Nógrád Megyei Hírlap, 2009. február (20. évfolyam, 26-49. szám)
2009-02-23 / 44. szám
. Tartalomhoz a forma: kecses és egyben szép is Mostani tesztünk szereplője igazi egyéniség. Talán éppen ez az a modell amivel hosszú idő óta először nem a Volvo fut a konkurencia után, hanem a prémium kategória többi jeles képviselőjének kell felkötni a cipőt és a svéd crossover után iramodni. Csörgő Balázs TSSZTl VOLVO XG80 08, Hiába minden, jelen pillanatban magasan a kategória legelső helyén trónol az XC60. Igaz, hogy az X3-as BMW kicsit már öreg hozzá képest, igaz, hogy a Mercedes GLK más filozófia alapján épült, igaz, hogy a Q5-ös Audi is nagy reményekkel indulhat. Mégis valahogy a legújabb Volvo olyan érzést nyújt, mintha a többieket nézné, miközben azok a kategória második helyéért harcolnak. És amikor ezt írom, nem ösz- szeszerelési minőségre, anyag- választásra gondolok, mert abban a többiek is kifogástalanok. Valahogy mégis van valami az autóban, pici részletek, amik szinte tökéletessé teszik. A külseje a „bakancsforma profil” ellenére is szép, női és férfi szemmel egyaránt meg lehet benne találni a kedves részleteket és akárhonnan nézzük, sugárzik róla a sportosság. A belső tér is kifogástalan, tucatnyi, a súlyos ajtók kinyitása után letisztult formákat, igényes anyagokat és kézre eső kapcsolókat találhatunk. Nagyszerű hifi, lebegőpaneles középkonzol, bőrfotelek, mégsem ettől különleges az XC. A már említett apróságok a műszaki tartalomban és a vezetési élményben ötvöződnek. A Volvónál ugyanis nem sokat vicceltek a sajtóautó felszereltségével. Gyakorlatilag, ami vigyázhat a benn ülőkre, az minNincs vita: igazi egyéniség den benne volt a tesztautóban. A kanyarkövető xenon fényszóró, a tucatnyi légzsák, az elektronikus segédeszközök itt nem a különlegességek közé tartoznak. Merthogy itt van olyan, hogy BLIS holttérfigyelő, ami jelez, ha a holtterünkbe ér valami, nehogy sávváltáskor nekimenjünk. Van sávelhagyásra figyelmeztető rendszer is, ami néhány autós újságíró elképzelései ellenére sem bizonytalan, csak a megfelelő sebesség alatt (autópályára tervezték) nem jelez - ami jó, mert egyébként idegesítő lenne városban a jelzést hallgatni. Találhatunk benne adapSzerető svéd király Ez volt az az autó, amiről nem volt nehéz jó fotókat csinálni tív tempomatot és egy „city safety” fantázianévre hallgató koccanásgátló rendszert. Az első alapja egy radar, ami figyeli az előttünk menő autót, így fékez, ha az előttünk menő fékez és gyorsít arra a sebességre, amit beállítunk, ha az akadályok eltűntek előlünk. Vagyis lassan tényleg csak kormányozni kell és az autó minden egyebet megtesz helyettünk... A city safety is érdekes rendszer, merthogy egy városi koccanás ezzel az autóval elvileg lehetetlen. Egy lézerfény figyeli a forgalmat előttünk, s ha 30 km/h sebesség alatt haladunk és az előttünk lévő hirtelen megáll, az autó képes magától vészfékezni és megállni. Ha mindez nem lenne elég, találhatunk még RSC néven aktív borulásgátló, DAC néven elalvásra figyelmeztető, TSA néven utánfutó-stabili- záló és guminyomás- ellenőrző rendszereket is. Mellékletünkben annyi hely nincs, hogy minden apró részletét leírjuk a Volvo tárházának, így nézzék el, ha a többi apróságot most nem említem. mm Hogy mégsem kapna dicséretes bizonyítványt az XCóO-as, azt egyedül váltójának köszönheti. Az öthengeres, 185 lóerős és 400Nm-es nyomatékkai rendelkező