Nógrád Megyei Hírlap, 2011. október (22. évfolyam, 229-254. szám)
2011-10-06 / 233. szám
2 2011. OKTÓBER 6., CSÜTÖRTÖK NÓGRÁD MEGYE Október a hidak hónapja (Folytatás az 1. oldalról.) Ez fontos a híd környéki vállalkozások számára - hangsúlyozta dr. Serfőző András, aki az Ipoly-hidak történetéről szólva beszámolt arról: már a bronzkor idejéből (pilinyi kultúra) ismerünk átkelési helyeket az Ipoly'folyón, s az első kőhidak a tatárjárás után készültek. A középkorban épült fahidak cölöpjei Szécsény térségében ma is láthatók alacsony vízállás idején. A török dúlás alatt sok híd elpusztult, s az 1848-49-es harcokban is tönkretették a harcoló felek a hidakat. A helyi lakosság fából, kőből, téglából minden rongálás után gyorsan igyekezett helyreállítani a hidakat, mert a földbirtokok határát korábban nem az Ipoly folyó képezte. A vasgyártás és acéltermelés megindulása után a XIX- XX. század fordulóján épültek az első acélhidak a közúton és a vasúton az Ipoly völgyben. Az első világháborút követő békekötések után az Ipoly határfolyóvá vált, de a hidak megmaradtak és határátkelőként működtek. A második világháborúban a térségben súlyos harcokat folytató szovjet, román és német csapatok a hidakat tönkretették, felrobbantották. Az 1950-es évek elején bontották le a maradék hídelemeket, s a háborús konszolidáció után Magyarország és Csehszlovákia közösen Pest megyében Letkésnél, Nógrád megyében Balassagyarmaton, Csehszlovákia önállóan pedig Ipolyságon létesített hidat. Csehszlovákia használati jogot kért és kapott 1950-ben a Nagykürtös-Nógrád- szakál között kiépítendő vasút vonalára és az Ipoly folyón történő hídépítésre. A szerződést a felek 99 évre kötötték, így a csehszlovák állam saját költségéből önállóan építette fel a bussai vasúti hidat, amely a mai napig is üzemel. - Az áttörést az önállóvá vált Szlovákia és Az új híd nagyon fontos régió napi összeköttetését szolgálja majd mm IP -fill ■■ < M i * !■ 1, * V : :{j Nemzetközi forgalomba is bekapcsolja a létesítmény a régió lakóit HIRDETÉS IIVí ..... <Qm Ma gyarország uniós csatlakozása és a schengeni szerződés életbe lépése hozta meg. Az Ipoly-völgyben megkezdődtek a sorozatos tanácskozások a hidak helyreállításáról. Szlovákiában Csáky Pál és BugárBéla, Magyarországon Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter karolta fel az ügyet. 2003-ban a FŐMTERV Budapest letette az írásos javaslatot az egykori 47 híd helyreállításának vizsgálatához. A két ország gazdasági és közlekedési tárcáinak segítségével kiválasztották a prioritást élvező hídhelyeket és elkezdődött a tervek elkészítése. A tervek elkészülte után megindult az engedélyezési eljárás a Petov/Pető-Pösténypuszta és a Ráros/Rárós-Ráróspuszta hídhelyen. 2005-ben helyezték el a pösténypusztai híd alapkövét, a ráróspusztait pedig 2009. november 3-án. 2007-ben a két ország külügyminisztere Párkányban szignálta a nemzetközi szerződést a két Ipoly-híd helyreállításáról, 2008-ban pedig 85 százalékos EU-támogatással megítélték a kivitelezés költségeit - mondta dr. Serfőző András, hozzátéve: a többi híd sorsát illetően áttörés volt a szécsényi kormányfői találkozó. A két kormány elfogadta ugyanis azt a javaslatot, hogy a hidak helyreállítását keretszerződésben határozzák meg, mert egyébként beláthatatlanul elnyúlik egy híd helyreállítása. - Tanulmány- terveink elkészültek tíz prioritást élvező hídra, az engedélyezési terv is megvan már a ráróspusztain és pös- ténypusztain kívül a Szécsénykovácsi- Hugyag, a Kóvár-Újkővár, az Ipoly- hidvég-Drégelypalánk, a Bussa- Nógrádszakál és az Ipolyvarbó-Őrhalom hidakra. Jelenleg a kormánymegállapodás előkészítése folyik az Ipolydamásd- Helemba és a Vámosmikola-Ipolypásztó hidak kapcsán. Az új hidak, a régi, egy nyomvonalú hidakkal szemben két nyomvonalúak lesznek, kerékpárúttal é? gyalogúttal. A hidak elkészültével az Ipoly-völgyben visszaállnak a korábbi jól működő gazdasági és társadalmi kapcsolatok, a hidak bekapcsolják térségünket a nagyrégiós együttműködésekbe is - nyomatékosította a társelnök.- A pöstényi híd a két szemben lévő települést, Pösténypusztát és Petőt köti össze, azonban gyakorlatilag egy tengelyt fog képezni, amely déli irányban Szécsény, Hatvan, Pásztó felé, északi irányban pedig Nagykürtös, Kékkő és Zólyom felé megy. Egy másik irány az Ipoly-parton halad, egy felmegy Alsósztregova felé, úgyhogy egy nagyon fontos régió napi összeköttetését szolgálja majd az A kategóriás híd, ami azt jelenti, hogy nemcsak a hazai, hanem a nemzetközi forgalomba is bekapcsolja a régió lakóit. A rárósi és pöstényi híd megépítése közel kétmilliárdo's beruházás. A rárósi hídnál megtörtént a műszaki átadás, október 11-én pedig átadják a forgalomnak. Úgy tűnik, az október szép hónapunk lesz. A második világháború óta ilyen volumenű beruházásra nem volt példa e térségben - szögezte le dr. Serfőző András. KÉSZÜLT MAGYARORSZÁG KORMÁNYÁNAK MEGBÍZÁSÁBÓL www.hitelsegitseg.hu Végtörlesztés Árfolyamrögzítés Kamattámogatási program Nemzeti Eszközkezelő Társaság Kilakoltatási kvóták a moratórium feloldása után A devizaalapú jelzáloghitelezés újbóli engedélyezése Senkit sem hagyunk az út szélén. NÁGYARORSZAG MEGÚJUL OTTHONVEDELMI AKCIÓTERV
