Nógrád Megyei Hírlap, 2009. december (20. évfolyam, 277-301. szám)
2009-12-15 / 289. szám
HÍR SAV A vizsgabiztos jóindulata kevés műszaki vizsga Szerviz előtt még érdemes házilag is átvizsgálni a kocsit Mielőtt vizsgára bejelentenénk az autónkat, érdemes alaposan áttekinteni az állapotát. Sok hiba házilag is megtalálható. Dombóvári Mihály Egy kis műszaki érzékkel akár otthon is felmérhető az autó állapota - ha elakadunk, egy szerviz biztosan segít. A vizsga szempontjából háromféle hibacsoport létezik. Az elsőbe a legsúlyosabbak tartoznak, amelyekkel biztosan nem lesz megfelelő a kocsi: fékhiba, erősen korrodált kasztni, sötét ablakfólia, nem megfelelő kipufogógáz-emisszió, repedt szélvédő, rossz lengéscsillapító és kopogó futómű-alkatrészek. A második csoportba a kis hibák tartoznak, amelyek önmagukban nem, csak halmozva jelentenek bukást: nem ég egy lámpa, törött a külső tükör, hiányzik a lökhárítóvég vagy a koptató. A harmadik csoportot ugyan nem jelölik a vizsgalapon, de a végső megítélésben nagyon is számít: az összbenyomás az autóról - olajfolyások, ronda fényezés -, az általános állapot. A vizsga előtti átvizsgáláskor tehát a felsorolt hibák ösvényén kell haladni. 1. KEZDJÜK A KAROSSZÉRIÁNÁL. Nem lehet átrozsdásodott rész - a hólyagzás még megbocsátható, a lyukas lemez már nem. Az autó minden részén festéknek kell lenni - az sem baj, ha esetleg csak a félkész javítás alapozója van rajta, de legyen. Legyenek épek a külső alkatrészek, a jobb oldali tükör is, a lökhárító minden eleme, a kilincsek. A szélvédő látóterében (az ablaktörlő által törölt felület számít annak) nem lehet kőfelverődés, repedés. Működjenek az ablaktörlők, az ablakmosó, harsogjon a duda, világítson minden lámpa - index, fék-, tolatólámpa, és ha van, akkor a ködlámpa is. Ezeket nem nagy ügy otthon kipróbálni; bagatellnek tűnő dolgok, de a velük kapcsolatos hiányosság annál bosz- szantóbb tud lenni. Üvegfóliát «««/»/ A gondos törődés az autóval - már akinek van rá ideje és érkezése - meghálálja magát: kevesebb meglepetés érhet minket a műszaki vizsgán csak a hátsó ablakokra rakathatunk. Ott akármilyen sötét lehet, de csak akkor, ha van jobb oldali tükör. Az első ablakokon csak a leghalványabb fér bele, de csak ha nem gyárilag színezett az üveg. 2. AZ AUTÓ ALATT IS VAN KERESNI valónk. Ellenőrizni kell a kormánymű, a gömbfejek, a szi- lentek állapotát. Ha az álló gépkocsin a kormányt gyors ütemben rángatjuk, s az kopog, rossz jel. A megemelt autón erős, de rövid mozdulatokkal rángassuk meg a kerekeket - kopogó zajt adva lebuknak a rossz csapágyak és gömbfejek. A kocsi alá érve kell egy szerelővas, ezzel befeszítve a lengőkaroknak lefülelhetjük, ha rosszak a futóműszilentek - hibájuk jó ok a bukásra. A fenéklemez nem lehet rozsdás, lyukadás, no és a kipufogó sem lehet „molyrágta”. Ha nagyon folyik a motorból vagy a váltóbóhdifferenciálműbő! az olaj, az is bukást hozhat! Át kell nézni a fékcsövek állapotát is, a fém nem lehet korrodált, nem lehet nyoma fékolajfolyásnak. A gumi fékcsöveknek épeknek kell lenniük. Itt már az is elégtelen, ha a felületük repedezett az öregedéstől. Természetesen a gumiabroncsok mintaárokmélységének is legalább 1,6 mm-nek kell lenni, tengelyenként egyfajta gumit fogadnak el, ha pedig széles a felni, akkor a gumi nem lóghat ki a sárvédő síkjából. 3. A VIZSGABIZTOSOK BENÉZNEK A motor- És utastérbe is. Ennek megfelelően mi is nyissuk ki a motorháztetőt Itt sem lehet átlyukadt lemez vagy durva olajfolyás. Az összkép is számít, ha bukásra áll az autó, akkor a mocskos, elhanyagolt motortér billentheti rossz irányba a mérleg nyelvét. Az utastérben nem szerencsés a túl kicsi utólagos kormány, de az sem, ha ég a légzsáklámpa! A kipufogógáz összetételét is érdemes ellenőriztetni a vizsga előtt, mivel a meglévő, érvényes zöldkártyától függetlenül is vizsgálják az emissziót. 