Nógrád Megyei Hírlap, 2008. december (19. évfolyam, 279-303. szám)
2008-12-24 / 299. szám
MITSUBISHI. Egy új, rendőrségi használatra kialakított Evolution X érkezett a közelmúltban a South Yorkshire rendőrkapitányságára - használói nagy örömére és a helyi bűnözők nem kis bánatára. Az új autó a kapitányság által már eddig is használt Evolution Vili és IX modellek mellett teljesít majd szolgálatot a Közúti Bűnüldöző Egységnél, amelynek küldetése a bűnmegelőzést szolgáló rendőri jelenlét az utakon. A rendőrtisztek az új autót Fejlett üldöző Subarut soha nem a luxus miatt vettek az emberek és ezen a Forester legújabb generációja sem fog változtatni. Bár kívülről igen tetszetős még így, szürke színben is, a belső tere jóindulattal is csak közepest érdemel. Ennek ellenére az autóvezetők döntő többsége bármikor beállítaná a garázsba a Forestert. Hogy miért? Éppen azért fogynak ezek az autók világszerte. kábítószer-kereskedők és autótolvajok üldözésénél használják majd. - Kiváló üldözőképességei miatt választottuk az Evő X modellt, és mert tudjuk: kifejlesztése során mennyi időt és energiát fordítottak arra, hogy maximalizálják teljesítményét, miközben a baleseti kockázat a lehető legkisebb maradt - mondta az autóról az egyik helyi felügyelő. A csapat új tagjának ugyanaz lesz a küldetése, mint előző generációs testvéreinek: olyan vizuális hatást kelteni az úton, hogy az üldözött autósnak egyszerűen eszébe se jusson tovább menekülni, tudván, hogy a rendőrök elől képtelenség meglépni. Sőt mi több, az Evolution rendőrautók hármasban járnak „vadászni”, ami Slack felügyelő szerint gyakran már önmagában is elegendő ahhoz, hogy az elkövetők meg se próbálkozzanak a gyors meneküléssel. Amellett, hogy Evolution X az egyik legnagyobb teljesítményű autó, a jármű megkapta a legfrissebb rendőrségi hardver- és szoftver-csomagokat is. A fedélzeti automata rendszámtábla-felismerő rendszer (ANPR) révén a rendőrtisztek ellenőrizhetik, hogy a megfigyelt autó kinek a nevén van regisztrálva, illetve, hogy gyanús-e bármi az autóval kapcsolatban. Hátulról egyszerű, a havat viszont jól bírja Belülről egyszerű, talán túlságosan is Bizonyíték a motoron: a sár sem akadály 2008. DECEMBER 24., SZERDA Csörgő Balázs TESZT: SUBARU FORESTER 2.5XT. Nem a belső tér fogja meg tehát a Subaru-tulajdonosokat. Biztos, hogy nem is a kocsi ára, hiszen a turbós verzió induló ára is több mint 8,5 millió forint. Azért az autó külső formája sem annyira megkapó. Mi lehet mégis, ami ennyire sikeressé tette az évek során a japán gyártót? Nos, nem más, mint a vezetési élmény. A két és fél literes erőforrás igazi boxer, megvadítva egy „kis” turbóval. Azért kell a jelző, mert az Imprezában tud ez a motor többet is. Szám szerint ott 300 lóerőt, itt „csak" 230 lóerőt teljesít, de bőven elég ez az autó mozgatásához. Ehhez jön egy tökéletes futómű és nagyszerű fékrendszer. Az egyetlen elem, ami méltatlan egy picit a vezetési élményhez, az a váltó. Néha picit akadozik, néha nehéz eltalálni a fokozatokat. Persze megszokható, de mégis bele- piszkít a vezetési élmény tökéletes képébe. A beltérre szerencsére épp a kellemes vezethetőség miatt nem figyelünk, de, ha mondjuk autópályán van időnk nézelődni, rájövünk, hogy miért is érdemel csak közepest a beltér. A műanyagok elég kopogósak és kemények, a kapcsolók japáno- san egyszerűek. A navigációval felvértezett félgyári Kenwood hifi hangja szép volt, a kezelhetősége cserébe pocsék, ráadásul a rádióvételi teljesítménye is kritikán aluli. Elvileg kormányról is vezérelhető, ez a tesztautóban valamiért nem üzemelt. Mosoly ült az arcomra, mikor a téli útviszonyok rákköszöntöt- tek a teszthét közepén. Elkomo- rodtam viszont akkor, amikor a menetstabilizálót sehogyan sem sikerül kikapcsolni. Még így is érezhető volt azonban, hogy a 320 Nm-es nyomaték és a 230 lóerő igazi játékszerré teszi laza talajon, vagy épp hóban a 1,5 tonnás autót. A Foresterrel persze bátran elhagyhatjuk az országutat is. A fejlett összkerékhajtásnak és viszonylag magas hasmagasságának köszönhetően nem vall szégyent sem erdei kiránduláson, sem vadászatokon. Mégis az igazi otthona az orAz autó stílusát tökéletesen jellemző eb. Elárulom, mindkettő harapós. szágút, még inkább a hegyi szerpentinek. Ez az az autó, amivel bátran