Nógrád Megyei Hírlap, 2009. december (20. évfolyam, 277-301. szám)
2009-12-15 / 289. szám
5 2009. DECEMBER 15., KEDD GAZDASÁG Nem tudtam hozzájutni a pénzemhez BANK MIATTI KÁR Olvasónk nagy összeget akart felvenni bankja fővárosi fiókjánál. Egy árveréshez lett volna rá szüksége. A bank nem tudott kapcsolatba lépni a vidéki fiókkal. A hölgy kétórányi várakozás után sem jutott hozzá a pénzéhez. A bankfióknál arra hivatkoztak, hogy el kell faxolniuk az adatait és az aláírását a vidéki egységnek. Ez nem sikerült, de a készpénzfelvételért járó kezelési költséget mégis levonták a számláról. Olvasónk arra kíváncsi, ki a felelős, illetve hogyan vonható felelősségre a bank a károkozásért, hiszen az árverésre miattuk nem jutott el. A háttérben az lehet, hogy a hölgy számlavezetője a vidéki fiók, ahová a fővárosiból faxoltak is. Arról nem írt a kedves olvasó, hogy a pénz milyen formában van a banknál. Mert ha például értékpapírban, annak felvétele bonyolultabb, és ilyenkor célszerű az összegért a számlavezető fiókba menni. Az adatok és az aláírás valóban ott állnak rendelkezésre. más kérdés, hogy az ügyintéző hányavetin viselkedett. Ezért az illető banktisztviselő közvetlen felettesénél érdemes panaszt tenni. a késedelmes intézkedés okán szintén a fiókvezetőhöz vagy a Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyeletéhez (PSZÁF) lehet fordulni. A károkozás pedig polgárjogi ügy. Ha a bank bizonyíthatóan vétkes, a hölgy akár a bíróság előtt is győzedelmeskedhet a vitában. ez utóbbi bizonyításának sikere azonban erősen kétséges. Hosszú távon a legjobb megoldás egy másik bank. Ha az ember elégedetlen az egyik szolgáltatóval, bátran válasszon helyette egy másikat. ■ Rados Virág kérjük, írja meg fogyasztóvédelmi panaszait! jotanacs@axelspringer.hu Zuhant a ro-la forgalom tranzit Vita a kamionstopról - Drága és lassú a Hungarocombi? Bármilyen vita is legyen a kamionstopról, a nagy áttörésre - minél több kamiont utaztassanak vonaton a közút helyet - még sokat kell várni: csak 2013-tól vezetnék be az elektronikus útdíjfizetést. Ha kilenc-tíz- szeresére nőne a kilométerenkénti útdíj, akkor a ro- la szolgáltatás olcsóbb lenne. Ezért az összes kamiont vasúton szállítanák. B. Horváth Lilla - Demeter Kálmán Nehezményezi a Hungrail Magyar Vasúti Egyesülés, hogy november 4. és március 1. között a nemzetközi forgalomban részt vevő tehergépkocsik a hétvégeken is használhatják közútjainkat a vonatkozó kormányrendelet szerint. Ráadásul egy hónappal leszűkült a nyári, hét végi kamionstop ideje is, szombatonként reggel pedig 8 óra helyett csak 15 órakor kezdődik. A Hungrail szerint novemberben azért esett 25 százalékkal a hazai ro-la forgalom, azaz a kamionok vasúton történő szállítása, mert akkortól a külföldiek már a hétvégeken is használhatják a közutakat. Máshogy látja ezt a közlekedésért is felelős szaktárca (KHEM). A kommunikációs osztálytól kapott válasz szerint november 4. és március 1. között a kormányrendelet minden korábbi változata engedte a tranzitot, tehát nincs és soha nem is volt olyan eredeti állapot, amelyet a Hungrail kérésének megfelelően helyre lehetne állítani. A jogszabály tavaly még szigorodott is, mert már csak a legalább 7-es (Euro 3-as) környezetvédelmi osztályú járművekre érvényes a korlátozásmentesség. A kamionok téli forgalomkorlátozása viszont nem változott, szemben a Hungrail