Nógrád Megyei Hírlap, 2010. január (21. évfolyam, 1-24. szám)
2010-01-11 / 7. szám
A Mazda3 és a hozzá tartozó gumiméret (205/50 R17) egy elég különleges méret A JA-LA gumiszerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú, minőségi abroncs, ami a Dunlop Wintersport M3^s téli gumija és 35 000 IVdb áron elérhető. A tavaly megújult Mazda 3-at már ismerhetik olvasóink. Nyár végén járt nálunk hasonló színben, de lépcsőshátú kivitelben és az alap l.ó-os motorral. Akkor azt a benyomást keltette hogy minőségi a kidolgozottsága és példás a felszereltsége, de gyenge a motorja. Most egy nagyobb szívvel és az új i-Stop rendszerrel tettük próbára az ötajtós változatot. Csörgő Balázs Teszt: Mazda 3 2.0 i-Stop Sport A kétliteres motor 151 lóerőt teljesít, ami bőven elég ahhoz, hogy feledtesse a korábban próbált 1,6-os gyengeségét. Alacsony fordulaton elégséges, pörgetve viszont harapós az erőforrás, ami amúgy is jellemző a mai korszerű motorokra. Mindez azt is jelenti, hogy ez a változat sem egy sportautó, de a dinamikus autózáshoz bőven elég. Ehhez egyébként partner a futómű is, csakúgy mint a 17 colos felnik. Minden kanyarban az az érzése van az embernek, hogy gyorsabban is bevehető lett volna. Az autó karakteréhez tehát passzol a motor, ahogyan a karosszéria is. A sportos vonalvezetés még a fehér színben is érvényesül és dinamikussá teszi a Mazda 3-at. Egyedül talán a mosásnál jelent némi gondot, hogy az autó körül kavargó légörvények makacsul össze tudják kenni az autót. A beltérre sok panasz nem lehet, az anyagok - azokon a területeken ahol az ember hozzájuk ér normál használat közben - kellemesek és puhák, máshol viszont találunk azért kopogós, japán műanyagokat is. A kidolgozottság mégis példás, minden kézre esik, a rengeteg gomb és kapcsoló ellenére is. Felszereltség terén egyébként nincs sok különbség a három szint között és ez egyébként az árakon is érződik. Az „alap” TX változat 5,89 millió forint, míg a csúcsot jelentő GTA navigációval 6,82 millió. Elsőre ezek a számok soknak tűnhetnek, de a felszereltséget vizsgálva kiderül, hogy ár/érték arányban igen jó választás a 3- as. Már az alap fesztereltséghez is jár ugyanis menetstabilizáló és kipörgésgátló, első oldalsó, függönylégzsákok, első és hátsó ködlámpák, két zónás klíma, fűthető első ülések, fényérzékelő automatika, fűtött első és hátsó szélvédő, fedélzeti számítógép, bőr váltógomb és kormány. Összességében egy meglehetősen kifinomult autó a 3-as és ezzel a motorral jó választás. A Saját Utakon fogyasztása vegyes, de jó részt városi használat mellett nyolc liter körül alakult ami teljesen elfogadható ebben a kategóriában. A konkurenciának magasan van Sportos stoppos a léc, ha ár/érték arányban akar- anyag-befecskendezéses technoló- rendszerek mindenkor, de külö- ják megverni a Mazdát. gia sajátosságait kihasználva in- nősen a motor leállítása és újraindítása idején megbízhatóan A futómű alapján sínautónak is hihetnénk, pedig nem ráz a 17"-es felnik ellenére sem A Mazda saját rendszert fejlesztett, amelynek lényege ugyanaz mint a BMW start-stop megoldásának. Az i-Stop a közvetlen üzemlalról is megnyerő dinamizmust sugároz az autó dítja újra a motort Miután az autó megállt, a vezérlőegység addig nem állítja le a motort, amíg a sűrítési és munkavégzési ütemben lévő hengerekben nem uralkodik azonos nyomás. A folyamat során az egyik henger a gyújtási ütemnél áll meg. Az újraindítási folyamat kezdetekor ebbe a hengerbe fecskendezi be a rendszer az üzemanyagot, majd begyújtja azt, ami lefelé mozdítja el a dugattyút A Mazda i-Stop rendszere minden hengernél külön-külön figyeli a dugattyú helyzetét, és a motor leállítása előtt a másodperc tört része alatt kiszámítja, hogy a későbbi újraindításra