Nőgrád Megyei Hírlap, 2009. március (20. évfolyam, 50-75. szám)
2009-03-09 / 56. szám
nyezi a cég újjászervezését, melynek célja, hogy egy teljesen független, fenntartható és befektetést vonzó önálló üzleti egységet hozzon létre. Az újjászervezés egy olyan svéd jogi folyamat keretében zajlik, melyet a bíróság által kijelölt független tanácsadó vezet szoros együttműködésben a Saab vezetőségével. A folyamat részeként a Saab megfogalmazza javaslatát az újjászervezés módjára, mely tartalmazni fogja a tér- g vezési, mérnöki és gyártási folyamatok S Svédországba történő koncentrálását Az újjászervezési folyamat megindítását követő 3 héten belül ezen javaslatot a hitelezők elé tárják. A bírósági jóváhagyás után az újjászervezési folyamat három hónapig tart és független fiBár a Saab 93XWD és a hozzá tartozó gumiméret (225/45 R18) sem olcsó, a jA-LA gumiszerviz salgótarjáni telephelyén ehhez a modellhez is kapható kedvező árú gumiabroncs, ami ebben az esetben egy Dunlop SP 9000 39.900 fo- rint/darab áron. nanszírozási forrásokat igényel. „Minden lehetséges opciót megvizsgáltunk és vizsgálunk a Saab finanszírozására és/vagy eladására, és úgy ítéljük meg, hogy egy hivatalos, jogi keretek között zajló újjászervezés a legmegfelelőbb út egy teljesen független, befektetést vonzó üzleti egység megteremtéséhez” - mondta Jan Ake Jonsson, a Saab Automobile AB ügyvezető igazgatója. „A következő másfél év során bemutatásra kész, vadonatúj 9-5,9-3X és 9-4X modellek kiváló alapot nyújtanak a cég dinamikus növekedéséhez, feltéve, hogy megkapjuk a szükséges finanszírozást a műszaki, szerszámozási és bevezetési költségek fedezésére. Hagyományőrző erőművész Megértem ezt is. Többévnyi autótesztelés és négy Saab 93-as teszt után végre kezeim közé kaptam egy benzines modellt. A dolog pikantériája, hogy rögtön egy turbós benzines és összkerekes változat lett a tesztalany. (ŐZT Saab 93 v.v. acrc A fogyasztása lehet szokatlan a dízelekhez képest - mondta a Saab marketingvezetője, amikor átadta az autót. Induláskor 11,8 literen állt a fedélzeti fogyasztásmérő, és mire visszavittem sem lett kevesebb. Persze, aki ilyen autót vesz, annak nem ez lesz a fő szempont. Sokkal inkább az a hajtáslánc, melyet végre a 93-as alá raktak a mérnökök. Az állandó összkerékhajtás különlegessége egy teljesítmény-leadó tengely (PTU) az első differenciálműben, mely a motor nyomatékát egy kardántengelyen keresztül a hátsó tengelyre irányítja a nyomatéktovábbító egység (TTD) segítségével. Ez a hátsóhajtás modul előtt található, akárcsak az opcionális eLSD. Mind a TTD, mind az eLSD olajfürdős, többtárcsás tengelykapcsoló a Haldextől. Álló helyzetből való elinduláskor a TTD azonnal aktiválódik, ahogy sebességbe kerül a váltó. Menet közben a tengelyek közti nyomatékelosztásról a TTD egy szelepe gondoskodik, • mely módosítja a hidraulikus nyomást a tengelykapcsolókon, ezáltal szabályozva a hátsókerék-hajtást. A záródás mértéke határozza meg a nyomaték eloszlását. Az eLSD ugyanezen az elven osztja el a nyomatékot a kerekek közt. Működés közben ebből azt lehet észrevenni, hogy egy atléta lendületével rugaszkodik el az autó és síkos, havas úton sem érezni bizonytalannak. A nagyszerű futómű és a mesteri motor mellett az egyetlen gyenge láncszem a váltó. A fokozatok nagyszerűen vannak elosztva, a váltókar viszont csúnyán lötyög a kulisszában, talán ezért is sportosan váltani macerás vele. Cserébe a motor kárpótol, melynek diszkrét, de sportos orgánuma mindig hallható, de sohasem zavaró. Nagyszerűen húz, a 210 lóerő és a 300 Nm nyomaték több mint elégséges az 1,6 tonnás autóhoz. A O-ról százra sprintet 7,7 másodperc alatt letudja, minden fokozatban nagyszerűen gyorsít és alig forog 2000-et a motor