Nógrád Megyei Hírlap, 2009. április (20. évfolyam, 76-100. szám)
2009-04-07 / 81. szám
Gázos felvilágosodás elektronika Xenonfényszórók többnyire utólag is beszerelhetők Korszerű izzóhoz nem kell feltétlenül új autót venni. Ám egyes típusoknál nem árt szakemberre bízni a cserét DataDotDNA: mikropontos jarmujeloles - megbánja a tolvaj Nem érdemes eltulajdonítani a DataDotDNA pontokkal megjelölt négykerekűt, s ha mégis erre vetemedne a tolvaj, később vélhetően ezerszer is megbánja tettét. Szó szerint. Számos eszköz, módszer létezik az autó védelmére, vannak például riasztók, különféle kormány- és pedálzárak, rejtett kapcsolók. Azonban ezek mindegyike csak ideig-óráig hatásos a profi tolvajbandák ellen, a nagy értékű gépkocsikra specializálódott csoportoknak nem jelentenek igazi visszatartó erőt. De lássuk, mi is ez a DataDotDNA, amelynek jelenlétéről mindösz- sze egy hologramos matrica ad szabad szemmel látható tájékoztatást. ■ UV-fény, mikroszkóp kell az azonosításhoz. Eltávolítani szinte lehetetlen Ausztráliában forgalmazták először a DataDotDNA mikro- pontokat, ezek nem mások, mint apró, egy milliméter átmérőjű plasztikkorongok. A homok- szemcse nagyságú lapokon PIN kód, alvázszám, de bármi egyedi jelölés is szerepelhet. A tetszőleges felületre (műanyag, üveg, fém) szórással vagy ecsettel lehet felvinni a mikropontokat, amelyek egy ragasztós lében úsznak. A szakszerűen festett vagy szórt részeken UV-fény hatására egy mikroszkóp segítségével válik láthatóvá az azonosító számsor. Az eltávolítás szinte lehetetlen. Ha sikerül a fémig csiszolt, maratott karosszériafelületekről eltávolítani néhány ezer mikro- pontot, akkor is ott lehet a műszerfalon, az üléshuzatokon, az alvázon, a lengőkarokon, és még ki tudja, hány helyen. A megjelölt gépjárműre vonatkozó információk egy nemzetközi adatbázisba kerülnek, ez a hatóságok számára elérhető. Előzetes információink alapján egy normál személyautó körbejelölése - anyag- és munkadíjjal együtt - nem haladja majd meg a 20 ezer forintot. ■ Molnár J. Nem mindegy, milyen xenonizzókat választ az, aki valóban javítani szeretne halogénlámpás autója világításának minőségén. Több típusba otthon is beszerelhetők, előfordul azonban, hogy csak szakember boldogul velük. Dombóvári Mihály A xenontechnológia legalább olyan előrelépés a halogénizzókhoz képest, mint azok voltak a hagyományos izzókhoz mérten, jelenleg a xenon a leghatékonyabb fényforrás az autótechnikában, a LED-es fényszórók még nem érik utol annak képességeit - a xenonfényszórók fejlődésében már a negyedik generációt számoljuk. A xenontechnológia már odáig jutott, hogy teljesen természetesnek számít a halo- génizzós fényszórók átalakítása. Lényegében minden fényforrás xenonizzóra cserélhető. Ez egyszerűbb feladat volt a gyártóknak az egy izzószálas rendszereknél (Hl, H7, Hll stb.), de végül a két izzószálas H4-esek kiváltására is találtak megoldást - tompítottról távfényre kapcsolva egy elektromágnes húzza hátrább az izzót. Azonban a xenonfejlesztéshez nem elég izzót cserélni. A xenonégőben nincs izzószál, két elektróda között a nemesgáztöltet izzik és ad fényt. A gáz begyújtásához több mint 20 000 volt feszültség szükséges, ezt egy nagy teljesítményű trafó állítja elő - az ív megtartásához már elég 80 volt és 400 Hz váltóáram biztosítása -, így ezt is be kell illeszteni az autó elektromos rendszerébe. Az utólag beszerelhető xenonszettek ára 10-55 ezer forint között változik, tehát töredéke a gyári rendszerekének, és igazán széles a kínálat. Viszont ez nehezíti a választást, hiszen amikor egy izzófajtához kéttucatnyi egymástól eltérő szettet kínálnak 8000- től 36 000 forintos áron, elgondolkoztató, hogy milyen kritérium szerint válasszunk. Persze az élettartam és a használhatóság terén is fölényben vannak a jobb minőségű és emiatt drágább készletek. A kocsi elektromos rendszerét, a rádiót kevésbé zavarhatja egy jobb minőségű szett (főként régebbi típusú autók vagy régi rádiók esetén fordulhat elő). A drágaság oka a xenonizzók teljesítményében is keresendő, az 55 wattosok a tapasztalatok szerint hosszabb élettartamúnk, mint a 35 wattos izzók. A beszerelés elméletileg otthon is megoldható, nem kell küE6Y normál izzó két évet bír ki, erre elméletileg a legolcsóbb xenon is képes. Azért elméletileg, mert a beszerelők és forgalmazók a tízezer forintos xenonszettekről mondanak rosszakat is, többek között éppen élettartambeli lönösebb szakmai felkészültség. A szetteket úgy alakítják ki, hogy egyszerűen beilleszthetők legyenek. Tehát a gyári foglalatfészekbe passzoljanak, csatlakozóik is megfeleljenek a gyári stekkereknek. Szinte csak a pluszvezetékek miatt kell utólagos nyílást vágni a porvédő gumisapkákon. A