Nógrád Megyei Hírlap, 2010. július (21. évfolyam, 150-176. szám)
2010-07-26 / 171. szám
2 NOGRAD MEGYE 2010. JÚLIUS 26., HÉTFŐ Szent Anna erősítse a családokat! (Folytatás az 1. oldalról)- akár anyagi nehézségek árán is - kötelességüknek tartják és vállalják a gyermekek szeretetten felnevelését Imádkozni kell, hogy ne hulljanak szét ezek az apró egységek, ne üres fészkeket himbáljon a szél, s vihart állók lehessenek a családtagok, a gyerekek. Napjainkban is nagyon fontos, hogy a szülők, a gyerekek ne lakást, hanem otthont, oázist találjanak, mikor haza mennek. Szükség van a jó példájukra és a jó légkörre, amely nevel. Küldetésünk, hogy a Felvidék kapujában lelki hidat alkotva erősítse egymást a palócság nagy családja - mondta a kanonok, főesperes. Majnek Antal megyéspüspök a házastársi erények értékeiről, az egymás iránti hűségről, kitartásról beszélt a szentmisén. A Palóc Búcsú különlegessége, hogy ötvözi a szakrálist és a nép- művészeti elemeket. Ennek megfelelően délelőtt a népi vallásosság, áhítat volt előtérben, délután pedig a művelődési központban tartott népművészeti fesztivál kínált változatos szórakoztatást. „A népélet világi szépségei” című összeállításban felléptek a drégelypalánki, herencsényi, magyarnándori, karancskeszi, pataki, rimóci, szandai és a szentistváni hagyományőrzők. Közreműködött a Balassagyarmati Cigányzene- kar. Palócország szépei ezúttal is versenyre keltek népviseletükkel és családi játszóház, valamint népi iparművészek kirakodóvására is kapcsolódott a rendezvényhez. Az eső miatt elmaradt a népviseletes csoportok színpompás menete, de a Szent Anna tiszteletére bemutatott szentmisén zsúfolásig megtelt a főplébánia FOTÓK: GYUR1ÁN TIBOR Az érszűkület kezelése Elkészült a tanulmány az Ipoly-völgyi vasút működtetésére A Határmenti Együttműködési Program keretében egy évvel ezelőtt, 2009. augusztus elsején kezdődött meg annak a megvalósíthatósági tanulmánynak a kidolgozása, amely a nyugat-nógrádi vasút hatékonyabb működtetésére kívánt javaslatot tenni. (Folytatás az 1. oldalról) Az ennek köszönhetően kialakuló érpályák átveszik a beszűkült főér funkcióját Egyben javul az érfalak tápanyag felvétele, azaz visszanyerik rugalmasságukat, ami jelentőséggel bír az érelmeszesedés késleltetésében, megelőzésében. Kérdésként merülhet fel, hogy mikor is kell érszűkületre gondolni? Nos, a tünetek széleskörűek. Ha valaki mással nem magyarázható végtagi fájdalmat érez, végtagjai sápadtak, hidegek, bizonyos távolságú sétát követően lábikragörcsei jelentkeznek, vagy lábfáradékonyság keseríti meg az életét, végtagjai gyakran zsibbadnak, fáradékonyság, szédülés, esetlegesen fülzúgás kínozza, akkor köny- nyen lehet, hogy érszűkület a diagnózisa. A legtöbben csak későn jönnek rá, hogy e betegség nehezíti az életüket, pedig az érszűkület korai stádiumban való felfedezése többnyire jobb esélyt biztosít a beteg számára. Az alsó végtagi érszűkület okozta üszkösödés szomorú végső kimenetele nem más, mint a végtag amputációja (csonkolása). A kockázati tényezők minimalizálásával, mozgással, helyes táplálkozással, a dohányzás elhagyásával, valamint a stresszes életmód lehetőség szerinti kiküszöbölésével nagyon sokat tehetünk annak érdekében, hogy a kockázati tényezőket csökkentsük, de természetesen akadnak „nehezebben kezelhető” örökletes tényezők is. Ha az érszűkület mégis előjön, akkor nem marad más, mint az orvosi megoldás. Az időben való kezelés lényeges szempont Felmérések szerint a tünetmentesek az ér- szűkületes betegek 15 százalékát képviselik. Az eljárást alkalmazó centrumok minden megyeszékhelyen, így Salgótarjánban is megtalálható a kezelőközpont A rendelők minden önkéntes egészség- pénztárral szerződésben állnak. FelvüágosMs: www.medhun- goay.com vagy 06-70/210-15-13, 0630/2659360, 0620/32768- 35, 0672/551-714. A vasúthálózat a XIX. század végén, XX. század elején épült és az első vasúti kapcsolatot jelentette Pozsony és Budapest között A vasútvonal - melyet a köznyelv Ipoly- völgyi vasútnak nevezett - Balassagyarmaton és Szécsényen keresztül, összekötötte Ipolyságot és Losoncot, és nagymértékben járult hozzá, a térség gazdasági fejlődéséhez. A trianoni békeszerződés nyomán ez a vonal ellehetetlenült, mind szlovák, mind magyar oldalon