Nógrád Megyei Hírlap, 2011. október (22. évfolyam, 229-254. szám)

2011-10-10 / 236. szám

2011. OKTÓBER 10., HÉTFŐ 7 BENZINGŐZ Magyarországon is bemutatkozott A Nissan hivatalos bemu­tatót szervezett a 2011-es Európa Év Autója és a Vi­lág Év Autója címeket bir­tokló Nissan LEAF szá­mára, ahol a Nissan zöldprogramjáról is szó esett. A történelmi jelen­tőségű járművet stíluso­san a Közlekedési Múze­um autózás történelmét bemutató termében lát­hatta a közönség. A Nissan LEAF a világ első­ként piacra vitt, tömeggyártá­sú, elérhető árú, alsó-középka- tegóriás, zéró-emissziós autója. A Nissan LEAF orrába beépí­tett kis helyigényű villanymo­tor az első kerekeket hajtja. Az AC-motor teljesítménye 80 kW (kb. 110 lóerő), nyomatéka 280 Nm, és mindez 145 km/h maxi­mális sebesség elérését teszi le­hetővé. A villanymotort a Nis­san által kifejlesztett, 90 kW-t meghaladó teljesítményű líti­um-ion akkumulátor látja el energiával. Az autó egy feltöl­téssel 175 km-t tud megtenni (a mérést az Új Európai Menet­ciklus szerint végezték), így jó megoldást jelent számtalan vá­rosi autós részére. Az autó teljes körű felszerelt­ségéhez tartozik a fékezési ener­giát visszaforgató rendszer, a légkondicionáló, a műholdas na­vigáció, a parkolást segítő kame­ra és a fejlett fedélzeti informati­kai és telematikai rendszer. A mobiltelefonos csatlakozás lehe­tővé teszi a tulajdonos számára az autó töltési beállításainak vál­toztatását, a töltöttségi szint és az akkumulátor maradék kapa­lenőrzését ugyanúgy, mint az utastér fűtésének vagy hűtésé­nek számítógéppel, illetve mobil telefonnal történő távvezérlését. Az egyetlen külön rendelhető extra a hátsó spoilerbe beépített napelem, amely a fedélzeti elekt­romos berendezések 12V-os ak­kumulátorának töltését segíti. A meghajtáshoz szükséges áramot biztosító fő akkumulátor teljesen lemerült állapotból normál töl­téssel nyolc óra alatt tölthető fel 100%-ra, gyorstöltővel pedig 30 perc alatt érhető el a 80%-os töl- töttség. A Nissan LEAF 5 csillagos biztonsági minősítést kapott az EuroNCAP európai újautó- értékelés keretében. Ez azt je­zetvédelmi éves adó), a dugódíj vagy belvárosi parkolási díj aló­li mentesség, a buszsávok hasz­nálatának lehetősége és hasonló megoldások. Fontos tényező a töltőállomás hálózat fejlettsége is. Ezen a területen számos kor­mány komoly terveket tűzött ki, például az Egyesült Királyság­ban 2013-ra egyedül Északkelet- Angliában 1.300 töltőhely fog működni. A Nissan sajtótájékoztatóján bejelentette, hogy a LEAF hazai forgalmazása várhatóan 2013- ban veszi kezdetét, mikor a je­lenlegi Japán gyártáshoz csatla­kozik az addigra felépülő angli­ai és az észak-amerikai gyár is. A Nissan innovatív gondolko­dása a zéró-emissziós mobilitás megvalósításán túlra is kiterjed. PURE DRIVE emblémával meg­különböztetve, a Nissan környe­zetbarát belsőégésű motorral sze­relt modellek széles kínálatát gyártja, melyek fejlett technológi­ai hátterüknek köszönhetően ka­tegóriájukban vezető szintű üzemanyag gazdaságosságot nyújtanak. A nemrégiben bemu­tatott negyedik generációs Nissan Micra a nyár végén teljesen új 1,2 literes, háromhengeres, közveüen befecskendezésű kompresszoros benzinmotort kapott Az automa­tikus üresjárati leállító rendszer­rel felszerelt motor élénk teljesít- mellett mindössze 5 g C02-t bocsát ki kilométerenként, amihez mindösz- sze 4,1 1/100 km-es fo­gyasztás ársul. és Dániában az ősz folyamán kezdődik meg az értékesítés. Az említett piacokon az elekt­romos autók vásárlói jellemző­en 5000 euró (kb. 1,5 millió