. Érdemes a tuibócsövek állapotát és különösen a rögzítések masszív- ságát ellenőrizni - a hirtelen beálló teljesítménycsökkenés hátterében általában ez a probléma áll. A Nissan Pick-Up egyes példányait (2001-2002) a vezérmű- lánc feszítőrendszere miatt nézték át a márkaszervizekben, kezdetben csak megnövekedett motorzaj utal a gondra, de extrém esetben motorkárosodás sem zárható ki. A Nissan menettulajdonságai kiegyensúlyozottabbak, helykínálata csak elöl megfelelő, a hátsó sor vékonyka ülései nem teszik kényelmessé az utazást. A típus hajlamos a rozsdásodásra, a kuplungszerkezet és a lengés- csillapítók itt is a fogyóeszközök sorát gyarapítják. A 2,5 literes dízel strapabíró, de nem zárható ki adagoló-, tápszivattyú- vagy épp termosztáthiba sem. Néha ma- kacskodik az indításgátló és a klíma hőmérséklet-érzékelője. Modernebb benyomást kelt az L20O-as fülkéje. Gyenge a hangszigetelés, a motorzaj idővel fárasztó Típus Mitsubishi Nissan Modell L200 2.5 Dl-D Pick-Up 2.5 TD Összlökettérfogat (cm1): 2477 2488 Max. teljesítmény (kW/LE/min): 100/136/4000 98/133/4000 Max. nyomaték (Nm/min): 314/2000 304/2000 Hosszúság/szélesség/magasság (mm): 5185/1750/1775 5045/1825/1715 Tengelytáv (mm): 3000 2950 Saját tömeg (kg): 1870 1780 Platóméret (mm): 1470x1505x460 1390x1485x435 Gyorsulás 0-100 km/h (s): 15,0 13,3 Maximális sebesség (km/h): 167 160 Átlagfogyasztás (1/100 km): 8,3 9,2 Évjárat: 2009 2004 Vételár (Ft): 4 190 000 2 487 500 Régimódi, tolócsúszkás karokkal szabályozható a szellőzés, de ez nem befolyásolja a hatékonyságot Ütközésbiztonság bár a nissan pick-up konkrét eredményei nem ismertek, az utód, a modernebb Navara első körben elvérzett a törésteszten. AzEuro- NCAP egy csillagot adott a Navarának, melyet később megrovásként áthúztak, jelezve, hogy súlyos problémákkal küzd a típus. A biztonsági övék és a légzsákok nem működtek összehangoltan. A 2005. FEBRUÁR és ö 2007. május közötti példányokat végül is a gyártó a légzsák- szoftver átprogramozása ürügyén 2008 februárjában visszarendelte, a módosított platós Nissan ezek után három csillagot kapott. A Navara az első vizsgálat során frontális próbán 1,3 (!), oldalsón ló pontot ért el, a gyermekvédelme 32, a gyalo- gosgázolási értéke pedig 14 pontos. az L200-AS részeredményei: 9,4, 16, 32 és 2 pont, így a Mitsubishi teljesítette a négy- csillagos minősítést Nagy ütést egyedül a mellkason mértek, a többi testrész védelme elfogadható. Ne csak a fagyállót ellenőrizze a tél közeledtével tanácsadó Ráfázik, aki nem figyel a részletekre - Állófűtés, aquaplaning, négy évszakos gumik A zord évszak általánosan ismert autós mesterfogásai (téli gumi, fagyálló, téli ablakmosó, zárolajozás) mellett felmerülnek más témák is. íme néhány annak érdekében, hogy rá ne fázzunk a hidegben. VR-összeállítás akkumulátor Ha le van merülve, vagy a hőmérséklet mínusz 11 fok alá esik, befagyhat az akkumulátor. A feltöltött akkunál ez mínusz 68 foknál következhet csak be, ezért ajánlatos ellenőrizni és szükség esetén töltőre csatlakoztatni az áramforrást. gázüzemű autók Alacsony hőmérsékleten a gázos autók kelletlenül szoktak beindulni. Hidegindításkor ezért először benzinnel üzemel a motor, majd egy bizonyos üzemi hőmérsékletet elérve átvált a rendszer a gázra. ÜZEMANYAG-FOGYASZTÁS A motor belső súrlódása, ellenállása hidegen igen magas, ezért több üzemanyagra van szüksége, ráadásul extrém hidegben az üzemanyag kicsapódhat a hengerfalra, ami szintén jelentős többletfogyasztáshoz vezet. A katalizátor felmelegítése miatt is több üzemanyagot éget el a motor. ÁLLÓFŰTÉS CSÖKKENTHETI A FOGYASZTÁST? Kipróbáltuk, nem csökkenti a fogyasztást az állófűtés használata. Mindenesetre fontos, hogy a károsanyag-kibo- csátást viszont jelentősen visszafogja. aquaplaning Az aquaplaning (felúszás) akkor lép fel, ha a víz állandó réteget képez a gumiabroncs és az út között: az autó gyakran irányíthatatlanná válik. Ilyenkor engedje fel a gázt és mellőzze a hirtelen kormány- mozdulatokat, valamint a durva fékezést. páramentes szélvédő A legegyszerűbb, ha a klímaberendezésen bekapcsolja az automata funkciót. Ha üyen nincs, akkor a ventilátort irányítsa maximum teljesítménnyel a szélvédőre, a legmagasabb hőfokon. A rongygyal való páramentesítés gyors, de foltos lesz az üveg. téli gumiabroncs A gépkönyvben meghatározott méretű abroncsot szereltesse az autóra. Óvakodjon a feltűnően olcsó gumiktól. Ezek gyakran olyan rossz teljesítményt nyújtanak havon, hogy nem is érdemlik ki, hogy téli guminak nevezzék őket. négy évszakos gumi Annak jó választás, aki keveset autózik. Ezek a gumik felépítésüket tekintve közelebb állnak a téli gumikhoz, így az extrém hideget és a hatalmas hóesést leszámítva jól teljesítenek. ablakmosó folyadék Az ablakmosó folyadék mínusz 20 fokig nem fagyhat be. Ha a keverékben túl nagy a víz koncentrációja, akkor nem lesz hatékony a folyadék. A legjobb az 50:50 arány. tömítőgumik befagyása Az autósboltokban kap- & ható ápolóstift tökéletes a kédergumik kezelésére. A felület lekenése miatt a fagyás elkerülhető, de a tömítés is hatékonyabb lesz. Ha vizesek a káderek, száraz ronggyal törölje át a felületüket. A téli szerszámok is kerüljenek vissza a kocsiba