százas tempónál. Hogy mégis magasak a fogyasztási adatok, az valószínűleg az összkerékhajtásnak köszönhető. A gyári adatok sem kecsegtetnek semmi jóval, de finom közlekedés mellett sem lehet nagyon tíz alá vinni az átlagot. Az autó maga egyébként nagyszerű. A beltér anyagai kifogástalanok, minden kézre esik és ebben a verzióban a navigáció is meglehetősen okos (igaz, csak angolul tud). A felszereltségre egyébként sem lehet panasz, hiszen az általunk tesztelt Aero kivitel a Saabnál egyet jelent a full- extrával. Mindezek fényében már csak egy kérdés maradt: fogunk-e még Saabot tesztelni, hiszen a válság miatt rémisztő hírek jönnek a GM és ezzel együtt a Saab háza tájáról. Nos, úgy tűnik, fogunk, február 20-án a Saab a következőket jelentette be: a Saab üzleti tevékenységére vonatkozó GM stratégiai felülvizsgálat eredményeképpen a Saab igazgatótanácsa a mai napon bejelentette, hogy független svéd bírósági eljárás keretében kérvéLaza talajon sem jön zavarba Hátulról is jól mutat A részletek is tökéletesek Válassz: okosan, kisebbet, hazait! Az elmúlt hónapok értékesítési visszaesése után minden márkának új stratégiát kellett kidolgozni. Mindenki mással igyekezett megfogni a vevőket több vagy épp kevesebb sikerrel. A Suzukinél és a megyénkben két kereskedést is üzemeltető Romhányi Autó Kft.-nél valószínűleg a lehető legjobb alternatívát választották: csökkentették az árakat és akciós modelleket kínálnak a vevőknek. Ráadásul a hűséges Suzuki-tulajok különösen jól járnak, ha most cserélik autójukat! Balassagyarmat - Salgótarján míu tán a napokban megjelentek a reklámok, a részletekről a kereskedésben érdeklődtünk.- A Balassagyarmaton, az ipari parkban és a salgótarjáni ipari parkban található márkakereskedésünkben is nagy készlettel várjuk a vevőket. Mindez azért kedvező számukra, mert a készleten lévő autók is az akció keretében elérhetőek. Vagyis Splash esetében akár 1 909 000 forintért hozzájuthatunk egy új autóhoz. Az innovatív kis autó igazi családbarát, csakúgy, mint elődje, a Wagon R+ volt. Csakhogy a fejlesztéseknek köszönhetően sokkal dinamikusabb és biztonságosabb is elődjétől. így már alapban jár hozzá a szervo, az audió rendszer, az ABS EBD-vel, az első légzsákok és az indításgátló is. Magyarország kedvence, a Swift szintén az álomhatárnak számító kétmilliós ár alatt kapható most. Az 1 960 000 forintos induló árú modell nagy népszerűségnek örvend, hiszen méreteihez képest tágas, gazdaságos és biztonságos. A Splash biztonsági arzenálja mellett olyan extrák vannak benne már az alapárban is, mint a biztonsági pedálkioldó rendszer, az ajtók extra merevítése, vagy az ISOFIX rendszer. Szintén csökkent a Suzuki családi kompaktjának ára. Az SX4 a kategória legjobb vételének számít 2 442 000 forintos árával. Itt természetesen már szó sem lehet arról hogy ne kaphatna meg mindent az, aki ekkora autót vásárol. Ha már a salgótarjáni szalonban jártunk, erről meg is győződtünk. Az MP3-as hifivel, függönylégzsákkal, automata klímával, 16”-os könnyűfém kerekekkel is felszerelt SX4 3,3 millióért áll a szalonban, ami több mint jó vétel. Ráadásul a Suzuki a hűséges vásárlókat további extra akcióval is meglepte márciusra. Akinek 10 éves, vagy annál idősebb Suzukija van és most újat vásárol, annak a légkondicionálót ajándékba adja a két márkakereskedés. Érdemes tehát fontolóra venni autóvásárlás esetén a Suzuki lehetőségeit. Nemcsak azért mert jók és megbízhatók az autók, hanem azért is, mert most különösen kedvező az áruk és végül is egy kiváló és magyar terméket vehetünk a pénzünkért. A Romhányi Autó Kft. Suzuki kereskedései: Salgótarján, Ipari Park, Park út 10. Tel.:32/520-600 Balassagyarmat, Ipari Park 7/A Tel.:35/500-238 Süt róla a dinamizmus