fo­rint) körüli értékű kormányzati támogatást kapnak, amit továb­bi adminisztratív előnyök kísér­nek. Ilyen lehet a súlyadó (vagy környe­lenti, hogy az Európa útjain fu­tó legbiztonságosabb autók egyike. Az európai piacon az Egyesült Királyságban, Hollandiában, Ír­országban és Portugáliában már megkezdődött a Nissan LEAF ve­vőknek történő átadása. Svájc­ban, Franciaországban, Spanyol- országban és Belgiumban meg­kezdték a rendelések felvé­telét, majd ezekben az országokban is ha marosan átvehe­tik LEAF-jüket az első ve- v ő k . Norvé­giá­ban Szabályszegés külföldön: határtalanná vált bírságok Elfogadta az Európai Parla­ment azt az irányelvtervezetet, amely a külföldön elkövetett köz­lekedési szabályszegések esetén is lehetővé teszi a bírságok be­hajtását. A gépjárművezetők a statisztikák szerint külföldön háromszor gyakrabban követ­nek el szabálysértést, mint a ha­zai utakon. Az eljáró hatóságok­nak eddig nem nyílt lehetőségük arra, hogy egy másik ország nyilvántartásából lekérjék a vét­kes gépkocsivezető adatait. En­nek kívánt véget vetni az Euró­pai Bizottság javaslata, amellyel első körben az ittas vezetésért, a gyorshajtásért, a biztonsági öv használatának elmulasztásáért és a „Stop!” tábla figyelmen kí­vül hagyásáért járó büntetést le­hetettvolna behajtani. A magyar elnökség alatt ezt a listát kiegé­szítették a tiltott sávokban (pl. buszsávban) történő közlekedés­sel, a mobiltelefon használatával és a bukósisak használatának el­mulasztásával. Az elfogadott elvek szerint a jövőben a rendőrségnek joga lesz lekérni a származási ország nyilvántartásából a gépjármű tu­lajdonosának adatait, és postáz­hatja számára a büntetést. Ha pedig a tulajdonos a bírságot nem fizeti be, a rendőrség ki is kényszerítheti annak behajtását. Biztos befutó a hazai piacon a Rio KIA Á harmadik generáció méltán versenyre kelhet egy Volkswagen Pólóval is Az autóipar ügyeletes fenegyere­kei, a koreaiak most a kiskategóri­ában igyekeznek felborítani a jól megszokott erőviszonyokat. Kipró­báltuk a vadonatúj Kia Riót. Tóth Zoltán Zsolt Az ezredforduló környékén részt vettem a Kia Rio „ősmodelljének” menetpróbáján, de őszintén szólva annak még nem sok köze volt az európai kisautókhoz. A harmadik ge­nerációval kötött rövid ismeretség után vi­szont ki merem jelenteni, hogy az új Riót bát­ran oda lehet állítani akár a minőségérzet te­kintetében mércének számító VW Polo mel­lé is. Peter Schreyer főtervező és csapata kifejezet­ten modern és divatos, férfi és női szemmel egyaránt tetszetős megjelenéssel ruházta fel a Riót. A jól bevált, egységes márkaarculati ele­mekből merítettek, részleteiben viszont újsze­rű ez a Kia. A „tigrisszáj” hűtőmaszkon kívül LED-es nappali menetfénnyel megbolondított fényszórók, vagány metszésű lökhárítók, kupé- san ívelő, diszkrét spoilerrel megtoldott tető, va­lamint a határozottan emelkedő öv- és karak­tervonalak mutatják sportosnak a kisautót - az élénk színek és az opcióként választható ötkül- lős könnyűfém felnik csak fokozzák a hatást. Egyébként már a kocsi arányai is lendüle­tesebbek: elődjénél hosszabb (+20 mm) és szélesebb (+25 mm), de laposabb is (-15 mm) az új Rio, míg a hét centivel nyújtott tengelytáv - a tágasabb utastér mellett - rö­vid túlnyúlásokat eredményez. Beszállva is értékes, határozottan komoly kisautó benyo­mását kelti a Rio. A belső hangulatát a vá­lasztható fekete, szürke vagy barna színvilág határozhatja meg, a felhasznált anyagok és a kidolgozás minősége pedig szokatlanul igényes ebben a kategóriában. Az extralistán