Nógrád Megyei Hírlap, 2008. augusztus (19. évfolyam, 178-202. szám)
2008-08-11 / 186. szám
2 2008. AUGUSZTUS 11., HÉTFŐ Új szelek fújnak mivel már többet tudni a következő Golfról. Európában októberben kerül piacra, majd ezt követi Afrika, Ázsia, Ausztrália és Észak-Amerika. Németországban 16 500 euro az alapár. Az összes motor teljesíti az Euro 5 előírásait, a fejlesztéseknek köszönhetően pedig van olyan motor-váltó CT, kombináció, melynek fogyasztása 28 százalékot javult az elődhöz képest. Hangot nekik hibrid AUTÓK. A hibrid és elektromos hajtású járművek, mint a Toyota Prius vagy a Honda Civic Hybrid veszélyesek lehetnek azok számára, akik hallásuk alapján tájékozódnak az utcán. A közelmúltban erre mutatott be megoldást a Lotus, a Safe and Sound Gyakorlatilag bármerre vittük, mindenhol jól mutatott a tűzpiros TTiD Az egyhetes teszt alatt szinte úgy éreztem magam, mint egy skizofrén. Soha ilyen hosszú ideig nem teszteltünk még Saabot, így azokra az apróságokra is módomban állt felfigyelni, amik eddig nem szúrtak szemet. És bár ez is egy 1,9-es dízel volt, mégis más mint az eddigiek. Ez ugyanis a történelem első dízel Aero Saabja és bár van benne dupla feltöltés, meg sportosabb futómű, ráadásul gyönyörű piros, azért mégiscsak egy dízelautóról van szó. Csörgő Balázs TESZT: SAAB S3 TTID AERO. A korábbiak eredményeképpen ez az Aero nem az az Aero. Itt nincs vad fújtatás, nincs akkora nyomaték, ami ki akarja csavarni a kezünkből a kormányt, cserébe viszont benne van a kategória egyik legjobb dízele. A duplán feltöltött Fiattól származó erőforrást egy kisebb és egy nagyobb turbó szolgálja az egyenletesebb teljesítnényleadás érdekében. Azt kell hogy mondjuk, hatékonyan, hiszen nem nagyon érezni turbólyukat, vagyis egyenletes teljesítményleadással büszkélkedhet a TTiD. Mégsem a 180 lóerős teljesítmény vagy a 400 Nm-es nyomaték indokolta az Aero jelzést, sokkal inkább az hogy a vevőkör igényelte a pluszpresztízst kínáló dízelverziót. Száz szónak is egy a vége: mindent értek, de szerintem az igazi Saab Aero akkor is benzines. Ettől még persze a 93 TTiD nagyon jó autó. A motor erős és dinamikus, a hatse- bességes váltó kifogástalan, ahogyan a beltér anyagai és kidolgozási minősége is. Ráadásul ebben a felszereltségben már gyakorlatilag minden benne foglaltatik. A teljes fellelhető biztonsági arzenálon kívül van benne elektromos napfénytető, tempómat, kanyar fényszóró, kétzónás digit klíma, navigáció Bőse hifivel, esőérzékelős ablaktörlő, bluetooth kihangosító és három fokozatban fűthető (bőr)ülés is. A külcsínről egy sportos, de diszkrét spoilerszett, dupla kipufogó, 18 colos alufelnik gondoskodtak. Elképesztően masszív látványt kölcsönöznek az autónak, ráadásul a közelmúltban frissített Hybrid egy olcsó zajkeltő berendezés hibridautók számára. Előállítása nem kerül többe, mint egy hagyományos rádióé. Az autó orr-részében elrejtett vízálló hangfalakból egy előre felvett motorhang hallatszik, amikór az autó kizárólag elektromos hajtással halad. A rendszer automatikus, és a vezető szinte semmit sem hall belőle. A szerkezet az információk szerint bármilyen hang megszólaltatására képes, ezért valószínű, hogy piacra kerülése esetén tuning- programok is megjelennének hozzá: a hibridek haladhatnának akár lónyerítéssel, vagy kakaskukorékolással is. Dupla