mely hengerek lesznek a legalkalmasabbak. Annak érdekében, hogy a fedélzeti mos áramhoz jussanak, a Mazda3 2.0 i-Stop modellt két akkumuláA beltér gyakorlatilag hibátlan, bár a torral szerelték fel. A fő akkumulátor gondoskodik az energiaellátásról, míg az alrendszer kizárólagos feladata a motor újraindítása. Mindez a gyakorlatban azt eredményezi, hogy egy piroslámpás ácsorgáskor tovább maradhat leállítva az autó, az akkuk miatt például biztosan nem indul újra jó ideig. Más autóknál ez gondot okozott, így lehet például az, hogy a Mitsubishi rendszere a hidegben le sem áhította a Coltot, vagy hogy a BMW is jó néhány szenzorra figyeli az akkumulátorok állapotát és korábban kénytelen újra indítani mint a Mazda. világos elemek nagyon kellenek bele Tsvéisbi kének; P0RT.hu Minőségi szűrők, hosszabb élettartam ap, Salgótarján, rá: „Benzingőz”. A szakemberek általános bölcsességét láthatjuk beigazolódni az utak mentén. Vagyis, hogy a nyár és a tél kihozza a műszaki hibákat, az utak mellett egyre több a félreállt, felnyitott motorháztetővel várakozó autó. Pedig némi odafigyeléssel néhány egyszerű hiba kiküszöbölhető lenne. Cs. Balázs Egyik ilyen sarkalatos termékcsoport a szűrőké. A járműveknél ezeket megadott intervallumban illik cserélni. A szűrőknél fontos a minőség, csakúgy mint például a motorolajoknál. A gyári minőségűvel megegyező termékeket azonban kevés gyártó állít elő. Minden képpen ezen kevesek közé sorolható a Bosch, mely természetesen ebben is az élen jár. Levegőszűrő. Sokan elhanyagolják ennek cseréjét, pedig a gazdaságos autózás egyik legfontosabb alapeleme, a tiszta és jó minőségű levegőszűrő. Ez biztosítja ugyanis a motor keverékképzéséhez a megfelelő mennyiségű tiszta levegőt. A Bosch gyakorlatilag minden autótípushoz gyárt a gyárival megegyező minőségű szűrőt. A csere utáni eredmény kisebb fogyasztás és dinamikuJÁTÉK* JÁTÉK* JÁTÉK I Étet re terve ive BOSCH A Nógrád Megyei Hírlap és a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó minőségi termékeinek varázsát Nyerjen most Bosch-szűrőket! Ehhez mindössze egy jó válasz és egy kis szerencse szükséges! Milyen olajszűrőket gyárt a Bosch? | Név: § ...........................7 .............................................. Te lefonszám: _________ A megfejtéseket postára adhatják a Nógrád Megyei 1 Alkotmányát 9. címre. A borítékra mindenképpen A nyertest telefonon értesítjük sabban gyorsuló motor lehet. Különösen fontos ez télen, amikor a fűtési szezon miatt még nagyobb a levegő szálló por tartalma, így gyorsabban koszolódnak ezek az alkatrészek. Olajszűrő. A motor kenéséhez el- engedhetetlen A levegőszűrő cseréjére érdemes odafigyelni motorolaj szűrőjét, minden olajcserénél érdemes kicserélni. Ezek tervezésénél, a megfelelő kenés, és a pontos illeszkedés a legfontosabb, valamint az, hogy a motor súrlódásánál keletkező korom és fémszemcsék ne juthassanak be az olajcsatornákba. A minőségnek tehát itt is elsődleges szempontnak kell lenni. Legyen az akár fémházas, vagy szűrőbetét a Bosch mindkét esetben a vüág élvonalához tartozik ebben a kategóriában. Üzemanyagszűrő. Szintén sokan nem foglalkoznak vele, pedig kellemetlen dolgok forrása is lehet. Feladata az üzemanyagban található szennyeződések kiszűrése. Cseréjére persze nincs olyan gyakran szükség mint az olaj vagy éppen a levegőszűrőnél, minden harmadik-negyedik szervizciklusnál azonban érdemes kicseréltetni. Szennyeződése ugyanis azzal jár, hogy a motor nem kap elegendő üzemanyagot Ez főleg a dízel autóknál különösen fontos alkatrész, mert a gázolajos autók sokkal érzékenyebbek a szennyeződésekre, ráadásul a befecskendező rendszerek javítás elég költséges dolog. Van, amit nem a Bosch tervezett, mégis tökéletes Életre tervez«