olyan tételek is szerepelnek, melyek a kon­kurenciánál ritkaságszámba mennek: pél­dául kulcs nélküli nyitás és indítás, fűthető első ülések és kormány, valamint 7 collos érintőképernyős navigáció és tolatókamera. A műszerfal letisztult vonalvezetésű, mégis kellően látványos, a markáns tagolásnak és a logikus felépítésnek köszönhetően egy szempillantás alatt áttekinthető. Szerencsére a praktikus részletekről is gondoskodtak a tervezők, jól használható pa­kolórekeszek, pohártartók, az üdítős­palackok tárolására is alkalmas ajtózsebek, továbbá hűthető kesztyűtartó teszik zökkenő- mentessé az együttélést, de nem hiányozhat sem a 12 voltos aljzat, sem az AUX-, USB- és iPodcsaÜakozó. Ami pedig a helykínálatot illeti, azt néme­lyik kompakt is megirigyelhetné, főleg a hát­só lábtér meglepően nagyvonalú. Egyedül a csomagtartó 288/923 literes mérete tűnik az áüagosnál kicsit szerényebbnek. Uniós átlag alatt Bár a tavalyi év január­augusztus közti idősza­kához képest idén 4,5%- kal nőtt az új autók re­gisztrációja hazánkban, mégis csupán az uniós átlag hatodát érjük el az ezer főre jutó újautó-vá- sárlások terén. Ezen kí­ván segíteni az alig fél éve debütált Holvegyekautot.hu, melynek segítségével a vevők eddig átlagosan 16 százalékos kedvez­ményt értek el, miköz­ben jellemzően nem az árban legkedvezőbb márkakereskedői aján­latot fogadták el. Az új személyautók vásár­lása terén hazánk alapos le­maradásban van az uniós át­laghoz képest: az Európai Au­tomobilgyártók Szövetségé­nek (EAMA) legfrissebb sta­tisztikái szerint hazánkban 1000 főre csupán 3 regisztrá­ció jut az átlagos 18 helyett. Ezzel Litvániával (3), Lettor­szággal (2), Bulgáriával (2) és Romániával (2) az utolsó he­lyeken kullogunk. Átlagosan a legtöbb új személygépjár­művet egyébként Luxem­burgban regisztrálták: a miniállam lakosainak 7 szá­zaléka vásárolt 2011. január és augusztus között új autót. Emellett még a belgák (37/1000 fő) és az osztrákok (29/1000 fő) költenek jellem­zően szalonautókra.- A harmadára apadt pia­con szerettünk volna eg^ új­szerű megoldást kínálni az ér­tékesítésre, eddig úgy tűnik, sikerrel” - mondta Sáry And­rás, a Holvegyekautot.hu ügy­vezetője. A 2010 márciusában indult szolgáltatásra már több mint 70 márkaképviselet re­gisztrált, az elmúlt időszak legkeresettebb három márká­ja - ezekre a gyártmányokra érkezett a legtöbb ajánlatké­rés - pedig sorrendben az Opel, a Renault és a Ford. A konkrét eladások tekinte­tében már némiképp változik a kép, az első helyen a Renault szerepel, míg a francia márkát a Chevrolet, majd az Opel kö­veti. A fennállása óta százas nagyságrendű sikeres licitet lebonyolító Holvegyekautot.hu oldalon elsősorban a 3-6 millió forint értékű új személyautó­kat sikerült értékesíteni, ezek körében átlagosan 13,81 szá­zalékos kedvezményt értek el a vásárlók. Olyan eset is volt ugyanakkor, amikor egy har­mincmilliós gépjárműhöz 2,5 millió forinttal olcsóbban ju­tottak hozzá, illetve egy 6,5 milliós autóhoz 25%-kal keve­sebbért.- Az eddigi tendenciákat fi­gyelembe véve portálunk se­gítségével kötött üzletek évvé­géig akár a teljes gépjárműfor­galom 1 százalékát is elérhe­tik, ami még a meglehetősen beszűkült piacon is jelentős­nek mondható - mondta Sáry András. A szakember hozzá­tette, az eddigi online eladások statisztikáit figyelembe véve nem feltétlenül a legkedve­zőbb ár alapján döntöttek a ve­vők, sok esetben egyéb kényel­mi szolgáltatások és apróbb, az extrák terén megmutatkozó ajándékok döntötték el a licit kimenetelét.

Next

/
Thumbnails
Contents