Nógrád Megyei Hírlap, 2010. május (21. évfolyam, 100-123. szám)
2010-05-14 / 110. szám
2010. MÁJUS 14., PENTEK mmm m mmm MA EXTRA EXTRA EXTRA EX műve abszolút partner a városi közlekedésben, egyedül talán a váltókar helyzete volt számomra szokatlan, az én nagy méreteimhez képest túlságosan közel esett. Azt azonban ne feledjük, hogy ezt az autót elsősorban 170 centi körüli hölgyeknek tervezték, én pedig közel 185 centire nőttem... Összességében nem alaptalanok a Spark reményei a bevezetőben említett címre. Az LS felszereltségben MP3-as hifit, klímát, elektromos ablakokat, vezető, utas oldali és függönylégzsákokat, ABS-t, szervokormányt, állítható kormányt, állítható vezetőülést, ködlámpát, színre fényezett tükröket és kilincseket, hátsó légterelőt kapunk 2 535 000 forintért. Ez ebben a kategóriában igen jó ajánlatnak számít. Csörgő Balázs Egynapos ismerkedésre invitált bennünket a napokban a Chevrolet legújabb modellje a Spark. A „Város Királya” címre pályázó újdonságot a Chevrolet Kenderesi márkakereskedés biztosította szerkesztőségünk számára. Felnőtt a feladathoz MCNETPRÓBA: CHEVROLET SPARK X/t LS. Nem könnyű ilyen rövid idő alatt részletes ismereteket szerezni egy autóról. Mégis vannak dolgok, amik azonnal megfogják a sofőrt. A legkisebb Chevynél ilyen a bel tér. Nem arra kell gondolni, hogy a puha plüssök, vagy a bőrkárpit zavarba ejtően szép varrással rendelkezik, hiszen jól felszerelve is alig kóstál 2,5 millió forintot a csöppség. Az viszont azonnal feltűnik, hogy a kárpitok és a műszerfal is kellemes tapintású és rossz úton sem csörög-zörög a belső tér. Ezt már a Cruze-nál is észrevettük, vagyis az új Chevrolek össze vannak rakva. Ráadásul a műszerfal lakkozott betétei, a sportos formájú kormány és az egyedi műszeregységek különlegessé teszik a kicsi kocsit. Az ülések pedig parádésak, jó az oldaltartásuk és kényelmesek, ami nagy szó ebben a kategóriában. A motor hengerűrtartalma és 68 lóerős teljesítménye ellenére nem mozgatja rosszul a közel egy tonnás autót. Itt meg is áll- nék egy kicsit, ugyanis döbbenetes adat ez az egy tonnás önsúly. Magyarázatot adhat viszont arra, miért nem zörögnek a belső anyagok, illetve miért büszkék a Chevynél a Spark biztonságára. Az egész kisautón érezni, hogy masszív, merev, jól fel van építve. Persze vannak ennek hátrányai, az „A” és a „C” oszlopok is annyira vastagok, hogy néha nyújtogatni kell a nyakunkat, például egy körforgalomnál. Ez a kompromisszum viszont bőven megér annyit, hogy biztonságban utazzunk. Praktikus megoldásokból sincs hiány a városi kisautóban. A tér elől hatalmas és a hátsó üléssor sem szűk, köszönhetően a nagy tengelytávnak. Zsebek bőven akadnak, sőt pohár és hamutartó is van az autóban. A csomagtér is jól pakolható és ebben a kategóriában a mérete is jónak számít. A Cheevrolet Kenderesi új büszkeségének váltója és futó„légsárkányok" az egri vár tövében Eger. 15 felsőoktatási intézmény, közel 150 tehetséges mérnökpalánta, 33 sűrített levegővel működő léghaj- tány, fergeteges hangulat, több száz pohár karitatív koktél, egész napos program kavalkád - akár ez is lehetne a nagy izgalommal várt és a hét végén harmadik alkalommal Egerben megrendezett Pneumobil verseny története egy mondatba sűrítve. Az elméleti tudást ezúttal a Debreceni Egyetem Debreceni Széllovagok csapata ültette át legprofibban a gyakorlatba, így mostantól az ő járgányukat illeti a Rexroth Legjobb Pneumobilja cím.