Nógrád Megyei Hírlap, 2011. június (22. évfolyam, 126-150. szám)
2011-06-10 / 134. szám
6 2011. JUNIUS 10., PENTEK GAZDASÁG Ipartelepítés öt régióban európai uniós forrásokból A regionális fejlesztési ügynökségek összesen 13 milliárd forintot osztanának szét körülbelül 30 projekt támogatására ÚJ lehetőség. Öt régióban lehet pályázni ipartelepítésre. Összesen 13 milliárd forint az előirányzott keret, ebből az előzetes becslések szerint 30 projekt kaphat európai uniós támogatást. A regionális operatív programok keretében meghirdetett pályázat célja a régióban működő, illetve letelepülni kívánó, elsősorban gyártó, valamint szolgáltató gazdasági társaságok jelentős foglalkoztatási hatással járó infrastrukturális fejlesztéseinek támogatása. A támogatható tevékenységek közé tartozik új épület építése, átalakítása, bővítése, korszerűsítése, a szükséges épületgépészeti beruházások végrehajtása, továbbá az alap-infrastruktúra kiépítése, bővítése, korszerűsítése, helyreállítása, felújítása, ha ez akadálya a vállalkozás betelepülésének, működésének és továbbfejlesztésének, és a projekt-előkészítés is. Amennyiben a beruházási célú támogatáshoz kapcsolódóan képzési igény merül fel a vállalkozásnál, úgy ehhez is igényelhető forrás a Társadalmi megújulás operatív program keretében. Itt a támogatható tevékenységek körébe tartoznak a szakmai, idegen nyelvi, informatikai, a vállalkozás működésével kapcsolatos képzések. A támogatás mértéke Dél-Alföld, Dél-Du- nántúl, Észak-Alföld és Észak-Ma- gyarország régió esetében 50 százalékos, Nyugat-Dunántúlon pedig általában 30, mikro-, kis- és középvállalkozásoknál 40 százalékos lehet Az elnyerhető összeg egységesen 100-1000 millió forint. Amennyiben a konkrét projektre megítélt támogatás összege meghaladja az 50 millió forintot, úgy kötelező a projektszintű könyvvizsgálat a kiírásban meghatározott feltételek szerint A pályázónak vállalnia kell, hogy a projekt befejezését közvetlenül követő három naptári évben a vál- | lalkozás egészére nézve a foglal- Ül koztatottak éves átlaglétszáma nem csökken a bázislétszám új munkahelyekkel megnövelt értéke alá. Az önerőelvárás minden állami támogatástól mentesen az elszámolható költség minimum 25 százaléka. Jó hír a pályázóknak, hogy van lehetőség előleg igénybevételére: ennek maximális mértéke a megítélt támogatás 25 százaléka lehet. A pályázatokat 2011. június 30- ától 2011. december 31-ig lehet benyújtani az illetékes regionális fejlesztési ügynökséghez. Fontos arra ügyelni a pályázónak, hogy ennél a kiírásnál hiánypótlásra egyszer van lehetőség. A pályázatok elbírálása egyfordulós eljárásrendben, folyamatosan, a benyújtás sorrendjében történik. VG Pályázati paraméterek régiónként Forrás: mvw ujsitcherr/iterv. gov hu Keret* Támogatható Támogatási Elnyerhető összeg (millió Ft) pályázat (db) mérték (max, %) (millió Ft) Dél-Alföld 5000 8 50 100-1000 Dél-Dunéntúl 500 2 50 100-1000 Észak-Alföld 300Ö 8 50 100-1000 Észak-Magyarország 3000 8 50 100-1000 Nyugat-Dunántgl 1500 4 30-40 100-1000 *2011-13-ban, Jönnek a magyar Traxxok Bővítheti mátranováki egységét a Bombardier Transportation Vasúthoz kapcsolódó bevételek* (legutóbbi üzleti év) Bevétel (millió euró) Változás (%) Bombardier Transportation Siemens Alstom * A kínai cégek már a 4-5. helyen. VG-CRAFiKA Forrás: Bombardier I imnmzisi Németországban a regionális vasúti közlekedést helyi, e célra alapított társaságok látják el. Ilyen a tartományi tulajdonú, északnémetországi LNVG is, amely számára a Metronom cég szervezi a közlekedést Bréma és Hamburg térségében. A Metronom az „egységes flotta-olcsóbb flotta” mottó jegyében kizárólag Bombardier-moz- donyokat és szerelvényeket használ, amelyeket az LNVG-től bérel. „Az utasszám kétszeresére nőtt a vonalakon azóta, hogy átvettük az üzemeltetést a Deutsche Bahntól, ez a szervezésnek és a vonatoknak is köszönhető” - mondta kérdésünkre Uwe Kranz, a Metronom technikai igazgatója. Újabb vérfrissítésen esik át a MÁV járműparkja: a megrendelt 25 Traxxból május végéig kettőt leszállított a Bombardier, 2012 elejére pedig az összes mozdony a vasúttársaság birtokában lesz. A 25 darabos opció lehívásáról egyelőre nincs döntés. Az idő sürget, mivel a régi mozdonyok többsége már az utolsókat rúgja. VG-összeállítás. Már a normál ütemezés szerint folyik a MÁV Trakciónak szánt Traxx mozdonyok végösszeszerelése a gyártó Bombardier kasseli gyárában - tudta meg a Világgazdaság. A cég két mozdonyt már le is szállított a magyar vasúttársaságnak, a következő hónapokban további havi két-két Traxxot ad át, így 2012 első hónapjaiban mind a 25 mozdony a Trakció járműparkjában lesz. Az első vontatójárműveket várhatóan már ez év nyarán üzembe helyezik - az újak érkezésével párhuzamosan -, fokozatosan állnak forgalomba az új szerzemények. Elsősorban a személy- szállításban vetik be őket, de alkalmasak a határokon átívelő forgalom lebonyolítására is. A Traxxokra már csak azért is sürgősen szüksége van a vontatási cégnek, mert nagyrészt régi Ganz-mozdonyokra épülő, csaknem ezerdarabos járműparkja vészesen elöregedett. Az átlagéletkor 36 év, a rendelkezésre állás pedig igen alacsony. Csak 10 mozdony vehet részt a nemzetközi forgalomban. Nem csoda, hogy a társaság vezetése már évek óta szerepelteti terveiben a mihamarabbi cserét. Középtávon 100-120 korszerű villanymozdonyt venne. A vérfrissítést egyelőre az a 25 Traxx jelenti, amelyet 79,6 millió euróért, mai árfolyamon 21,5 milliárd forintért vett a vasúttársaság. A szerződés tartalmaz egy 25 darabos opciót is, de ennek lehívásáról még nem döntöttek. A korábbi MÁV- vezetés már 2009 decemberében figyelmeztetett arra, hogy - a V43-asok kényszerű kivonása miatt - az opció lehívására is szükség lesz ahhoz, hogy hosz- szú távon is biztosítani tudják a megfelelő vontatókápacitást. A Traxxok teljesítménye nagyobb a velük kiváltandó V43- asokénál, és kevesebb villamos energiát használnak fel, mivel fékezéskor a generátorként dolgozó vontatómotorok által termelt energiát a mozdony képes visszatáplálni a villamos hálózatba. Teljesen interoperábili- sak, akár megállás nélküli határátmenetet is biztosíthatnak Európa országai között. Lényegesen csökkennek a karbantartási költségek is, mivel az új mozdonyok futásteljesítménye két nagyjavítás között nagyobb, mint a V43-asoké. A Traxxokba magyar munka is beépül, hiszen a forgóvázkereteket a Bombardier mátranováki egységében hegesztik össze. Ezeket a németországi Siegenben építik tovább forgóvázakká, a lengyelországi Wroclawban a kocsitestek készülnek, míg a végösszeszerelésre a németországi Kassel- ban kerül sor. Az Európa egyik legnagyobb mozdonygyárának számító kasseli üzem fő terméke a Traxx, de itt készülnek az észak-amerikai vasutaknak szánt ALP mozdonyok is. A gyárban a gazdasági válság csúcspontján, 2009-ben 300 vontatójárművet állítottak elő, az idén viszont - mint ottjértünkkor megállapíthattuk - komótosabban folyik a munka, és csak 150 mozdony lesz a termés. A vasúti jármű- gyártásban ugyanis jellemzően egy-két év késéssel jelentkezik a krízis. A Bombardier-nek bő 1300 Traxxra van megrendelése, több mint 800 ilyen mozdony fut már most is Európa-szerte. Az