Nógrád Megyei Hírlap, 2010. november (21. évfolyam, 253-277. szám)
2010-11-15 / 264. szám
tozó gumiméret (245/70 Rió) egy átlagos méret A JA-LA gumlszervlz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú, üzemanyagtakaíékos abroncs, ami a Hankook Icebar W310 SUV gumija és 32 000 Ft/db áron elérhető. T7’r~ ~ —^ ......... . ' —---------8 A Isuzu D-Max és a hozzá tarmegbízhatóságuk miatt váltak legendássá az elmúlt évtizedekben. A D-Max-ot a barátságos menettulajdonságain túl kedvező ára miatt is érdemes lesz majd számításba venni ebben a kategóriában. A legolcsóbb, a kisebb motorral szerelt, szimpla kabinos, hátsókerekes alapváltozat, amiért jelenleg nettó 3 899 000 forintot kémek. Dupla kabinos (5 személyes), 4WD kivitelben nettó 5 099 000 forintot kell leszurkolnunk a 2,5 literes, kéziváltós változatért, félmillió forint plusz ellenében megkaphatjuk a három literes nagytestvérét is, míg az automataváltós csúcsmodellért nettó 5 999 000 millió forintot kell fizetnünk. Az Isuzu nehéz feladatot vállalt az európai térhódítással, de hosz- szú távon megterülhet a befektetés. Jó ajánlólevél lehet ehhez a 2009-es a Dakar-ralin aratott győzelem, ahol a vüág élmezőnyét utasította maga mögé Bruce Garland és a D-Max a dízel motoros pick- upok kategóriájában. 2010. NOVEMBER 15., HÉTFŐ Földön, sárban biztonságban Kipróbáltam, és tetszett. Ha röviden kellene összefoglalni véleményemet a nemrégiben hazánkban debütált új autómárka, az Isuzu bemutatkozó pickup-járól, a D-Max-ról, akkor először ezt mondanám... Szabó Péter BEMUTATÓ: ISUZU D-MAX. Kezdjük egy kis márkatörténettel: az első világháború közepén alapított Isuzu Motors Japán legrégibb autógyára, történelme során az úttörő szerepet játszott a dízeltechnológia fejlesztése, valamint a dízelmotorok tervezése és gyártása terén. A cég filozófiája a „kompromisszumok nélküli alkotás”. Szállítottak és a mai napig is szállítanak motorokat többek között az Opel, a Chevrolet, a Renault és a Hummer járműveibe is. Ázsiában piacvezető a teherautók és buszok piacán, emellett a gyár szép sikereket ért el 2002-ban bevezetett pickup-jával. A több, mint egymilliós eladott darabszámmal büszkélkedő típus 2008-ban kisebb „ráncfelvarráson” esett át, ez a modell érkezett meg a napokban Magyarországra is. A hazai importőr, a Polar Mobil Kft. jóvoltából szinte az országba érkezést követően azonnal bemutatták az autót a szaksajtónak is. A szervezők által szándékosan kalandosra tervezett közel 100 kilométeres tesztút során volt alkalmam kipróbálni a „vasat" városi forgalomban, országúton és máriahalmi krosszpálya viszontagságos körülményei között is, és bátran kijelenthetem, hogy egyik közegben sem vallott szégyent Aszfalton meglepően csendben volt az autó, sem a motor-, sem a menetzaj nem zavaró, a beltér komfortja is inkább közelebb áll a személyautóéhoz, mint a teherautóéhoz és laprugós járműhöz képest a rugózása is kimondottan barátságos. A műszerfal letisztult, könnyen áttekinthető, a váltókarért ugyan kicsit nyújtózkodni kellett, liliputi termetű vásárlóknak megoldást jelenthet az automata váltóval szerelt modell beszerzése. A középkonzolon található gombokkal könnyedén válthatunk két- és négykerék hajtást, illetve itt kapcsolhatjuk szükség esetén a felezőt is. A két első ülés kényelmes, bár a dupla kabinos felépítmény hátsó traktusában helyet foglaló utasoknak be kellett érniük kisebb komfortfokozattal, ami főleg a zordabb terepviszonyok között volt zavaró. Letérve a sima útról a D-Max aztán megmutatta a másik arcát is. Az esőáztatta földutak és a meredek kaptatok annak ellenére sem jelentettek megoldhatatlan feladatot, hogy tesztautónk csak utcai gumikkal volt szerelve. Tereptu- lajdonsági mutatóit