- A mai nap során a legfontosabb az, hogy önök a versenyre való felkészülés alatt és most résztvevőként is sok tapasztalatot gyűjtenek ' ebben a projektben, hogyan lehet megoldani gyakorlati problémákat a mérnöki tudással és hogyan si kerül legyűrni a fejlesztési akadályokat szisztematikus tervezéssel és munkával mondta versenyzőkhöz intézett köszöntőjében Thomas E. Beyer, a magyarországi Bosch csoport vezetője. A III. Nemzetközi Rexroth Pneumobil Verseny feladata | olyan sűrített t levegővel hajtott jár-í művek tervezése és építése, ame-1 lyek a megadott1 műszaki feltételek1 mellett a legnagyobb teljesítményre képesek. A meghajtáshoz szükséges pneumatikus elemeket, a vezérlés részét képező PLC-ket és néhány karosszéria elemet a Rexroth bocsátja rendelkezésre a nevezőknek. Egy katalógusból - bizonyos megkötések alapján - a diákok maguk válogathatják ösz- sze, milyen alkatrészekre van szükségük. A verseny során eldőlt, hogy kik jártak jobban, akik inkább a gyorsaságra, vagy akik a leghosszabb táv elérésére törekedtek. A távolsági kategóriában - amely során a járműnek egy feltöltött palackkal a legnagyobb távolságot kell megtennie - a Debreceni Széllovagok csapatának léghajtánya bírta legtovább szusszal. A legnagyobb gyorsaságot is mérik ezen a versenyen; a tét az, hogy egy jármű egy feltöltött palackkal milyen gyorsan teszi meg a kijelölt pályakört. Ebben a kategóriában a GAMF Kecskeméti Fütyülős csapat járgánya érkezett legelőbb Az egyetlen női pilóta a leggyorsabb versenykört teljesítő Kecskeméti Fütyülős csapatát erősítette Sokszor kiélezett versenyt és látványos előzéseket láthatott a népes publikum célba. A gyorsulási kategóriában a járműnek egy feltöltött palackkal egy 220 méteres pályaszakaszt a lehető legrövidebb idő alatt kell megtennie; a döntő futamban végül a kecskeméti főiskola Tűzgép csapat járműve győzedelmeskedett. A verseny negyedik fő kategóriájában a járművek konstrukcióját díjazták, itt szintén a Debreceni Széllovagok csapata vitte el a pálmát. Az idei versenyprogram kiváló alkalmat adott az EcoShape termékcsalád hivatalos bevezetésére is, melyet a Rexroth a járművek karosz- szériaépítéséhez biztosított. A termék legötletesebb felhasználását külön EcoShape Designdíjjal is jutalmazták a szervezők, melyet a Nagyváradról érkezett Aether csapata nyert. A Rexroth Legjobb Pneumobilja címet az egyes versenykategóriák győztesei közül választja ki a zsűri és a Rexroth vállalatok vezetése, ezt az elismerést 2010- ben a Debreceni Egyetem hallgatóiból verbuválódott Debreceni Széllovagok csapata gyűjtötte be. Az eredményhirdetést köve- t ő e n Acs István a Bosch Rexroth Kft. ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a verseny célja, hogy erősítse az innovációs üzleti szféra és a műszaki egyetemek, főiskolák közötti szakmai kapcsolatot, segítse a mérnökhallgatókat abban, hogy elméleti tudásukat a gyakorlatban is próbára tehessék. A tudományos fejlesztésekhez, a verseny támogatásához, a szakmai háttér biztosításához innovatív, nyitott szemléletre és jó szakemberekre van szükség, melyet csak egy olyan vállalat tud biztosítani, mely képes a tradicionális ipari know- how-t a korszerű technológiákkal ötvözni. Van, amit nem a Bosch tervezett, még s toké etes © BOSCH £ rtnp 1prv»>vp
