Nógrád Megyei Hírlap, 2010. augusztus (21. évfolyam, 177-201. szám)
2010-08-03 / 178. szám
Vehemensen sportos ez a fazon Skoda FABiA i.2 Tsi Az állórajtos százas sprintet 10,1 másodperc alatt teszi meg Kívül vadító, zöld ralifényezés, fehér tető és 16 colos felnik, a motortérben pedig a sportos külsőhöz passzoló, 105 lóerős, 1.2 TSI rejtőzik. Molnár József A Skodának igen fontos modellje a Fabia, hiszen 2009-ben - az általános értékesítési visszaesés ellenére - e típus eladásai 1,4 százalékkal növekedtek Kelet- Európában. Éppen ezért nem meglepő, hogy a gyáriak az előd közkedvelt vonalait megtartva fiatalították meg a Fabiát: újak a lökhárítók, a fényszórók, a mo- torházfedél és a hűtőrács. A Fabia így most tökéletesen beleillik a Superb és az Octavia által indított új márkaarculatba. Csak városban vagánykodik ? Az 1197 cm3-es turbós benzinesnek 86 és 105 lóerős kivitele is létezik, mi az utóbbival kötöttünk közelebbi ismeretséget. A 175 Nm-es maximális nyomaték leadására képes motor élénken mozgatja a Fabiát, ráadásul ehhez nem kell kitaposni a TSI lelkét. A combos nyomaték már kimondottan alacsony, 1550-es fordulatszámtól meglódítja a Skodát, 3000 környékén pedig a kipufogó hangja is ércesebbre vált. Az állórajtos százas sprintet 10,1 másodperc alatt teljesíti a Fabia 1.2 TSI, mely még fokozott sztrádatempónál is magabiztos - a végsebessége 191 knyTi. Tisztességes adatok ezek egy 1,2-es kisautótól, csupán a 7,1 1/100 km- es fogyasztás nem valami lenyűgöző. Utóbbi érték a bejáratást követően várhatóan apad, a tesztelés megkezdésekor még 1000 kilométer sem volt az autóban... A takarékoskodókat egyébként sebességfokozat-ajánló kis nyilacska is segíti. Kissé érthetetlen számomra, hogy miért kapott ötfokozatú manuális váltót a Fabia, miközben ugyanez a blokk a Roomsterben és a VW Pólóban hatgangos szerkezettel érhető el. Az egyest kissé akadósan lehetett kapcsolni, a megve- zetés pontossága pedig csak megközelíti, de nem éri el a márka- és konszerntársakhoz konfigurálható hatfokozatú váltóét. Ennél azonban jobban zavart, hogy a pedálsort a vezető sportülésének középvonalától erősen jobbra helyezték el. Ez leginkább a kuplung finom kezelésénél igényel hosszasabb megszokást, a lábtámasz és a bal 1.2 TSI DSG - Automatizálva A fabia 1.2 tsi-hez rendelhető dupla tengelykapcsolós, DSG automata váltómű is. Ambiente-szinten a hétfokozatú szerkezet felára 291250 forint. A DSG-s Fabia 10,2 másodperc alatt (+0,01 s) éri el álló helyzetből a százat, végsebessége 189 km/h (-2 km/h), míg átlagfogyasztása (5,31/100 km), COrkibocsátása (124 g/km) pedig megegyezik a manuális kivitelével. szélső pedál túlságosan messzire került egymástól. A feláras ló colos felnik (48 750 forint) a rajtuk terpeszkedő 205/45-ös abroncsokkal és a sportfutóművel (37 500 forint) nem alkotnak „kátyúbarát” kombinációt. A megerősített stabilizátorok, a keményebb hangolású rugók és a 15 mm-es ültetés révén viszont tempós kanyarokban is szépen tartja a kijelölt ívet az autó, az ESP pedig némi játékteret is enged a vezetőnek. Új a bőrborítású, háromküllős kormány és a remek sportülés, mely az Active változatnál (4 318 500 forint) szériatartozék. Határozottan tartja a testet, kanyarban nem csúszkálunk benne, s kellően hosszú a combtámasza is - csak ajánlani tudom a sportfoteleket! A csábosabb lámpák az elődhöz képest kevésbé vakítják a szembejövőket, ugyanakkor szélesebb területet világítanak meg, a ködfényszórók pedig kétkamrás kialakítást kaptak. Az egyikben energiatakarékos izzók adják a kanyarvilágítást, míg a másik részén a „klasszikus” ködlámpák találhatók. Kompakt belső, nagy raktér A Fabia korábbi erényei megmaradtak, ilyen a tágas első-hátsó sor, a nagy csomagtér és a sok utastéri tároló. Az első ajtózsebek jókorák, A4-es méretű dosz- sziékat és félliteres palackokat is könnyedén elnyelnek. A második sorban felnőttek is elférnek, sem a frizuránk, sem a térdünk nincs veszélyben. A 315 literes raktér ebben a méretosztályban párját ritkítja. Az ülések 1/3-2/3 arányban dönthetők, és mivel a lapjuk is felhajtható, közel sík tér keletkezik a bővítéskor. Az üléshajtogatás egyetlen