összes mozdonytípust figyelembe véve pedig - saját bevallása szerint - a cégnek ötven és kilencven százalék közötti piaci részesedése van Európában. MÁR FELSŐ VEZETŐI SZINTEKEN EGYEZTETNEK A MÁTRANOVÁKI BŐVÍTÉSRŐL Felpöröghet Mátranovák, újabb gyártást hozhat Magyarországra a Bombardier Transportation: a mátranováki gyárban a forgóvázkeretek mellett komplett forgóvázak is készülhetnek - értesült a Világgazdaság. Úgy tudjuk, hogy a Nógrád megyei egység bővítése már a legfelsőbb vezetői szinteken is szóba került. A terv valóra váltása újabb több száz munkahelyet jelenthet. Az 1969-ben még a Ganz-MÁVAG által alapított, Budapesttől 130 kilométerre lévő üzemet még 2005-ben vette a Bombardier, amely azóta összesen 10,6 millió eurót fektetett be a 72 ezer négyzetméteres területen. Ebből mintegy 4,6 millió eurót fordított műszaki fejlesztésre, 3,8 millió eurót az infrastruktúrára és az üzem bővítésére. A 620 fős, több mint 12 millió euró árbevételű cégnél mintegy 460 fizikai munkás dolgozik (szerkezetlakatosok, hegesztők, forgácsolók), ezzel a kis mátrai faluban lévő egység a térség legnagyobb munkaadója. A foglalkoztatottak jelentős része a környező falvakból érkezik, de Borsod és Heves megyéből is járnak ide dolgozni - mondta lapunknak Kurt Lievens, az üzem igazgatója. Tájékoztatása szerint a bérek a régiós átlag felett vannak. A magyar egységnél készül a Bombardier-vonatokba szánt forgóvázkeretek nyolcvan százaléka, a többit egy lengyelországi egység adja. Mátranovákról az idén várhatóan mintegy 1600 forgóvázkerék gördül ki - köztük a MÁV által vásárolt Traxxoké is -, amelyeket a Bombardier crespini (Franciaország) és siegeni (Németország) gyárában szerelnek össze forgóvázakká. CÉGSOROK Debenhams: már az USA is érdekli A brit Debenhams áruházlánc koncessziós vagy franchise- egységeket nyitna az egyik legnagyobb amerikai üzletláncban, a Searsben, amiről - a The Tebgraph értesülése szerint - már tárgyalásokat kezdett. A londoni székhelyű társaság eddig 62 franchise-üzletet létesített 25 országban (legújabban idén tavasszal a budapesti WestEnd Cityben), amely számot mintegy százra kívánja bővíteni 2013 végéig. Emellett összesen 167 saját áruházat működtet Nagy-Britanniában, Írországban és Dániában, i VG Volkswagen-ajánlat a MAN cégre Európa vezető autógyártója, a wolfsburgi központú Volkswagen részvényenként 95 eurós hivatalos ajánlatot tett az öreg kontinens harmadik legnagyobb haszongépjármű-gyártója, a szintén német (müncheni székhelyű) MAN megvételére, amelyben már most is több mint 30 százalékot birtokol. Az ajánlat május 31-től június 29-ig érvényes. A várhatóan fokozatos felvásárlással egy hatalmas integrált, a VW és a MAN mellett a Scaniát is felölelő járműipari csoport jöhet létre. (A VW jelenleg 70,94, míg a MAN 17,4 százalékkal részesedik a svéd teherautógyártóban.) A MAN 19 százalékkal - 3,7 milliárd euróra - növelte árbevételét, miközben több mint megkétszerezte az üzemi eredményét (325 millió euróra) az idei első negyedben, és nemrég jelentette be, hogy felépíti első oroszországi gyárát, i Yahoo!, VG Jól kezdte az évet a Bulgartabac Az állami ellenőrzésű bolgár cigarettagyártó, a szófiai székhelyű Bulgartabac 67 százalékkal - 6,97 millió levára - növelte árbevételét, több mint 1,3 millió leva adózott nyereséget elérve az idei első negyedévben 2010 hasonló időszakához viszonyítva, amikor még 1,7 millió levát közelítette-a nettó vesztesége. Belföldi forgalma jobban nőtt az exportnál, ez utóbbi már csak 46 százalékkal részesedett az összebevételből a tavalyi 65 százalékkal szemben, i VG i
