Nógrád Megyei Hírlap, 2010. június (21. évfolyam, 124-149. szám)
2010-06-28 / 147. szám
. A tesztautó színe nagyon hangulatos ehhez a modellvariáns- hoz, még azt is feledtetni tudja, hogy a belső tér, néhány karbon utánzatú betéttől eltekintve tiszta fekete. A Ralliart alapára 8,8 Az autó tekintélyt parancsol bármilyen forgalmi helyzetben A belső tér talán már túlságosan is egyszerű Ez egyáltalán nem rossz csak szokatlan egy ilyen autótól. Precíz a kormányzás, nagyszerűek a fékek és a 18 Mégis ha bárki ránéz erre az autóra elképedve látja micsoda erőtől duzzadó formát tudhat magáénak. Az alapból is mérges ábrázat mellé a Ralliart kapott küszöb és lökhárító, tető spoilerezést, hatalmas kerekeket, dupla kipufogót (diszkrét hanggal) és szerény típusjelzést. Senkinek esze ágában nincs versenyre kelni vele az utcákon, még akkor sem ha méltóságteljesen gurulunk csakmillió forint, az általunk tesztelt Plus változat közel egy millióval drágább. Ezért cserébe kapjuk meg a navigációs hi-fit, a borozott sportüléseket, a kulcsnélküli ajtónyitó, indító rendszert, a telefonkihangosítót. Hogy mindez megéri-e nem tudom, az biztos, hogy a kategóriájában nem drága az autó és a Mitsubishi mérnökei remekül megoldották azt a feladatot, hogy nem készíthettek konkurenciát az EVO- nak. Az persze más kérdés, hogy aki ennyi pénzt költ egy Lancerre az megelégszik e finomított változattal... A Mitsubishi Lancer vitathatatlanul legendás a rali világában elért eredményei miatt. A legújabb modellből az EVŐ sorozat mellett elkészült a Ralliart változat is, ami egy picit szelídebb, kevésbé nyers és vad. A kérdés az, hogy van-e létjogosultsága egy szikének a hentesboltban? Csörgő Balázs TffCT! MITSUBISHI UNC6R RAU.IAKT fnm Ha csak a száraz technikai adatokat vesszük a Ralliart egy igazi méregzsák. A Lancer EVŐ butított erőforrása 240 lóerősre fogyott, a nyo- matéka azonban így is tekintélyes 343Nm. Még a hét másodperces érték sem tűnik unalmasnak a százas sprintnél. A Profilból is veszedelmes ragadozónak tűnik valóság azonban más mint a puszta számok. Ha ugyanis ezt a hét másodpercet az utastérben éljük át érdekes jelenségre lehetünk figyelmesek, aminek egyik oka az Outlanderben megismert új SST automata váltó. A duplakuplungos szerkezet kifogástalanul végzi a dolgát, de túl sima lesz vele az élmény. Másként fogalmazva: a gyorsulás úgy zajlik, hogy „D”-be állítva a váltót, rálépve a gázra nem történik semmi. Legalább is úgy tűnik, aztán egyszer csak azt vesszük észre, hogy már régen átléptük a százat és egyre jobban gyorsul a táj, miközben odabent még mindig csönd és nyugalom van. mma mmi9 «fr* A Lancer Ralliart és a hozzá tartozó gumiméret (215/45 RÍ 8) egy extrém méret A JA-LA gumiszerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú, üzemanyagtakarékos abroncs, ami a Bridgestone Potenza RE050A gumija és 52 000 iydb áron elérhető. Tökölön találkoztak a legendák Nem csak a jól megszokott élményautózás okán találkozott a közelmúltban a magyar Miata-klub csapata. A Mazda MX-5 modell 20 éves évfordulójának alkalmából a klub és a Mazda Motor Hungary közös szervezésben több mint 100 Mazda MX-5 tulajdonost invitált meg, hogy együtt ünnepeljék a legendás roadster születésnapját. A rendezvénynek a tököli reptér vezetéstechnikai pályája adott otthont, Székely Gyula, vezető instruktor szakmai irányításával. Miiéii Az esemény programjában az MX-5 fordulékonyságát, könnyű kezelhetőségét kiemelő vezetéstechnikai feladatok kaptak hangsúlyt. Az autók 15-ös csoportokban vettek részt a vészfékezés/kikerülés, sikán és időmérő feladatokban. A tulajdonosok felmérhették autójuk határait, és olyan tapasztalatot szereztek, amely a mindennapi közlekedésben, és az élményautózásban is hasznukra válhat. A feladatok közötti szünetek pedig jó alkalmat adtak arra, hogy a résztvevők eszmét cseréljenek a Mazda MX-5 tuning- lehetőségeiről, műszaki megoldásairól, szervizeléséről, vagy a régi Miaták felújításáról. A szervezők három kategóriában hirdettek nyertest: oklevelet és ajándékot kapott a találkozó legszebb Miatája, a legmesszebbről érkezett résztvevő, illetve a leggyorsabb kört autózó versenyző. A nyertesek további értékes, autójukhoz kapcsolódó díjjal is gazdagodtak.- Eddig is nyilvánvaló volt, hogy az MX-5 praktikussága, gazdaságossága és megbízhatósága sok embert meggyőz, de leginkább a roadster-élmény az, amely összeköti a tulajdonosokat. Nagyon örültünk annak, hogy támogatásunkkal ennyi ember tudott hódolni közös szenvedélyének, és ez az összetartó csapat ilyen vidáman együtt ünnepelhetett - mondta a rendezvényen Együd Tibor, a Mazda Motor Hungary ügyvezetője. Gácsi Gergely, a Miata-klub vezetője hasonlóan pozitívan nyilatkozott az eseményről: - úgy gondolom, az MX-5 legfőbb tulajdonsága az őszinteség - ez kovácsolja a mi csapatunkat majdnem családdá. A találkozón mindenki az volt, akinek látszik: barátságos, közvetlen, vidám ember. A sok tulajdonos nagy létszámban végre személyesen is találkozhatott. Van, amit nem a Bosch tervezett, mégis tökéletes Életre tervezve
