Nógrád Megyei Hírlap, 2010. március (21. évfolyam, 49-74. szám)
2010-03-20 / 66. szám
2010. MÁRCIUS 22., HÉTFŐ Környezettudatos „éhenkórász" Napjainkban majd minden autógyár igyekszik az elkötelezett környezetvédő szerepében tetszelegni. Persze a legtöbb esetben ez csak egy jó marketingfogás, vagy a kötelező előírások miatti kényszer másképp értelmezése. A Volvo talán kivétel ez alól. / ________________________ / Cs örgő Balázs ** mi* vtíivo m eaívt Maga a C30 ismerős lehet már a Benzingőz olvasóinak, hiszen járt már szerkesztőségünkben a legkisebb Volvo. A ____ mo dell nemrég ráncfelvarráson esett át, a nálunk j vendégeskedő DRIVe változat azonban még a műtét előtti arccal büszkélkedhetett. Az igazság az, hogy talán jobban is jártunk, hogy egy kicsit később kaptuk meg az autót, mert a dermesztő hideg időjárásban ezek a környezettudatos rendszerek nem működnek igazán jól. Gyorsan áttekintve az autót kijelenthetjük, hogy a C30-as elsősorban szinglik jól bevált autója, kis csomagtérrel, még kisebb csomagtérajtóval, hatalmas első ajtókkal és elől fejedelmi kényelemmel. A szokásos Volvo minőség természetesen megvan, minden kézre esik, csönd van az utastérben és a felszereltség is példás. A külső mögött rejtőző technika pedig az abszolút csúcstechnika. A motor PSA konszern jól ismert négyhengeres dízele 110 lóerővel és 240 Nm nyomaték- kai. A kocsi 1,3 tonnás önsúlyához az ötsebességes váltóval éppen elegendő 11,3 másodperc alatt teljesíti a 100 Km/h sprintet. Az igazán nagy vonzereje az autónak a fogyasztása amit 3,8 liter/100 km-re taksál a gyár. Nos ez valójában öt liter körüli átlagot jelent, ami még mindig kimagasló, de szó sincs négy liter körüli értékről. Pedig az autón tucatnyi megoldás segíti a sofőrt a spórolásban. A leglátványosabbak ezek közül talán a felnik, ame- j iyek nem szépek de ha- , tékonyan csökkentik a légellenállást, csak- , úgy mint az első és M hátsó légterelők, illet- ve a speciális fenék- Jj lemez. Természete- M sen a mérnökök az elektronikához is hozr * zányúltak, így start-stop rendszer is került a takarékos modellbe, vagyis lámpánál, dugóban ácso- rogva leáll a motor és csak a kuplungpedál megnyomására indul. Azt kell hogy mondjam a DRIVe példásan végzi a dolgát, talán az eddigi legjobb amivel találkoztam. Az autó ellen szóló legnagyobb érv talán az ára. Igaz, hogy némi extrával fűszerezve a felszereltsége csaknem teljes volt a kis Volvónak (xeablaktörlő, stb.) ára azonban még így is elég magas. A „Golf kategóriában” hátul szűkösnek mondható autó, prémium mivolta ellenére is drágának tűnik, hét millió fölötti vételárával. Főleg úgy, hogy az ugyanilyen felszerelt- ségű S40-es DRIVe modell alig egy millióval drágább. Létjogosultsága mindenképp van a kis takarékos prémium modellnek, hogy ilyen áron e abnon, tempómat, kétzónás klíma, prémium audió rendszer, esőérzékelős ban nem vagyok biztos. Mindenesetre a Volvo komolyan gondolja a kis fogyasztású, nagy presztízsű autók f kombinációját, hiszen DRIVe modell még az S80-asból is létezik. Sőt hamarosan szerkesztőségünk vendége is lesz, így kiderül mit kezd az 1,6-os dízel motor a közel 1,7 tonnás autóval... flkiÉMt W'5«iu:%j A Volvo C30 és a hozzá tartozó gumiméret (195/65 R15) egy átlagos méret A JA-LA gumiszerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú, üzemanyagtaka- réskos abroncs, ami a Michelin Energisaver gumija és 18 990 iydb áron elérhető. Hybrid és elektromos Subaru érkezhet SUHARU. A japán gyártó a genfi autószalonon állt elő két tanul- mánymodelljével. A Plug in STELLA modellkoncepció egy kis autó ami kimondottan városi használatra készült Az autó 90 kilométert tud megtenni egy töltéssel, a lítium-ionos akkumulátor 80 százalékos töltöttségi szintet 15 percnyi gyorstöltéssel is el tud érni. A 100 százalékos feltöl- töttséghez ugyan öt órányi töltés szükséges, de városi használathoz megfelelőnek tűnnek az adatok. A mágneses szinkronmotorok 47Kw-os (65 lóerő) teljesítménye 170 Nm-es nyomatéka bőven elegendőnek tűnik az egy tonnás csöppség mozgatásához. Érdekesnek tűnik a japánok másik újdonsága a HYBRID TOURER CONCEPT is. A kétliteres turbos benzines boxermotort itt két villanymotorral egészítették ki a mérnökök, az összkerék- meghajtás miatt. Az első kerekeket egy 10, a hátsókat pedig egy 20 kilowattos elektromos erőforrás hajtja, szintén lítium-ion akkumulátorok segítségével, sőt ha benzinmotor működik a villanymotorok akkor is be tudnak segíteni a hajtásban. A tanulmányautóban számos újdonság van ezen felül is, hiszen a Subaru saját fejlesztésű vezető támogató EyeSight + rendszere is ebben a modellben mutatkozott be. A tavasz meghozta az újdonságot A Chevrolet megújulásának első gyermekei a Epica és a Captiva modellek voltak. Ezek elsősorban a nagy, de nem hivalkodó autóra vágyók igényeihez lettek tervezve. Tavaly megérkezett a Cruze is, ami a középkategória egyik legnagyobb meglepetése volt 2009-ben, kimagasló minőségével és formatervével. Idén tavaszra a kis autók kategóriájában igyekszik megismételni a Cruze sikereit a Chevy, hiszen ezúttal a Spark újult meg. Csörgő B. ncMupMc A Chevrolet korábban kiemelkedő eredményeket ért el a Matizzal, majd később a Sparkkal ebben a szegmensben. Éppen ezért joggal fűznek nagy reményeket az újdonsághoz. Kenderesi Géza a salgótarjáni Chevrolet márkakereskedés vezetője is büszkén mutatta lapunknak a friss modellt.- Az egyik legnagyobb vonzereje az ára, hiszen az 1.999.000 forintos összeg igen barátságos a családi kisautók között. Az hogy ezért az árért ABS, szervokormány, hat légzsák (első, oldal függöny), színezett üvegek, osztva dönthető hátsó ülések, indításgátló és hátsó spoiler Megyénkben kizárólag a Chevrolet Kenderesi salgótarjáni márkakereskedésében lehet kipróbálni az új Sparkot is jár hozzá, naggyá teszi a kisautó kategóriában a Sparkot. Nem csak külsőleg, de technikai fronton is nagyot lépett előre a Chevy. Az új 1,0 literes erőforrás 68 lóerőt és 93Nm nyomaté- kot teljesít és ezek mellett a szép adatok mellett mindössze 5,1 literes átlagfogyasztást produkál. Az 1,2 literes nagyobb motor 81 lóereje mellé már 111 Nm nyomaték dukál, ennek ellenére fogyasztani nem fogyaszt többet vele az autó, mint kisebb társával. Érdemes tehát számolni a Cevrolet új üdvöskéjével. Külső formája, belső kidolgozottsága, euro 5-ös normákat teljesítő motorjai mind mind azt jelentik: a Spark a kategória vezető szerepét szeretné megszerezni.