valóságban mégsem ilyen egyszerű a dolog. A xenonizzó trafóját az autó elektronikájától messze kell elhelyezni, olyan helyre, ahol nem kap közvetlenül vizet. A trafó túl meleg helyre sem kerülhet, a beproblémákflt és nehezen érvényesíthető garanciális igényt. Az élettartam ügyében a vállaltgaranciaidő lehet mérvadó, három évet az a gyártó mer vállalni, amelyik terméke valószínűleg tényleg kibír ennyit. szerelők szerint olyan helyet lehet választani, ahol a motor üzemi hőfokának elérésekor akkora a hőmérséklet, hogy az emberi kéz még bírja. A beszerelők rendszerint kábelköteg-összefogókkal rögzítik a trafókat, így kevésbé rázkódnak, és a karosszériát sem kell kifúrni rozsdásodá- si pontot teremtve. Minél korszerűbb azonban egy autó, annál valószínűbb, hogy otthon nem sikerül a beszerelés. Például a Volvóknak kényes az elektronikájuk, csak a legdrágább szetteket lehet gond nélkül illeszteni. Sok típus még egy egyszerű izzócserére is „hisztisen” reagál, hibajelet küld, lekapcsolja a világítást - előfordulhat ilyen BMW, Mercedes és VW modelleknél. Ha a gyári rendszer nem fogadja be a xenonizzót, akkor vibrálva világít, a vezérlő elektronika hibajelet ír ki. A szett választásakor tehát fontos szempont, hogy az adott autóba beszerelhető legyen. HÍRSÁV Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Francia és olasz autók az Autó-Motorban klasszikusan szép autóval, a Laguna Coupéval igyekszik visszatérni a Renault a nagy kupék piacára. Az autó-motor legfrissebb számából az is kiderül, milyen tapasztalatokat szereztek a szerkesztők a Ferrari California hazai menetpróbáján. Ford Focusból áll az új zsaruflotta A KÉSZENLÉTI RENDŐRSÉG egyik telephelyén átadták az ORFK-tender keretében leszállított első kétszáz Ford Focus kombi járőrautót. Az 1,6 literes benzinmotorral ellátott, fényhidas járművekből összesen 1500-at rendeltek, így 2009- ben további 500, míg 2010- ben 800 gépkocsit adnak át. Jobban megy - helycsere az élen FEBRUÁRBAN 1241 személyautót értékesített az Opel hazánkban, s ezzel az eredménnyel máris az eladási lista élére állt. A kisautók mellett az új Insignia bevezetésének tulajdonítják a sikert. Kevesebbet bír az olcsóbb Tavaszi zsongás, élénkülő forgalom veszélyek Nem lehet elégszer ismételni: aki húsvétkor iszik, ne vezessen! Divatcég segítségével fejlesztett a Hyundai A hőmérséklet és a napsütéses órák számának emelkedése sokakat ültet vissza a télvíz idejére elrakott járműbe, járműre. Autó, motor, kerékpár, roller, gördeszka és még lehetne folytatni a sort, a ma használatos közlekedési eszközöknek se szeri, se száma. A lényeg amúgy is az, hogy ezek nagyon gyakran találkoznak egymással térben és időben, különösen a húsvéti szünet alkalmával. Éppen ezért a húsvétra és az ezzel járó tanítási szünet kezdetére az autósoknak is oda kell figyelniük, ez idő tájt ugyanis - a nyári vakációhoz hasonlóan - a gyerekek kirajzanak az utcára, parkokba, és önfeledten átadják magukat a szabadtéri játék lehetőségeinek. Olyankor pedig egy elgurult labda vagy éppen egy figyelmetlen biciklis manőver szörnyű tragédiához is vezethet. Végül, de nem utolsósorban, a húsvét és az azzal járó szép hagyomány, a locsolkodás is fokozott közlekedésbiztonsági kockázatot hordoz magában. Aki veszi a fáradságot és végigjárja hölgyismerőseit, hogy megóvja őket az elhervadástól, ügyeljen arra is, hogy a saját kiszáradása ellen csakis akkor fogyasszon alkoholt, ha aznap tartózkodik a járművezetéstől. ■ B. K. ■ A szünetben a gyermekek kirajzanak. Sokan útra kelnek biciklivel. Az autósoktól ez fokozott figyelmet kíván A Hyundai Motor nemrég különleges autót mutatott be a világhírű divatcéggel, a Pradával közösen Szöulban. A Genesis Pradát, amelyből összesen három készült, a Szöuli Autószalonon leplezték le a nagyközönség előtt. A három különleges autó egyike a Hyun- dainál marad, a másik kettő egy jótékonysági árverésen cserél gazdát. A Genesis Prada a szedánt követően a modell újabb ékköve. (A Genesis szedán 2009-ben elnyerte az Év Autója címet Észak-Ame- rikában.) Formai megoldásaiban a Prada modern irányvonalát képviseli. Érdemes kiemelni a karosszéria matt fényezését, amellyel a Prada sportosabb megjelenést kölcsönzött a Genesisnek. Ezen irányvonal hangsúlyozása érdekében a Prada egy különleges 20 colos könnyűfém keréktárcsát is tervezett és gyártott Olaszországban. A fényezés matt metál éjkék, s ezt kombinálták titániumszí- nű kiegészítőkkel. Az eddig csillogó krómszínű hűtőrácsot, emblémát és ajtófogantyúkat sötét matt aranyozottra cserélték. Ami az autó belső kialakítását illeti, a műszerfal és a kárpitok is „saffiano" bőrborítást kaptak, mely a Prada nevet fémjelzi. ■ ■ Három darab készült a Genesis Pradából.
