Nógrád Megyei Hírlap, 2011. szeptember (22. évfolyam, 203-228. szám)
2011-09-08 / 209. szám
2011. SZEPTEMBER 8., CSÜTÖRTÖK 5 w NÓGRÁD MEGYE Állatok az utakon Ha a sorompó nem elég, most tábla is figyelmeztet „Szarvasbőgés” miatt intenek fokozott óvatosságra Kéri István NÓgrád megye. A gímszarvasok párzási időszaka augusztus második felében, a hónap vége felé kezdődik, szeptember közepén-végén éri el csúcsát és egészen október második feléig-novem- ber elejéig eltarthat. A napokban sajnos egy, a 21-es számú főúton, Szurdokpüspöki és Jobbá- gyi között történt tragikus autóbusz-baleset is vélhetően ehhez a jelenséghez köthető, valamint a megye erdeiben is többfelé korlátozó táblákkal találkozhatnak ezzel kapcsolatban. A részletekről az Ipoly Erdő Zrt. Salgótarjáni Erdészeténél érdeklődtünk, ahol a „szarvasbőgés” kapcsán elmondták, hogy ebben az időszakban a vadban gazdag területekre való belépést valóban korlátozzák egyes „érzékeny" helyeken. Lévárdi György, a salgótarjáni erdészet vezetője arról tájékoztatott, hogy ebben az időszakban az állatok sokszor hevesebben viselkednek - így szélsőséges esetben akár a példányokkal való találkozás is ijesztőbb lehet. Pontosan emiatt - valamint az állatok védelme és nyugalmuk biztosítása érdekében - helyeznek el bizonyos helyszíneken minden nemű közlekedést tiltó táblákat és kérik az erdőlátogatókat, hogy vegyék komolyan ezeket a figyelmeztetéseket. Az erdészet vezetője a gépjárművezetőkhöz is szólt, hiszen ebben az időszakban a fenti okokból kifolyólag sokkal nagyobb az esélye az úttesten áthaladó, az autó hangjától megriadt vad feltűnésének. Ahogyan fogalmazott, ezekben a hónapokban szinte mindenhol a megfontolt közlekedés a célravezető - legfőképpen az erdőkhöz, mezőgazdasági területekhez közel eső útvonalakon. A tipikusan veszélyes, erdőben futó, hegyi, kanyargós utakon - és természetesen azokon a helyeken, ahol a vad megjelenésére közlekedési táblák is figyelmeztetnek - pedig a szokásosnál is fokozottabb figyelmet és óvatos vezetést ajánl. (Folytatás az 1. oldalról.) E szerint a jármű sebességét az adott útszakaszra vonatkozó határokon belül úgy kell megválasztani, hogy a sofőr meg tudjon állni az általa belátott távolságon belül és minden olyan akadály előtt, amelyre az adott körülmények között számítania kell. A lényeg tehát: fokozott figyelem és csökkentett sebesség. Inkább az ütközés És hogy tudatosítsuk: az erdei állatokon nem kérhetjük számon a táblák és a közlekedési előírások figyelmen kívül hagyását. Vagyis azok ott ugranak ki az útra, ahol éppen kedvük tartja. A lapunk által megkérdezett autóvezető-oktató - hangsúlyozottan magánvéleménye - szerint, ha már sem megállni, sem kikerülni nincs esélyünk a hirtelen elénk került vadat, a legcélszerűbb keményen fogni a kormányt, irányban tartani a kocsit és inkább az ütközést választani. Még ez is nagyobb biztonságot jelent a sofőrnek, mintha az ösztönös blokkoló fékezés és/vagy a kapkodó kormány- mozdulat következtében irányíthatatlanná váló autója valamelyik út menti árokba borulna, esetleg a szembe jövő jármű elé kerülne. Mindezt a pánikszerű cselekvés aknázhatja alá: a legtöbb járművezető ritkán kerül ilyen és hasonló veszélyhelyzetbe, s a jogosítvány megszerzése során sincs lehetőség begyakorolni az ilyesmit - pedig szükség lenne rá... Találkozás a természettel Ha megtörténik a baleset, a rendőrséget kell először hívni még akkor is, ha a vad nem pusztult el a helyszínen. A hatóság értesíti a területileg illetékes vadásztársaságot, akik felkutatják a sérült állatot, s ha súlyos az ütközés során szerzett sérülése, lelövik, hogy ne szenvedjeh tovább. Ha az erdőlakó nem marad életben, a tetemét akkor sem szabad elvinni, mert azzal lopást követünk el. Amennyiben a baleset olyan szakaszon történik, ahol nincs kitéve vadveszélyt jelző tábla, a rendőrök úgynevezett szig- nalizációt küldenek a vadásztársaságnak a hiány pótlására. Ha viszont a szerencsétlenség helyszínén tábla figyelmezteti a sofőrt erre a veszélyre, akkor feljelentéssel végződik az eljárás. Innen kezdve már a hatóság feladata annak megállapítása, hogy történt-e szabálysértés. Nem csak az autóban keletkezhet több százezer forintos kár, egy-egy állat tenyész- és eszmei értéke is elérheti vagy meghaladhatja ezt az összeget. Mint a villám...- Ha vadbalesetnél az érintett útszakaszon van vadveszélyt jelző tábla, akkor a járművezető és a vadásztársaság is a saját anyagi kárát viseli - fejtette ki Szabó László. A NÓgrád Megyei Vadászkamara elnöke hozzátette: ha nincs vadveszélyt jelző tábla azon a szakaszon, ahol egy baleset bekövetkezett, akkor a bíróság dönt a kártérítési felelősség kérdésében. Vizsgálhatják, hogy a sofőr gyorsabban ment-e járművével a megengedettnél, illetve a vadásztársaság hajtotta-e az útszakasz felé a vadakat, például egy téli hajtóvadászatnál. A vadászkamara elnöke felhívta a figyelmet, hogy szeptemberben elkezdődött a párzás időszaka, és az egyébként óvatos erdei állatok ilyenkor figyelmetlenek.