4. A LENGÉSCSILLAPÍTÓK ÉS A FÉKEK ÁLLAPOTÁT IS ELLENŐRIZHETJÜK, IGAZ, CSAK RÉSZBEN. Ha 4050 km/h-s sebességgel haladva sima aszfalton egyenes úton vészfékezünk, és nem hűz félre a kocsi egyik irányban sem, vélhetően jó a fék. Ha a kéziféket (kisebb sebességnél) berántjuk, és megfogja a kerekeket, azzal sem lehet nagy baj, de a szimmetrikus fékhatás a fékpadon dől el. Érdemes ezt szervizben ellenőriztetni, mert ha tűi nagy az eltérés a kocsi egy-egy oldalán, annak bizony bukás lehet a vége. A lengéscsillapítók állapotát is a rázópadon tudjuk érdemben ellenőriztetni. A klasszikus „meg- lökdösöm a kocsi elejét, hátulját” módszer csak a nagyon rossz gátlókat buktatja le! Egy megoldás annak, aki attól fél, hogy feltörik az autóját Tuningolt kocsikon sokszor találkozni a mágneskapcsolós zámyitással, hiszen gyakran a kilincset is eltüntetik. Aki fél az autófeltöréstől, annak is ajánlott, hogy például a csomagtató csak így legyen nyitható. Egyszerű mágneskapcsolóval tehát megoldhatjuk, hogy a központi zár minden zárat oldjon, illetve egy külön kapcsolóval a távirányítóról elegánsan nyithassuk akár öreg autónk csomagtartóját is. Működése egyszerű amint az elektromágnes feszültséget kap, meghúzza a bekötött bovdent vagy rudat, ezzel nyitja vagy reteszeli a zárat Az alkatrész néhány ezer forintba kerül, s egy kis ügyességgel akár otthon is beszerelhető. Lengéscsillapítók: a felújítás után az újjal egyenértékű Az alsó középosztályban újított az Alfa GiuüETTA Nevéhez méltóan karcsú, kecses, nőies, de 170 lőerővel is kapható Rendszerint az autószerelők viszik be a kiszerelt lengéscsillapítót a felújító műhelybe, de mehet maga a tulajdonos is az autójával, s ott helyben kiszerelik a rossz gátlókat. Előbb letakarítják ezeket, majd műszerrel és szemrevételezéssel ellenőrzik az állapotukat. A hibafeltárás után szétszerelik a lengéscsillapítót, majd a kopott tömítéseket, szimmerin- geket, tönkrement szelepeket, gumiütközőket lecserélve újra összerakják azt. Feltöltik olajjal, a gáztöltésűeket nitrogéngázzal is, új szilenteket raknak be, majd a festés után mehet vissza az autóba a lényegében az újjal egyenértékű lengéscsillapító. ■ Giulietta névre keresztelte az Alfa Romeo a 147-est leváltó, vadonatúj alsó középkategóriás modellt, amelyről megjelent az első hivatalos fotósorozat. Az újdonság a kompaktok mezőnyében az egyik legtágasabbnak ígérkezik, hiszen hossza 13 centiméterrel (4,35 méter), tengelytávja pedig 12 centiméterrel (2,66 méh-' nagyobb, mint az elődé. En nek megfelelően a csomagtér is nőtt, 60 literrel, 350 literesre. A formaterv - ahogy várható volt - erőteljesen idomul a MiTóval megkezdett sémához, s jó néhány szemet gyönyörködtető részletet vonultat fel. A motorpaletta kezdetben öt erőforrásból áll, mindegyik turbófeltöltésű. A benzineseknél az 1,4-es aggregét 120 és 170 lóerővel lesz kapható. Ám a Quadrifoglio VerA formaterv nagyon olasz, szemet gyönyörködtető de csúcsmodell még ezeknél is izmosabb: 1,8 literes, 235 lóerős. Dízelfronton a második generációs JTDM erőforrásokat alkalmazza az Alfa, az 1,6-os 105, a 2,0 literes egység 170 lóerőt produkál. Fontos újdonság a Q2-es elektronikus differenciálzár bevezetése, illetve a DNA- kapcsoló megjelenése, utóbbi segítségével három különböző karakterisztikára állítható a kormányzás, a lengéscsillapítás és a gázreakció érzékenysége. ■ Életmód rovatunk heti oldalainak témái KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA utazás CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT család & NEVELÉS A Scania az idén a dobogó élén a Scania r szériájának ítélte oda a szakmai zsűri a Év tehergépkocsija díjat. Különösen az európai haszonjárműgyártóknak rendkívül nehéz időkben a Scania olyan tehergépkocsit mutatott be, amely új mércét állít fel az üzemanyagfogyasztás, a vezethetőség, a hatékony üzemelés terén. Takaréklángon a kis Alfa az alfa romeo modellek legtakarékosabb tagja az új MiTo 1.3 JTDM-2. A kisautóban dolgozó 1,25 literes dízelmotor csak 4,3 litert fogyaszt. C02-kibocsátása mindössze 112 g/km. A 95 lovas motorral sem tűnik lomhának a modell, végsebessége 180 km/h. Buick Regal, az amerikai Insignia 2010-TŐL A GENERAL MOTORS Buick Regal néven hozza forgalomba Amerikában az Opel Insigniát. Az Insignia sikerére tekintettel a Regal- nak is szép jövőt jósolnak. A modell Kanadában, a Toronto melletti oshawai gyáregységben készül majd. Jön a Toyota új zöldautója a toyota motor két éven belül dobja piacra a Prius hibrid autójának plug-in verzióját, miután a környezetvédelemmel kapcsolatos aggodalmak fellendítik a keresletet az üzemanyaghatékony járművek iránt A plug-in hibrid jármű elektromos falicsatlakozóval tölthető fel. Finomhangolás a Nissannál tovább finomítja a Nissan az eddig is ütőképes GT-R szupersportkocsit. A 3,8 literes, 485 lóerős, V6-os biturbó teljesítménye változatlan, ám a sebességváltó hűtésén, a kipufogórendszeren és a futóművön is változtatnak a 2011-es modellévre.
