Nógrád Megyei Hírlap, 2010. március (21. évfolyam, 49-74. szám)
2010-03-08 / 55. szám
gar W--4& Gumiszerviz A Mazda 3 MPS és a hozzá tartozó gumiméret (225/40 RI 8) egy extrém méret A JA-LA gumiszerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú, minőségi abroncs, ami a Dunlop Ps Sport 01 gumija és 32 000 Fydb áron elérhető. Szépséges szörnyeteg ■ Az MPS egy mozaikszó: Mazda Performance Series, amivel a japán gyártó sportos modelleit jelöli. Korábban a 3-as széria mellett a hatosból is létezett ilyen változat az azonban négykerék meghajtást kapott. Jelenleg ilyen kivitelt nem kínál a japán gyártó. Csörgő Balázs teszt: Mazda 3 MPS. Kevés igazi ellenfele van ennek az autónak, bár az biztos, hogy a Subaru Imprezával és a Mitsubishi Lancer EVO-val szemben hátrányban van, hiszen csak az első tengelyre jut a 2,3 literes motor 260 lóerejéből. Ez azonban azt is jelenti, hogy a kompakt autók közül az egyik legerősebbel van dolgunk amikor az MPS-t emlegetjük. Míg az elődnél a „szolid formaterv és mögötte hatalmas teljesítmény” volt a koncepció, ennél az autónál már a külső kiegészítőknél látszik micsoda erő duzzad a motortérben. A brutális motor 6,1 másodperc alatt katapultálja 100 kilométeres sebességre az MPS-t, végsebessége pedig 250-nél elektronikusan korlátozott. A futómű abszolút partner a „játékhoz” az említett spoilerek és a 18 colos felnik pedig vizuálisan is igazi fenevaddá teszik a Mazda kompakt torpedóját. A belső térben is vannak változások az alapmodellekhez kéMégis az autó legnagyobb erénye, hogy ha több utassal finoman kell vele közlekedni, az is könnyedén végrehajtható. Sőt óvatos - vagy sokkal inkább szabályos - vezetéssel a 7,8 literes átlag is elérhető volt a Mazda 3 MPS-el, ami egyszerűen elképesztő. Az autó „gazdaságosságának” azonban nem ez a legnagyobb erénye. Az árak tekintetében is „erőnyerő”. Az MPS 8,4 müliós vételárához az Opel Astra OPC (240 Le) áll a legközelebb 8,9 millióval, a Ford Focus RS (303 Le) 10,1, a BMW 130i (258 Le) 11,8, míg a Subaru Impreza WRX Sti (300 Le) 12 millió, a Lancer EVŐ (295 Le) 12,5 millió. Ennek fényében igen kedvező az autó vételára, főleg ha az extra listára is rápillantunk. Kanyarkövető xenon fényszórók, öt fokozatban fűthető ülések, esőérzékelős ablaktörlő, Bőse hifi, navigációs rendszer, vezeték nélküli kihangosító, két zónás klígyorsulás még ötödikbe kapcsolva is komoly élmény. Szabályosan kapaszkodni kell a kormányban, mert előzésnél hajlamos kivenni a sofőr kezéből a kormányt, az pedig a hazai utak állapotát tekintve nem meglepő, hogy egyszerűen felkaparja az aszfaltot ma, tempómat és maga az elképesztő élmény. Ezt kínálja a megújult MPS, amit reményeink szerint a nyáron még egyszer próbára tudunk tenni, immár száraz körülmények között feszegetve az autó igen tágnak tűnő határait... A belső tér olyan mintha egy űrhajóban ülnénk, így azt sem vesszük észre mennyire fekete a műszerfal Hátulról is impozáns és nem csak szép, tágas is 2010. MÁRCIUS 8., HÉTFŐ A Mazda 3 MPS előző generációja kategóriájának egyik legjobbja volt. Kétségtelen hogy a mostani modell nehéz örökséget kapott. — V '• •• • . ■xjiuiSi,■ m Az autó látványa önmagáért beszél pest. A tucatnyi gomb és kapcsoló mellett, egyedi műszerek és egy kis turbónyomás mérő is helyet kaptak a műszerfalon. A kormány jó fogású, természetesen bőrözött a váltógombra és a kézifék karra azonban nem jutott a nemes anyagból. Ezzel együtt kifogástalan az elrendezés, még a gyári navigáció is teljesen használható, akár a falvakban is könnyen elboldogul, ami ritka a gyári rendszerek esetében. A hifi-t a szokásoknak megfelelően a Bőse szállítja a Mazdánk, szépen is szól, bár tesztautónk esetében az egyik kárpitot zörgette nagy terhelésnél. Mégsem ezek meghatározók amikor erről az autóról kell beszélni. A móka a motor beindításával kezdődik. Mérgesen morog - bár nagyobb fordulaton abszolút diszkréten szól - és elképesztően húz. A százas sprintet már másodikban teljesíti az autó és az elképesztő „Villámokat" A téli hideg „túlélése” után, a motorok egyik legnagyobb próbatétele a tavaszi időjárás. A gyakori esők, a párás reggelek bizony próbára teszik az autó gyújtásrendszerét. Ha jó a gyújtógyertyánk attól még rakon- cátlankodhat a benzinmotor és ez könnyen lehet a gyújtáskábelek miatt. JÁTÉK * JÁTÉK * JÁTÉK éleire tervezve BOSCH A Nógrád Megyei Hírlap és a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó minőségi termékeinek varázsát. Nyerjen most Bosch-gyújtókábelt! Ehhez mindössze egy jó válasz és egy kis szerencse szükséges! Milyen anyaggal vonják be a Bosch-kábeleket? Név: Telefonszám: A megfejtéseket postára adhatják a Nógrád Megyei Hírlap, Salgótarján, Alkotmány út 9. cimre. A borítékra mindenképpen írják rá: „Benzingőz”. A nyertest telefonon értesítjük! szállítanak Csörgő B tanácsadó. Ez az alkatrész ugyanis az, amely több gond forrása is lehet mégis mostoha gyermek amikor szervizről van szó. Pedig élettartama ennek is van, hiszen a kábel sem más mint egy kopó alkatrész. Nagy hő terhelésnek kell ellenállnia, a motor hője és a szikrák „vezetése” közben keletkező hő miatt is. Fajtáit tekintve több is létezik, autótípusonként eltér a gyújtáselosztóhoz, a gyertyához való csatlakozás módja, sőt az árnyékolási technológia is. Ez utóbbi azért szükséges, hogy a szikrák ne zavarják a jármű egyéb elektromos rendszereinek - például a rádiónak - működését. Meghibásodás esetén az autó egyenetlen alapjárata, a motor „rángatása” sőt egyes autók esetében a teljes üzemképtelenség is lehet a hibajelenség. A megoldás ilyenkor csakis a csere lehet és ha cserélünk érdemes az egész készletet (az elosztó és a trafó közötti kábelt is) cserélni. Ebben segítségünkre lehet a német Bosch, mint az egyik legnagyobb gyári minőséget produkáló cég. A 90 százalékot meghaladó piaci lefedettséggel büszkélkedő gyártó kábelei kiválóan zavarmentesítettek, kívülről szilikonköpennyel vannak ellát- folyadékoknak is ellenállnak. A va, ennek köszönhetően a me- Bosch különálló gyújtáskábele- legnek, hidegnek és az agresszív két és praktikus szereld magad csomagolásban forgalmazott járműspecifikus kábelkészle- SBfc. teket egyaránt kínál. Van, amit nem a Bosch tervezett, mégis tökéletes Életre tervezw