is figyelemre véve (20 cm-es hasmagasság, 48 fokos dőlési, 55 fokos emelkedési, 60 fokos ereszkedési, 34 fokos első és 21 fokos hátsó terepszög) feszegettük a négykerekű határait, de a kapcsolt négykerék és felező üzemmódban simán teljesítette a krosszpálya minden akadályát, ideértve a közel ötven százalékos meredekségű „siratófalat” is. A motorválaszték nem túl bőséges, jelenleg kétfajta erőforrás válaszható: a kisebbik egy EUR04- es, négyhengeres, 2,5 literes, 136 lóerős turbódízel erőforrás, ami a 280 Nm-es nyomatékét már 1800- as fordulaton leadja. A nagyobbik dízel szintén EUR04-es normát teljesít, háromliteres, négyhengeres, ami már 163 lőerőt és 360 Nm nyomatékot mutat föl. Ezen motorok ugyan nem a legerősebbek, de a gyár motorjai főként a Nem jelenthet gondot sem feljutni a hegyre, sem leereszkedni onnan Feszesen használva az igazi Bár ezekben a napokban még élvezhetjük a kellemes őszi időjárás előnyeit, ne feledkezzünk meg arról, hogy tulajdonképpen már tél van. Vagyis a napi átlag- hőmérséklet egyik napról a másikra, akár tizenöt fokot is zuhanhat, a hideg pedig nemcsak az embereket az autókat is próbára teszi. Csörgő Balázs Tanácsadó. A felkészületlenségnek könnyen lehet az a vége, hogy az autó nem indul. Van néhány dolog amit ilyenkor érdemes átnézni/nézetni, mert nem feltétlenül a gyenge akkumulátor tehet a kellemetlen helyzetről. Ugyanúgy ludas lehet az autó generátora is. Azzal persze sok mindent házilag nem tehetünk, a megfelelő töltés ellenőrzését szakember, műszerrel tudja elvégezni. A legtöbb autóban van a töltésnek visszajelzője, de ha már az világít, akkor biztos nem jutunk messzire. A generátor gyengélkedésének egyik oka lehet, az úgynevezett hosszbordás szíj elhasználódottsága. A párás éjszakák után sok autó indul visító szíjjal, ami néhány perces járatás után - a legtöbb esetben - elhallgat, de hanga maga az intő jel. A megoldás a szíj feszítése lehet, sok autónál azonban ezt automatikus feszítők végzik, így ha ezeknél jönnek elő a hangok, akkor marad a csere. Ez már csak azért is fontos, mert sok esetben ezek az al- katréAz elöregedett szíj a legjobb autót is né teheti szék nem csak a generátort, hanem a vízpumpát, a szervó szivattyút, vagy akár a klíma kompresz- szort is hajthatják. Ennek függvényében alakul a szíjak ára is, de a felsorolásból az is jól látszik: szinte lehetetlen útközben cserélni ezeket a fontos alkatrészeket, így az üzembiztonság megőrzése érdekében legjobb mozgásképtelen- előre gondolkodni. JÁTÉK* JÁTÉK* JÁTÉK Életre tervezve BOSCH A Nógrád Megyei Hírlap és a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó minőségi termékeinek varázsát Nyerjen most Bosch-ékszíjat! Ehhez mindössze egy jó válasz és egy kis szerencse szükséges! Miket hajthat a hosszbordás ékszíj? Név: Telefbnszám: ......; j A megfejtéseket postára adhatják a Nógrád Megyei Hírlap, Salgótarján, Alkotmány út 9. címre. A borítékra mindenképpen írják rá: „Benzingőz”. A nyertest telefonon értesítjük!- Fontos, hogy ha cserére kerül a sor mindenképpen ügyeljünk a pontos méretválasztásra és törekedjünk a jó minőségű alkatrészek beszerzésére - figyelmeztet a piacvezető Bosch szakembere. - A gyenge minőségű szíjak sokkal gyorsabban és könnyebben tönkremennek, ráadásul érzékenyebbek a hőingadozásra is. Abból pedig télen bőven akad, hiszen az akár mínusz húsz fokra lehűlő motor pillanatok alatt hatvan, hetven fokosra melegszik és ezt a szíjaknak el kell viselniük. Az autóiparban piacvezetőnek számító Bosch természetesen az ékszíjak terén is kínál alternatívát majd minden autótípushoz, ami gyári minőségű ékszíjakat jelent, az után gyártott gyengébb alkatrészekhez képest mindösz- sze néhányszáz forintos árkülönbséggel.
