Nógrád Megyei Hírlap, 2010. szeptember (21. évfolyam, 202-227. szám)
2010-09-28 / 225. szám
2010. SZEPTEMBER 28.. KEDO ELETMOD Oroszlános újdonságok: bemutatják a Peugeot 508-ast A Peugeot két világpremierrel készül a Párizsi Autószalonra, hiszen a vadonatúj 508-as és az iOn sorozatérett verziója is bemutatkozik. Előbbi 4,79 méter hosszú limuzinja és a 4,81 méteres kombija (SW) is óriási csomagtartóval büszkélkedhet: a lépcsős hátúé 515 literes, a puttonyosé 560 literes. ■ A benzinesek között van 120 és 150 lovas motor, utóbbi turbós. A rendelhető motorok listáját is nyilvánosságra hozták. A benzines kínálatot két 1,6 literes motor alkotja (120 és 150 lóerővel, utóbbi turbós), míg a dízeleknél a 110 lóerős 1.6 HDi mellett a 2,0 literes egység választható 140, 163 vagy 204 lóerős teljesítménnyel. A szenzáció természetesen a Hybrid4 verzió lesz, melyben 200 lóerő rendszer-teljesítményű dízel-villamos hibrid rendszer dolgozik, 99 g/km-es C02-kíbocsátással. A gyártó azt is elárulta, hogy az 508-as kétféle futóművel készülhet: „alapból” a komfortosra hangolt új MacPherson első felfüggesztést kapja a modell, míg a GT változatot valamivel feszesebben rugózó, kettős keresztlengőkaros első futóművel szállítják. ■ Elektromos mini 150 kilométeres hatótáwal AZ 508-AS MELLETT OZ iOíl ÍS nagy durranás. Az elektromos miniautó ugyanis már kész a sorozatgyártásra. A 150 kilométeres hatótáwal rendelkező, hátsókerék-hajtású modell akkumulátorainak feltöltése 6 órát vesz igénybe, ám gyorstöltővel fél óra alatt el lehet érni a teljes kapacitás 80 százalékát A Peugeot iOnhoz hasonlóan Párizsban debütál a vele közös műszaki alapokra épülő Mitsubishi i-MIEV. Az autó vételára 30 ezer euró (mintegy 8,5 millió forint) körül lesz. Naponta 13 autó tűnik el gépkocsilopások Jobb statisztika, erőszakos elkövetők, csalások Az év minden napján 13 autót lopnak el hazánkban. Elsősorban a fővárosban veszélyes a terep. Legkevésbé Tolna, Nógrád és Vas megyében kell aggódni az autósoknak. A tolvajok 1998-ban még nagyjából 15 ezer autót fújtak meg, tavaly pedig kevesebb mint ötezret Persze a pórul járt tulajdonost ez valószínűleg nem vigasztalja. Bukovics Krisztián Az egyre komolyabb elektronikus és mechanikus védelmi rendszerek, az eredményes rendőri felderítések, rendszeres „lo- pottautó-vadászatok” is hozzájárultak ahhoz, hogy az autótolvajoknak egyre kisebb a mozgásterük. Míg korábban rendszeresen J előfordult, hogy a lopott járműve- s két új rendszámmal ismét forgalomba helyezték idehaza, addigra mára ez szinte teljesen eltűnt a palettáról. „A rendelkezésre álló információk, statisztikai adatok alapján megállapítható, az elmúlt időszakban jelentősen átalakultak a gépjárművel kapcsolatos bűn- cselekmények” - tájékoztatta lapunkat az ORFK. A korábban bevezetett jogszabályi változásoknak - eredetiségvizsgálat, külföldi származás-ellenőrzés -, a nyomozó hatóságok által bevezetett intézkedéseknek köszönhetően a lopott járművek újbóli forgalomba helyezése már túl kockázatos, így a „gépkocsilopásra szakosodott” bűnelkövetők is váltottak. Az értékesítési piac átalakult, ma az ellopott járműveket leginkább külföldre