motorral semmi baj, kimondottan jól illik az 1,8 tonnás Nem erőssége a terepjárás, de azért nem esik pánikba a földutak- tól sem önsúlyú autóhoz. A hangja épp annyira sportos és öblös, amennyire kell, egyszerűen kellemes társ. A hatsebességes automata váltó viszont gyenge láncszeme az autónak. A viszonylag régi fejlesztésű, de már kézzel is kapcsolható egység könnyedén zavarba hozható. Álló helyzetben a gázra lépve jó néhány másodperces tétlen várakozás következik, mielőtt kilő a Volvo. Menet közben sem partnere a sportos vezetésnek a váltómű és a fogyasztásra sincs jó hatással. Tesztautónk a négynapos próba alatt nem nagyon tudott tíz liter alatti átlagot produkálni. A hírek szerint azonban hamarosan jön az új fejlesztésű automata és az orvosolja ezt a pici szálkát. Mindezek fényében nem csoda, hogy az XC60 kategóriájának egyik legkeresettebb darabja a megjelenése óta. Az autót elnézve, vezetve nincs is mit csodálkozni ezen. v&vsmuww Ízléses belső a felszereltség teljes tárházával Élet a jég és hó után A jég a legnagyobb ellensége az ablaktörlőknek Ha valami, hát a tél bizonyosan meg tudja nehezíteni autónk életét. Nem csak az akkumulátort, a karosszériát vagy épp a világítást veszi igénybe, hanem többek között az ablaktörlő lapátokat is komoly megpróbáltatások elé állítja. A tél elmúltával pedig akadhatnak problémák. Csörgő Balázs tanácsadó Télen a jég és a fagy mellett a sós latyak is kikezdheti az ablaktörlőket, amelyek ezután csíkosán törölnek, vagy éppen csak „ma- szatolnak”. Ilyenkor nincs más megoldás csak a csere, nem mindegy azonban, hogy mit veszünk autónkra. A minőségi termékek természetesen drágábbak, de vajon megérik-e az árukat?- A Bosch AeroTwin fantázia- nevű, törlőlapátjait a közelmúltban tartós tesztnek vetettük alá, hiszen közel egy évig használtuk őket. Az autó télen is sokat állt kint, nemegyszer fagyott rá eső és hó. Ezután tavasszal a gumirészek áttörlése után is csík- és foltmentesen törölt, a gumin látható, hogy nem öregedett el, nem kezdte ki sem az idő, sem az időjárás vasfoga. A termék neve egy teljesen új rendszerű törlőlapátot takar, mely gond nélkül felszerelhető a régebbi típusú autókra is. Az új kialakításnak köszönhetően sokkal jobban fekszik a járművek ablakára, így a törlőhatás erősebb. Felépítése gyakorlatilag megegyezik az új autókon használt lapátokéval, csak a felfoga- tása más. A különbség azonban nem csak ebben mérhető. Az úgynevezett fátyol hatás is sokkal kisebb, vagyis a törlés után csak minimális filmszerű vízréteg marad a szélvédőn. Emellett a szélzaj és a törléssel együtt járó hangok is csökkentek a használat során. A vastag műanyag borításnak köszönhetően a „gumipenge” sokkal védettebb, ezért a téli üzemmódban is könnyebben használható, hiszen a hó és a víz nehezebben fagy a törlőrétegre. A teszt tehát meggyőző eredménnyel zárult, és ha így nézzük, lehet a drágább olcsóbb, hiszen az olcsóbb darabokból gyakran több garnitúra is elfogy egy szezonban. JÁTÉK * JÁTÉK * JÁTÉK BOSCH A Nógrád Megyei Hírlap és a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó minőségi termékeinek varázsát. Nyerjen most egy Bosch-ajándékot! Ehhez mindössze egy jó válasz és egy kis szerencse szükséges! Hogy hívják a Bosch új ablaktörlőcsaládját? A megfejtéseket e-mailen a csorgob@axels.hu címen várjuk A levél tárgy rovatába kérjük, írják be: „Benzingőz”. A nyertest telefonon értesítjük!
