Nógrád Megyei Hírlap, 2009. augusztus (20. évfolyam, 177-200. szám)
2009-08-31 / 200. szám
Csörgő Balázs A mostani szedánoknál nagy szó: hátulról is tetszetős A beltérre sem lehet panasz, a felszereltség példás Service Anco Bt., 3100 Salgótarján, Füleki út 110., tel.: (32) 431-658 Márkafüggetlen autószerviz Bosch garanciává fe$/t» HtlHHÍfM MÉM! LiTX (í vor san essünk is túl az autó leggyengébb pontján, a motorján. A szerkezet nem új, már az előző generációban is szolgált, 105 lóereje nem hangzik rosszul, főleg mivel az új 3-as könnyebb elődjénél. Sajnos használni nem jó a kocsiban, a motor gyengének tűnik városban, országúton, talán csak az autópályán jön formába, ott viszont a sebesség fokozásával rohamosan nő a fogyasztás is. Mentségére legyen mondva, ő a belépőmo- dell, az viszont ezzel együtt pozitív, hogy a japán gyártó elfelejtette a korábbi 1,4-es motort, mert az maga a katasztrófa lenne még a „kisebb” sportmodellben is. Ha az erőforrással sikerült megbarátkozni akkor nagy baj már nem jöhet. Bent majdnem minden rendben van, a kapcsolók kézre esnek még akkor is ha többtucatnyi van belőlük. Ennek oka, hogy az új Mazda 3 példamutató felszereltség téren. A TX-variáció már minden várakozást felülmúl miközben ára alig több ötmillió forintnál. Egyedül talán a műszerfal tetejére integrált fedélzeti számítógép fehér kijelzője és használata igényel megszokást, bár utóbbi már jóval jobb mint a sokat kritizált éos megoldása. Az autó a dkk elején említett trióhoz viszonyítva sem túl drága, a második hármashoz képest pedig kedvezőnek mondható az ára. Adott is lenne minden a totális sikerhez, hiszen a kétszínű ajtókárpit, a példás felszereltség - légzsákok hada, ködlámpa, kipörgésgátló, menetstabilizátor, kétzónás klíma, tempómat, tolatóradar, ülésfű- tés, esőérzékelős ablaktörlő, fedélzeti számítógép, fűtött első szélvédő - mind-mind alapáron jár a TX-felszereltséghez. A külsőre sem lehet panasz, mert ahogyan a képeken is látszik Astra-premier fpfti A 2009-es frankfurti autószalonon (szeptember 17-27) az új Astra bemutatásával az Opel alacsony fogyasztású motorjai is megjelennek a kompakt kategóriában. A szintén itt bemutatásra kerülő Amperával együtt a márka környezetkímélő autózás iránti elkötelezettségéről tesznek tanúbizonyságot. Az Opel kompakt autóinak tizedik generációját képviselő új Astra nyolcféle - 95 lóerőtől 180 lőerőig terjedő teljesítményű motorral kerül forgalomba ez év végén. Az új Astra valamivel nagyobb lett, így belül is tágasabb, de emellett az üzemanyag-takarékosságból és a teljesítményt javító műszaki megoldásokból is profitál. A mostani generációhoz képest több mint 12 százalékkal sikerült átlagosan a mérnököknek csökkenteni a fogyasztást és a szén-dioxid-kibo- csátást. A négy - 95 lóerő és 160 lóerő közötti teljesítményű - dízel erőforrás, melyek várhatóan az európai eladások majdnem felét fogják kitenni, átlag 4,6 liter/100 kilométer fogyasztással párosulnak. A benzines motorok átlagfogyasztása is csupán 6,1 liter lesz 100 kilométeren, legalábbis az Opel mérnökeinek ígéretei szerint. Az Opel méretcsökkentési stratégiáját követve a jelenlegi 1,8 literes aggregátot az új 140 lóerős 1,4- es turbó benzinmotor váltja fel, amely majd 18 százalékkal javítja az üzemanyag-gazdaságosságot. - Stratégiánk, hogy az összes Astra modellt gazdaságos motorokkal kínáljuk ahelyett, hogy egyetlen látványosan alacsony szén-dioxid-kibocsátá- sú, ám drága erőforrásra összpontosítanánk. így továbbra is mindenki által elérhető megoldást kínálunk a fogyasztás csökkentésére, megőrizve közben a vezetés élményét - -ond- ta Carl-Peter Forster, az Opel felügyelőbizottságának elnöke. Megújuló Kia Kíi. A 63. frankfurti autókiállításon szeptemberben megújul a Kia Ceed. Az autót sok részletében felfrissítették, de a stílusváltozás középpontjában leginkább a koncepció autókon már többször látott, hangsúlyos első hűtőrács áll. A fogadtatásától függően előfordulhat, hogy akár a későbbi Kia-modellpaletta összes elemén láthatjuk majd a legnépszerűbb Kián debütáló stílusjegyeket. Átalakították az első ködlámpákat és az alsó légbeömlőt is. A szögletes, de lekerekített sarkokkal játszó design dinamizmust kölcsönöz a koreai gyár felfrissített európai sikermodelljének. Előzetesen több helyen is hallottam, hogy a Mazda az új hármast már nem a Toyota Auris, az Opel Astra, vagy a Ford Focus ellenfelének szánja. Sokkal inkább a Volvo S40, a BMW 3-as, vagy az Audi A4-es babérjaira tör majd. Nos elöljáróban annyit, hogy ha talán erre a szintre nem is nőtt föl az új hármas, a korábban említetteket túlszárnyalja. Csak előzni ne kelljen még fehérben is jól mutat, és a formai újításoknak köszönhetően meglehetősen sportos alapból az autó. Továbbmegyek, ha az a fránya motor nem gyengélkedne, olyan látványosan nagyszerű élményeket tudna kínálni az új Mazda 3 sofőrjének, a futómű és a fékek nagyon is alkalmasak lennének egy kis játszadozáshoz. Persze van belőle erősebb és lesz belőle dízel is, sőt ha minden igaz, hamarosan az első MPS-ek is feltűnnek a hazai utakon a jól ismert 2,3-as turbós motorral. Mégsem hiszem, hogy igazi alternatívája lesz a svéd-német triónak. Nem is igazából a presztízs ennek az oka. Sokkal inkább az, hogy a Mazda 3 megmaradt annak ami volt: egy józan japán választás, mindennapi használatra. Szép a szeme, arca csupa derű... Jó kiállású autó az új 3-as