szállítják („kedvelt” célpontok: Ukrajna, Románia, Irak, Irán, Görögország, Tunézia), vagy alkatrészként próbálják értékesítem. Megjelent egy új elkövetési forma is, az úgynevezett finanszírozási csalás, mely kriminalisztikai fogalom. A kategórián belül különböző módon végrehajtott bűn- cselekmények ismertek, melyek Kinézik maguknak a kocsit, megfigyelik, megfejtik a kódjait, elviszik és eladják. Egyre több toljvajt kapnak el szorosan összefüggenek, de mégis lényegi különbségek fedezhetők fel az elkövetői magatartásokra tekintettel. Az úgynevezett finanszírozási csalás magában foglalhatja többek között a hitelsértést, a csalást és a sikkasztást is. TRENDEK: TERJEDŐ ERŐSZAK, durva módszerek. A gépjármű- lopásoknál egyre gyakoribb az erőszak. Bár továbbra is elsősorban a roncsolásos, betöréssel, besurranással elkövetett lopások Irányvonal: márkák és n a tolvajok által legkedveltebb hármas továbbra is a Volskwagen, a Suzuki és az Opel, e három márka helye évek óta „megkérdőjelezhetetlen” az ellopott autók toplistáján, ahová az elmúlt években a BMW és a Mercedes is feltornázta magát különösen a fővárosban lakó, vagy rövidebb-hosszabb időre odalátogató autótulajdonosok izgulhatnak, hiszen Fekete top 10-es A tavaly leggyakrabban ellopott autómárkák 1. Volkswagen _________ 2. Suzuki_____________ 3. Opel______________ 4. S koda_____________ 5. Renault____________ 6. P eugeot _________ 7. Ford_______________ (L Mercedes _ _____ 9. BMW______________ 10. T oyota___________ am íg négy éwel ezelőtt az összes autólopás kétharmada Budapesten történt, addig tavaly és tavalyelőtt már a rablások háromnegyed részét a fővárosban hajtották végre. a lista második helyén Pest, a harmadikon Fehér megye szerepel, míg a legnyugodtab- ban a Tolna, Vas és Nógrád megyei gépjármű-tulajdonosok alhatnak a jellemzők, az elmúlt időszakban az elkövetők egyre gyakrabban alkalmaznak durva módszereket. Jellemző elkövetési mód a beugrásos módszer: az elkövetők leggyakrabban a garázsból kiálló, a kapu nyitása-zárása idejére őrizetlenül hagyott járműbe pattannak be, s mire a tulajdonos felocsúdik, már messze járnak. Az ilyen esetekben általában többnapos vagy többhetes megfigyelés után tervezik meg az akciót, melynek során jellemzően egy-egy nagy értékű luxusautó a zsákmány. Szintén egyre gyakoribb, hogy a tolvajok a kinézett járművel koccannak, útakadályt készítenek elő, kiszállásra késztetik a sofőrt, aki többnyire benne hagyja az indítókulcsot az autóban, könnyű zsákmányt kínálva ezzel a tolvajoknak. Egyre gyakoribbak az ennél is durvább módszerek: gyakran fegyverrel kényszerítik az autó elhagyására a például piros lámpánál várakozó vagy autójába egy parkolóban éppen beülő tulajdonost. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Robogó a Minitől! Elektromos hajtású robogógyártásba kezd a Mini. A modell magán hordozza a Mini dizájnját, a kör alakú központi kijelzőt, az ikonikus sebességmérőt. A robogó hátsó kerekét egy lí- tíumion-akksis elektromotor hajtja, egy töltéssel 100 kilométer a hatótáv. Skoda Superb 1.6 CRTDI az 1.6 cr tdi motor jolly joker a VW kínálatában, így a Skoda legnagyobb modellje, a Superb is megkapta a közös nyomócsöves dízelmotort. Az adagolófúvó- kás 1.9 PD TDI-t váltja, s ez is 105 lóerős. Az 1.6 CR TDI egységgel 5,0 liter a fogyasztás 100 kilométeren, a puttonyos Combi is megelégszik 5,2 literrel. Már nálunk is kapható az új Auris hibrid! KÖZEL HATMILLIÓ FORINTÉRT kínálja a Toyota hazánkban az új Auris HSD-t. A Prius alapjaira épülő modellből az idén 5ű«t szeretnének értékesíteni, jövőre 100-at. A full hibrid jármű átlagfogyasztása 3,8 liter, C02- kibocsátása 89 g/km. Felnifestés házilag: sokkal olcsóbban megúszható viszlát, rozsda! Hol van már a kályhaezüstös maszatolás - így csinálja: szerzőnk három és fél óra alatt végzett vele A 80-as években az autóápolás egyik alapcselekményeként szerepelt, hogy a tulajdonosok rendszeresen lefújták „kályha- ezüsttel” az akkoriban még általánosan használt lemezfelniket. Volt, aki telibe fújta a koszt és rozsdát, mások alaposabbak voltak, és még ki is maszkolták a felnit vagy leszereltették a gumikat. A festés gyakorta a műszaki vizsga előtti héten történt. Később jöttek a jobb minőségű festékek, majd a könnyűfém felnik, s lassan kiment a divatból az otthoni autóbütykölés. Ma, mivel gyárilag jellemzően feketére festik a felniket, kevésbé feltűnő a rozsda. Pedig a barna pestis szépen dolgozik, ha a felniperem rozsdásodik, akkor a gumi rosszul zár és előbb- utóbb ereszteni fog. Vegyük hát sorba, miként festhetők le odahaza a keréktárcsák. Elővettem a téli kerekeket, rendesen kikezdte már a korrózió. Elsőként a rozsda zömét kell eltüntetni, erre találták ki a drótkefét. Nem kell sajnálni az izomerőt. A felni belső felén olyan vastag rozsda volt, hogy kis kalapáccsal kellett leveregetni a drótkefézés közben. g Vigyázzunk, a gumiperem se | sérüljön, és a szelepet se „barmok I juk” le. A drótkefét durva csiszo- s lóvászon követte, a felni belső fe- ? le kapott bőven, a külsőn inkább £ a foltszerű rozsdatelepeket dör- Rozsdátlanítás: kell egy kis izomerő hozzá (megspórolva a napi torna is) zsöltem. Majd jött a finomabb csiszolópárna, amellyel a felni külső felén dolgoztam, eltüntetve a durva vászonnal húzott mély karcokat, s jobban hozzáférve az ívekhez, illesztésekhez. Érdesítettem is a régi festékfelületet, hogy tapadhasson az új. ■ Portalanítás után jött a zsírtalanítás, s simán eltűnt a vastag rozsda-réteg. Majd portalanítottam a keréktárcsákat, jött a nitrohígítós zsírtalanítás, főleg a felni belső felétől nem sajnáltam az erős oldószert. A felnit így letakarítva a vastag rozsda simán lejött. Bevetettem a korróziógátló alapozót. Aztán ecset a kézbe, az alaposan felkevert (csomótlan) anyagot a rozsda által jobban bántott feinibelsőre vastag rétegben hordtam fel. A fújást a külső oldalak festésével kezdtem: a felnik alá tettem újságpapírt, így a házfal és a járda is megúszta. Három és fél óra alatt lettem kész, elhasználtam 80 centi csiszolóvásznat, egy deci hígítót, két-három flakon festéket. Tehát a szervizárak töredékéből kijött a felnifestés, de a végeredmény miatt sem kell magyarázkodni. Ha nem is gyári, s veteránminősítésre sem vinném vele a kocsim, de a korrózió leküzdve, a kinézet kulturált Ez volt a cél. |D.M.