kezdhetünk előzésekbe, és amivel a legtöbb dízelautó tulajdonosát rádöbbenthetjük arra, milyen a valódi élményautó. A fogyasztása nem visszafogott, tesztünk során átlagosan 12 liter benzin fogyott 100 kilométerenként, de ebben az adatban bőven volt vérforraló gyorsítás is. A százas sprintet kevesebb mint nyolc másodperc alatt teljesítő SUV-től ez nagyszerű adat. Ha hozzávesz- szük a fantasztikus helykínálatot és eltekintünk a luxuscikkek hiányától, nem is rossz választás a Forester. Ha pedig azt nézzük, milyen technikai csemegék vannak az autóban, kimondottan jó választás. Tetszenek már érteni, miért sikeres évtizedek óta a Subaru? Élsportoló közepes bizonyítvánnyal Újratöltve: télen az autó egyik legfontosabb tartozéka az akksi Hogy az év végét hasznos tanácsokkal zárjuk és az új esztendő jól induljon egyik kedves olvasónknak, ismét jelentkezik népszerű tanácsadó rovatunk és azon belül is Bosch-nyereményjátékunk. Ezúttal az akkumulátorokat vizsgáljuk meg közelebbről. Csörgő Balázs TANÁCSADÓ. Az akksik elsősorban a komolyabb hidegek beköszöntővel kezdenek el tömegesen a másvilágra szenderedni. A nyáron tökéletesnek tűnő erőforrások télen drasztikusan megváltoztatják tulajdonságaikat. A hideg nem kíméli az autó egyetlen alkatrészét sem, az akkumulátoroknál azonban hatványozottan hozza elő a rejtett hibákat. Itt is igaz, ami a legtöbb alkatrésznél, a minőségi termék tartósabb, ezáltal, bár drágább, mégis jobban megéri megvásárolni. Ráadásul a Bosch a közelmúltban új technológiával rukkolt elő. A f||? BOSCH JÁTÉK ■JÁTÉK ‘JÁTÉK A Nógrád Megyei Hírlap és a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó minőségi termékeinek varázsát Nyerjen most egy Bosch-ajándékot! Ehhez mindössze egy jó válasz és egy kis szerencse szükséges! Milyen újdonságai vannak a PowerFrame akkumulátoroknak? A megfejtéseket e-mailen a csorgo@axels.hu címen várjuk A levél tárgy rovatába kérjük, írják be: „Benzingőz”. A nyertest telefonon értesítjük! B A PowerFrame igazi újdonság az akkumulátorpiacon PowerFrame technológia évtizedek óta az egyik legjelentősebb fejlesztés az akkumulátorpiacon. Az akkumulátor teljesítménye és megbízhatósága szempontjából az optimális áramfolyásért felelős rács döntő fontosságú. A stancolt PowerFrame rács a hagyományos rácsokkal szemben a következő előnyöket kínálja: a stabil rácskeret gátolja a rácsnövekedést és a korróziót a széleken, ezáltal megakadályozza a szeparátor károsodását, vagy egy rövidzárlatot. A stabil, precíz szerkezet biztosítja az aktív tömeg tapadását a rácson és lehetővé teszi az akkumulátor ellenállásszegény gyors feltöltését és kisülését. A hagyományos ráccsal ellentétben a stancolt rács nem válik szerkezetileg rideggé a gyártásnál keletkező mechanikus deformáció miatt. A nagyobb áramterhelésnek kitett helyeken az optimális rácsszerkezeten több ólom van, ezért ez a rács korrózióálló és jobban terhelhető. A kis mértékű áramlási ellenállásnak köszönhetően biztosított az optimális teljesítőképesség, az áramot a rács rúdjai a leggyorsabb úton vezetik az áram fogyasztójához. A Speciális Bosch ötvözet véd a korrózió ellen és jelentősen csökkenti az önkisülést, egyáltalán nem igényel karbantartást a felhasználó részéről. Használat közben persze ebből a vezető igen keveset vesz észre. Leginkább annyit, hogy az autó könnyebben indul akár több napos ácsorgás után is. A beszerelés egyszerű, méretbeli különbségek nincsenek a hagyományos akksikhoz képest, így az újdonság majd minden autótípushoz elérhető. Ráadásul a Boschnál újrahasznosító program is várja az autósokat. Az ólom nyersanyagként értékes ásványkincs, amivel csínján kell bánni. Évente körülbelül egy- milliárd darab ólom-sav akkumulátort gyártanak, ami a világ ólomszükségletének 75 százalékát jelenti, és nagyjából ugyanekkora mennyiség végzi a szemétben. A helytelen ólommentesítési módszerek károsítják a környezetet és az ólommaradványok visszakerülve a táplálkozási láncba, rákot okozhatnak. A Bosch, mint a világ egyik legnagyobb indítóakkumulátor gyártója ezért folyamatosan foglalkozik az akkumulátorgyártás ökológiai kérdésével, a környezetbarát megoldásokkal és az újrahasznosítással. Áldott és békés karácsonyi ünnepeket kívánnak a Benzingőz készítői és a rovat támogatója a BOSCH Életre tervezve