- Vannak olyan útszakaszok, ahol nagyobb az esély, hogy az úton átváltó vaddal találkozunk az esti, hajnali órákban - mondta Szabó László. Elmondása szerint ezeken a szakaszokon vadveszélyt jelző tábla kihelyezését kérik a közútkezelőtől, de azt ő is elismerte, hogy a vaddal ütközést valójában nem lehet kikerülni, az olyan, „mintha valakibe belecsap a villám”. Az elnök javasolja a kamara által is kipróbált, autóra ragasztható sípoló vadriasztó használatát, továbbá, hogy fékezzenek a sofőrök, ha vadat látnak az út szélén. Szabó László azt is kiemelte, hogy ha átfutó vadat látnak az autósok, lassítsanak olyan sebességre, hogy meg tudjanak állni, mert az első után megy a többi állat is, és akkor is követik a vezért, ha nekimegy az autó. „Táblaerdő”: nem perdöntő ÜrmössyÁkos, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. NÓgrád megyei igazgatója elmondta: szűkebb hazánk területén az országos közúthálózaton 286 darab tábla figyelmeztet vadveszélyre. Kérdésünkre elmondta: a vadbalesetek ellen kerítés építése abban az esetben jelent hatásos védelmet, ha az folyamatos és kellő magasságú, valamint a háló a talajba is leér. A jelenlegi úthálózati szerkezet mellett a különböző útcsatlakozások - beleértve a szilárd burkolatú és földút csatlakozásokat is - miatt a kerítést meg kellene szakítani, ami lehetővé tenné a vadak bejutását a kerítéssel védett útszakaszra, ahonnan aztán nehezen találnának kiutat. Hatékony fizikai védelem külön szintű csomópontokkal rendelkező utakon alakítható ki, de ott sem száz százalékos a védelem, mert a csomóponti ágaknál megszakad a kerítés. A vadak elleni védőkerítések létesítése esetén az állatok számára átjáró műtárgyakat kellene építeni, aminek költsége darabonként nagyságrendileg 2-300 millió forint. A vadvédő kerítés létesítése magasságtól és szerkezettől függően változó, a közútkezelő ismeretei szerint méterenként legalább hatezer forint költséggel lehet számolni. Barsi József, a NÓgrád Megyei Bíróság, szóvivője kérdésünkre azt mondta: a bíróság a kártérítési követeléseknél mindig az összes körülmény alapján bírálja el a felelősséget, vagyis önmagában az alapján nem ítélhető meg a kárfelelősség, hogy van-e a szakaszon vadveszélyt jelző tábla.- Például párzási időszakban, a vad szokatlan, kiszámíthatatlan mozgása esetén egy vadász- társaság önmagában a tábla meglétével nem háríthatja el a felelősséget. A tábla nem lehet egyedül meghatározó tényező - zárta szavait Barsi József. Szeptemberben elkezdődött a gímszarvasok párzási időszaka, az „Erdő királyának” is nevezett bikák ilyenkor figyelmetlenebbek ■ Önmagában a vadveszélyre figyelmeztető tábla kihelyezésével egy vadásztársaság nem háríthatja el a felelősséget, a bíróság kártérítési követeléseknél az összes körülmény alapján dönt. Bécsben és Pozsonyban nyaraltak a Szent Imrések Balassagyarmat, július közepén rendezték meg a jutalomkirándulást, amelyet a balassagyarmati Szent Imrés diákok még április végén nyertek el egy rangos, nemzetközi történelmi versenyen. Pázmány Péter élete, kora és munkássága volt a témája a Lakiteleki Népfőiskola által meghirdetett történelmi vetélkedőnek, amelynek döntőjében (száznál is több nevező csapat közül) a balassagyarmati Szent Imre Keresztény Általános Iskola, Gimnázium és Szakképző Iskola csapata az előkelő harmadik helyen végzett. Jutalmuk egy háromnapos kirándulás volt, amelyet július közepén tartottak a népfőiskola, és annak vezetője, Lezsák Sándor, az Országgyűlés alel- nöke jóvoltából. Pázmány Péter esztergomi érsek, bíboros, a magyarországi ellenreformáció vezető alakja, a 16-17. század jeles képviselője. Munkásságát és annak eredményességét egyetlen tőle idézett mondattal lehetne illusztrálni: „protestáns országba születtem, de katolikus országban halok meg” - itt Magyarország rekato.lizálására utalt. Életének mérföldköveit, vágsellyei tartózkodásának helyszínét, a helyeket, ahol Nagyszombaton egyetemet, Bécsben papnevelő intézetet, Pozsonyban jezsuita kollégiumot alapított megtekinthette a zarándokcsoport. Ezen kívül ellátogattak a bécsi Stephansdomba, a Habsburg uralkodók temetkezési sírhelyéhez, Pozsonyban pedig megtekintették a várat és a híres koronázó templomot. A jókedv és a sok nevetés idén sem hiányozhatott a kirándulásból (hiszen a csapat már második évben vett részt a versenyen, és második alkalommal mehetett külföldi kirándulásra - 2010 nyarán Ukrajnába is eljutottak). A csapat tagjai ezúton is szeretnék megköszönni felkészítő tanárnőjüknek, Meloné Varsi Ágnesnek az alapos és lelkes munkát, Meló Ferenc, igazgatónak, hogy kezdetektől támogatta a csapatot, segítette sikeres munkájukat! Knyazoviczki Adrienn I * i l