csonkává vált A D. világháború alatt ismét feléledt, jelentős hadianyag szállítást végzett, ebből következően a légitámadások célpontjává vált. A háború után, az országhatáron átmenő forgalom fokozatosan leépült, Drégelypalánk és Hont között a síneket felszedték, Ipolytamóc és Losonc között a személyforgalmat megszűntették. Mára magyar oldalon a vasút szolgáltatásai iránti kereslet csökkent, a bevétel a ráfordításokat nem fedezi, a szükséges rekonstrukciók elmaradnak. Szlovák oldalon Ipolyság és Losonc közötti területen a személyszállítás a vasúton megszűnt Az együttműködést vállaló öt szervezet: a magyarországi Neogradiensis Régió Egyesület, a Nógrádi Fejlesztési Ügynökség Nonprofit Kft, továbbá a szlovákiai Nagykürtösi Regionális Fejlesztési Ügynökség, a Region Neograidensis és az Ipoly Hidak Újjáépítéséért Polgári Társulás, európai uniós támogatással azt vállalták, hogy a jelenlegi állapot megváltoztatására megoldást keressenek. A tanulmány elkészítésére a budapesti székhelyű Nemzetközi Bankárképző Központ Zrt és a Rimaszombati Regionális Fejlesztési Ügynökség kapott megbízást Az első ütemben elkészült helyzetelemzés alapján egyértelművé vált, hogy önmagában csak az Ipolytamóc - Losonc, valamint a Balassagyarmat - Ipolyság közötti vasúti kapcsolat helyreállításából várható forgalomnövekedés nem eredményez olyan változást, amely a jövedelmezőséget alapvetően javítja. A tervezők megvizsgálták, hogy lehet-e olyan funkcióváltást javasolni, amely már számottevő eredményt hozhat A vizsgálat szerint a kelet-nyugati, illetve észak-déli átmenő forgalomba való bekapcsolódást azonban érdemi változást hozhat Ez egyfajta visszatérés lenne az eredeti funkcióhoz, természetesen igazodva a mai körülményekhez. Szlovákiában a főváros és az ország keleti központja, Kassa között a vasúti kapcsolat nagy kerülővel, a Tátra lábainál bonyolódik le. Alternatív útvonal a Kassa - Rozsnyó - Fülek - Losonc - Zólyom - Léva - Érsekújvár - Pozsony, amelynél lényegesen rövi- debb lenne, Losonc és Érsekújvár között, a Losonc - Szécsény - Balassagyarmat - Ipolyság - Csata - Érsekújvár vasútvonal. Ez nem csupán forgalomnövekedést jelentene magyar oldalon, de mintegy egy órával csökkenthetné az elju- tási időt Balassagyarmat és Miskolc között Az észak-déli kapcsolat lehetősége arra vonatkozik, hogy Budapestről a Magas-Tátra megközelítése, Balassagyarmat - Ipolyság - Zólyom vonalon a legrövidebb. A fenti változás alapfeltétele: bizonyos fejlesztések, pályarekonstrukciók végrehajtása, amely a MÁV jelenlegi szervezeti felállásától reálisan nem várható, mivel erőforrásait elsősorban a fővonalakra fordítja. Ezért a tanulmány javasolja egy térségi vasúti szervezet létesítését, melyben az állam meghatározó többségi tulajdonos, de abban a térségi tényezők is szerepet kapnak. A 2005-2006-ban megvalósult térségi vasúti szervezet kísérteti működtetés tapasztalatai, egy következetesen végigvitt szervezeti változáshoz nagyon jó alapot biztosít A tanulmány - amelyet előzetesen a szakmai értekezlet is véleményezett - számos részletkérdéssel is foglalkozik, de a javaslat lényege az előbbiekben foglalható össze. Az elkészült tanulmányt az elmúlt napokban tárgyalta és jóváhagyta a Nógrád Megyei Terület- fejlesztési Tanács, valamint a Neogradiensis Eurorégió közgyűlése. A testületek nem csupán a közlekedési feltételek javítását remélik, hanem az érintett városok: Losonc, Szécsény, Balassagyarmat és Ipolyság, valamit térségek számára előnyös gazdasági tér kialakulását is. A területfejlesztési tanács és az eurorégió közgyűlése javasolják a négy városnak, hogy kössenek érdekvédelmi szövetséget annak érdekében, hogy a két kormány támogassa a javaslatot A projektpartnerek által az e hónap 29-én Szécsényben megrendezésre kerülő konferenciával a támogatott projekt lezárul, de a munka nehezebb része csak ezt követően kezdődhet Az elkészült tanulmányt a partnerek hasznosítás céljából megküldik a két ország közlekedési kormányzatának, valamint a vasúttársaságoknak. A javasolt fejlesztés mintegy tíz milliárd forint, megvalósítása a magyar-szlovák együttműködés jó mintája lehet pr Magyarország-Szlovákia Határon Átnyúló Együttműködési Program 2007-2013 Dr. Khaled Nashwan eljárását több mint 25 nagydQjal jutalmazták