állításával. Azt, hogy milyen hatásai vannak a nyári kamionstop időhatármódosításának, még vizsgálja a KHEM egy kutatóintézet bevonásával. A ro-la kapacitások kihasználatlansága a minisztérium szerint nem a rendelet változása, hanem két másik ok miatt romlott. A válság miatt jelentősen estek a teherszállítási igények, és az EU-hoz újonnan csatlakozott Bulgária és Románia számára lehetővé vált az úgynevezett közlekedési engedély nélküli tevékenységvégzés más tagállamokban. ■ A válság miatt is esett a ro-la. Hiába támogatják a Hungarocombit, a bolgár, román pilóta inkább közúton hajt. „A ro-la forgalmat főként a török, majd a bolgár és román ka- mionosok veszik igénybe, akik Szegedtől az osztrák-német határon lévő Welsig utaztatják a járműveket. Ha a közutat választják, azt azért teszik, mert a Hungarocombi rol-la szolgáltatása a sok százmilliós költség- vetési támogatás ellenére is drágább és lassabb, mint kamionnal végighajtani két országon” vélekedett érdeklődésünkre Dit- tel Gábor, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete, a NIT Hungary főtitkára. Szerinte megváltozhat a helyzet, ha 2013 januárjában bevezetik az elektronikus útdíjfizetést. Ekkortól a tervek szerint a mai mintegy 5 forintról 47 forintra nő a kilométerenkénti útdíj. Ha ennek köszönhetően a ro-la szolgáltatás is olcsóbb lesz, akkor az összes kamiont vasúton fogják szállíttatni. Dittel Gábor emlékeztetett, a NIT Hungary és a társ érdekképviseletek főként azért javasolták a hét végi forgalomkorlátozás módosítását, hogy a rendszer összhangba kerüljön a környező országokban - elsősorban Ausztriában és Szlovéniában - érvényes szabályozással. így a járművezetőknek nem kell kényszerűségből a határon tölteniük a hétvégéket. Útdíj kellene - átjönnek hozzánk a szlovákoktól ingyenutat használni „a kamionstopot tavaly a hazai fuvarozói érdekképviseletek nyomására enyhítették. Az általunk is kifogásolt, a tranzitra vonatkozó, novembertől márciusig tartó könnyítés az eredeti rendeletben is benne volt és az egyéb könnyítések mellett változatlan is maradt”- reagált érdeklődésünkre a fentiekre a Hungrail. A szervezet szerint tehát egy eleve rossz rendelkezésről van szó, amely ellentétes az EU ro-la támogatási célkitűzéseivel Ezt igazolja az a múlt heti sajtóhír is, mely szerint amióta Szlovákiában bevezették az útdíjat, az ottani közúti járművek az aránytalanul olcsó, a magyar adófizetők pénzéből fenntartott magyarországi úthálózatot veszik igénybe. Ugyanez a helyzet évek óta 86-os úton: ott az osztrák fizetős autópályákat kerülik meg a külföldi kamionok. Olcsóbb benzin, gázolaj karácsonyra csökkennek az üzem- anyagárak a hazai töltőállomásokon - értesült a holtankoljak.hu. A benzin négy, a gázolaj két forinttal kerül kevesebbe holnaptól. A benzin átlagára így 293 forintra csökken, míg a gázolaj átlagosan 278 forintba kerül majd. Kontrollt kér az elnök, ki alkothat jogszabályt? SÓLYOM LÁSZLÓ álamfő kikéri a pénzfelügyeletről (PSZÁF) szóló törvényről az Alkotmánybíróság (AB) véleményét, mert az alkotmány nem említi a PSZÁF elnök jogalkotási hatáskörét. Márpedig az AB szerint jogszabályt alkotni csak az alkotmány felhatalmazása alapján lehet. Bérsztrájkra készülnek a postai kézbesítők SZTRÁJKRA KÉSZÜLNEK a postai kézbesítők, ha nem tudnak megegyezni a Magyar Posta Zrt- vei. 10 százalékos béremelést követelnek a 160 ezer forintnál kevesebbet