kipufogó és 420 literes csomagtér, kis képünkön a büszke felirat Talán oldalról a legsportosabb modell hűtőmaszkja erősen „hajaz” egy vadászgépre, így autópályán is leginkább menekülni támad kedve annak aki a tükörben meglátja a Saabot. Ahogyan említettem akad azért negatívum is a skandinávok üdvöskéjében. Ilyen például a hátsó üléssor, ami rettentően szűk. Saját magam mögött nem szívesen utaznék (185 centi vagyok) egy percet sem. Pedig elöl gondtalan az élet, hatalmas hely, kényelmes, kellően kagylósított és az Aeróban memóriás elektromosan állítható fotelek várják az utazókat. Azt mondanám, hogy a hátsó üléssor leginkább gyerekeknek való. Ha így nézzük, családi autónak is tökéletesen beválhat, hiszen a csomagtartó kellően nagy és viszonylag könnyedén pakolható is. Összegezve a tapasztalatokat, a Saab igyekezett magasra tenni a mércét a konkurenciának és a 3-as BMW, Volvo S40, Mercedes C, Audi A4 kvartettel simán felveszi a versenyt, az biztos, hogy az Aero jelzés sokakat csábít majd, elsősorban olyanokat, akiknek az sem gond amikor az árak böngészésére kerül a sor, hiszen a tesztelt modell ára több mint 11,5 millió forint Persze ez a minden földi jóval felszereltváltozat, ami „csak” minden igényt kielégít néhány millióval olcsóbb. A tudathasadás azonban maradt, mert ez egy olyan Saab Aero ami kevesebb mint hét litert fogyaszt átlagosan, könnyedén megzabolázható árban viszont felnő a benzines testvérekhez. Tetszenek érteni? Na látják, én sem... vw. A közelmúltban kiszivárgott némi képanyag, most pedig VW is lépett, és már valaJól tessék megnézni, a világ első dízel Aerója A beltérben nem sokminden változott TOVÁBBI FOTÓK: • NPORT.HU > » • • ' Jubiláló dinamika BMW. Augusztus ó-án Münchenben átadták az egymilliomodik BMW Hatékony Dinamikával (BMW EfficientDynamics) szerelt BMW modellt új tulajdonosának. A müncheni ügyvéd által vásárolt BMW 520d Touring 177 lóerős, mindössze 5.3 litert fogyaszt átlagosan száz kilométerenként, szén-dioxid kibocsátása pedig 140g/km, és teljes mértékben megfelel az Euro 5-ös emissziós elvárásoknak. A jelenleg már a BMW csoport összes járművébe szerelt technológia nagy hatással volt a szén-di- oxid kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás csökkentésével kapcsolatos nemzetközi megközelítésekre, és bizonyította, hogy egy elődeinél jelentősen környezetbarátabb jármű ugyanazt, vagy még nagyobb vezetési élményt adhat tulajdonosának. A BMW Hatékony Dinamika fejlesztési stratégia az üzemanyag-fogyasztás és károsanyag- emisszió szempontjából optimalizált motorok mellett számos további megoldással is szolgál, mint a Fékenergia-visszanyerés (Brake Energy Regeneration), az Automatikus Start Stop Funkció (Auto Start Stop Function), a tömegcsökkentés, a menetellenállások mérséklése, illetve az aerodinamikai tulajdonságok javítása is. A 2009-es modellévtől így a 140g/km alatti szén-dioxid kibocsátást már huszonhárom típus éri el a gyár kínálatában. Megfejtéseiket postára adhatják a Nógrád Megyei Hírlap szerkesztőségének címére: ß 3100 Salgótarján PF, 96. Ahorttéhi a írják t a „S VAB-nyereményjátcjt"! A beérkezési határidő TOOK. aujpKtul 18. Minek a rövidítése a TTiD? A- Tóthné Tarján Ildikó Dia B- Twin Turbo Turbo Mi a Saab központi szlogenje? A- Saab move your mind B- Saab l’dont mind C- Feel the difference