szépséghibája, hogy a fejtámlákat mozgatás előtt ki kell venni a helyükről. Akit a Fabia praktikuma fogott meg, az már 2,79 millióért hozzájuthat a 70 lóerős, 1,2-es alapváltozathoz, aki viszont a 105 lóerős TSI-re pályázik, annak minimum 3,75 milliót kell a kasszánál hagyni. Tetszett ■ eltérő karosszéria- és tetőszín ■ helykínálat ■ motor ■ sportülés Nem tetszett ■ eltolt pedálsor ■ váltó Összegzés IGAZÁN LÁTVÁNYOS ű kis Fabia ebben a színkombinációban, ráadásul a sportos külsőhöz tökéletesen passzol a flckós, 105 lóerős, 1,2-es motor. Az ülések tartása remek, a helykínálat pazar, az ötfokozatú váltó azonban nem nyerte el a tetszésemet - a hatgangos szerkezet pontosabb, s még a fogyasztáson is lehetne vele csiszolni. marnom Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Buszosok, kamionosok, óvatosan Itáliában! zéró toleranciát vezettek be augusztustól Olaszországban is: tilos az alkohol a kamion- és buszsofőröknél, és azoknál is, akik az idén szereztek jogosítványt. A többieknek fél pohár bor vezetéskor is megengedett. Az új olasz KRESZ kötelező drogtesztet is előír a jogosítvány megszerzéséhez. Ahol ez külön jelzett, a legnagyobb megengedett sebességet 150 km/h-ra emelték. Aki viszont 40 kilométerrel túllépi a haladási sebességet, 700 eurós bírságot kockáztat. A jövő motorja A PIAGGIO MP3 HYBRID eddig is egyedülálló volt a maga nemében, de a gyártó úgy döntött, elkészíti tökéletesített, i. e. utónévre hallgató frissített kiadást. Az új vezérlésnek hála harmoniku- sabban dolgozik együtt a 300 cm3-es belső égésű egység és a villanymotor. Lí- tiumion-akkumulátora hálózatról tölthető. Ha lemerül, a gép a benzinmotorral is használható. A háromkerekű újdonság COrkibocsátása 40 g/km, míg átlagfogyasztása 1,6 1/100 km! Év végére megjönnek az elektromos népautók? zoé Egy Clio áráért kínálnák a Renault akkus modelljét - A VW és a Toyota is lépést tart Négyszáznál is több baleset volt a hétvégén A Renault bejelentette: 2012-től forgalmazza Zoé nevű elektromos modelljét. A francia autógyár célja, hogy népautóvá tegye a modellt, ennek érdekében a konszern 20 ezer eurós (5,7 millió forint) áron értékesíti a típust, és számít a Franciaországban jelenleg érvényes 5 ezer eurós állami támogatásra is, amellyel 15 ezer euróra (mintegy 4,3 millió forint) csökkenhet a gépkocsi kiskereskedelmi ára. Az árhoz azonban hozzáadódik majd az akkumulátor is, amely a tervek szerint havi 100 euróért lízingelhető a cégtől. A francia autógyár célja, hogy egy hasonló méretű, hagyományos meghajtású gépkocsi áráért értékesítse az elektIgazi népautó akarnak a Zoéből. A fenntartása fele egy benzinesének romos modellt. Számításai szerint a kocsi fenntartása feleany- nyiba kerülne, mint egy normál üzemű modellé: a konszern 100 megtett kilométerenként egy- eurós költséggel számol. A Renault-Nissan négymilli- árd eurót fordít a technológia fejlesztésére a 2008 és 2012 közötti időszakban, és várakozásai szerint 2020-ra a globális autóértékesítések 10 százalékát teszik ki az elektromos autók. A VW is olcsó, elektromos meghajtású gépkocsit kíván a piacra dobni. A Toyota is kifejleszti modelljét Az elektromos autók első hulláma év végén érkezik a piacra. ■ VG Elektromos autók tervezett ára Típus Piacra lépés ideje Tervezett ár (millió Ft)l Toyota-Tesla Modell S 2011 11,0 Mitsubishi IMiev 2010 vége 9,7 Chevrolet Volt 2010. november 8,7 Nissan Leaf 2010. december 8,6 Reva NXR 2010 vége 6,6 Renault Zoé 2012 5,7 FORRÁS: VG-GYŰJTÉS Péntektől vasárnapig 414 baleset történt az ország útjain - derül ki az ORFK összesítéséből. Három végződött halállal, hatvan súlyos, míg száznál is több könnyű sérüléssel. Csaknem 250 balesetben csak a járművekben keletkezett kár. A rendőrök ellenőrzései is célra vezettek: 218 sofőrnél elszíne- ződött a szonda. Hétfőn is sok autó közlekedett Ártánd és Röszke közelében a Forma-1- ről hazautazok miatt A rendőrök 220-nál is több embert értek tetten valamilyen bűncselekmény közben, 110 körözött személyt fogtak el és több mint 730 embert állítottak elő. ■ Az új Fabia megőrizte az elődök korábbi erényeit. A sportos külsőhöz a 105 lovas 1,2 motor dukál...