kereső dolgozóknak, és 100 ezer forintot kérnek minden dolgozónak a postai ingatlanok eladásából befolyt összegből. BKV: még nem dőltei, kap-e 23 milliárdot TOVÁBB EGYEZTETNEK a BKV csődelkerülő 23 milliárdos támogatásáról Bajnai Gordon miniszterelnök és Demszky Gábor főpolgármester mai találkozóján. Horváth Csaba budapesti kormánybiztos azt mondta, még nem dőlt el a kérdés. Horváth: A remény megvan Fontos döntés előtt a család - 2. rész az idén sem marad el a felsőoktatási felvételi szezon, december 15-én boltokba kerül a felvételi tájékoztató Több százezer fiatal áll a továbbtanulás kapujában, s döntésük, hogy melyik felsőoktatási intézményt, milyen pályát választanak, akár évtizedekre is meghatározhatja életüket, sorsukat. Ahhoz, hogy a legjobb döntést hozhassák, az elkövetkező hetekben érdemes minden, a tanulmányokat segítő lehetőséget alaposan megismerni és mérlegelni. Egyik ilyen lehetőség a Diákhitel, amely már kilencedik tanévét kezdte meg idén. Talán sokan nem tudják, hogy a Diákhitel igénylésekor nincs hitelbírálat, mint ahogy kezest sem kell felmutatni, és a viszszafizetésre is könnyebb szabályok vonatkoznak. Sem a törlesztőrészlet nagysága, sem a visszafizetés időtartama nincs előre rögzítve. A tanulmányok alatt nem kell törleszteni, sem kamatot fizetni. A hallgatói jogviszony megszűnése után még négy hónap türelmi idejük van a tanulmányaikat befejezőknek a törlesztés megkezdésére. A kötelező törlesztőrészlet igazodik a pályakezdő diplomás jövedelméhez, annak ösz- szegét nem befolyásolhatja semmilyen válság, így a mostani pénzügyi krízis sem. Az első két törlesztési évben fő szabályként az előző évi hivatalos minimálbér 6 százalékát kell havonta átutalni, ez 2009- ben havi 4140 forint volt. A harmadik évtől az adósnak a két évvel korábbi bruttó bére hat százalékát, vagy ha az nem érte el a minimálbért, akkor továbbra is a minimálbér hat százalékát kell fizetnie. Akik viszont költségtérítésesként akár egyszer is a számukra igénybe vehető legmagasabb összeget kérték (2009/2010-es tanévben havi 50 ezer), azok ezzel együtt magasabb törlesztési hányadot (nyolc százalék) is vállalnak. Ha a törlesztőrészlet nagyságát nem is, de az egyén jöSok hallgató veszi fel a Diákhitelt védelmét érintheti a válság. Erre való tekintettel a központ az indokok vizsgálata nélkül maximum 24 hónapra engedélyezi a havi törlesztés mérséklését. Ennek pontos összegét az ügyfél szabhatja meg, úgy, hogy az nem lehet kevesebb a minimálbér 6-8 százalékánál. A törlesztéssel nincsenek gondok, a központ a 2008-as évben 7,9 milliárd forint kötelező törlesztőrészlet befizetését írta elő, ezzel szemben 14,5 milliárd forint érkezett be. A hitel azért ilyen kedvező, mert az állami tulajdonú Diákhitel Központ az állam kézfizető kezességvállalása mellett kedvező, „olcsó” kölcsönöket vesz fel. Az így bevont forrásokat, önköltségi elven, üzleti haszon nélkül adja tovább a diákoknak, hiszen a jogszabály szerint nem termelhet profitot. Ennek köszönhető, hogy a kamat a hasonló, fedezet nélküli, forintalapú, bármire költhető banki hitelek (pl. a személyi kölcsön) átlagos kamatának felét sem éri el. A tévhittel ellentétben a Diákhitelt igénylő hallgató számára önmagában ez a kölcsön nem jelent akadályt egyéb hitelek (pl. lakáshitel) felvételénél sem. ■ A. L. Forrás: www.diakhitel.hu A ro-la forgalom támogatása (millió forint)
