Nógrád Megyei Hírlap, 2008. június (19. évfolyam, 126-150. szám)
2008-06-30 / 150. szám
Oroszlános akció Család, három taggal A 308-as Peugeotot már bemutattuk a Benzingőz hasábjain, most viszont újra ide kívánkozott, hiszen az autó árcímkéjén kár hárommillió alatti összeg is szerepelhet. Ami bizony ebben a kategóriában igencsak meglepő, hiszen a konkurencia modellkínálata bőven az említett hárommilliós összeg fölött indul. Ráadásul a 308-as bemutatása óta jó néhány díjat bezsebelhetett, nemcsak a szakértőktől, hanem - ami sokkal fontosabb - a tulajdonosoktól is. Nézzük, miről is van szó konkrétan a hárommillió alatti ajánlatban. Az 1,4 literes 95 lóerős confort modell alapfelszereltségéhez tartozik az ABS vészfékrásegítővel, a léptetőkódos indításgátló, négy légzsák, elektromos ablakemelők és fűthető elektromos tükrök, fedélzeti számítógép, de az intelligens karbantartás jelző is. „Filléres” szerviz A Peugeot szalonok háza táján mostanság nemcsak a bemutatótérben, hanem a szervizben is nagy a mozgás. Na, nem azért, mert sok gond lenne a francia modellekkel, sokkal inkább azért, mert nagyszerű akciókkal várják a betérőket. Mindössze 1000 forintért bármelyik Pugeot modellben kicserélik a pollenszűrőt, illetve kitisztítják a klímát. Szintén 1000 forintot kóstál minden 2006 előtt gyártott autó komputeres diagnosztikája, az első munkaóráért is csak egy ezrest számítanak fel. De nem csak ez az egyetlen kellemes meglepetés a Peugeot háza táján. A nyári tartozékok is óriási kedvezménnyel megvehetők, így most nyerő árakon juthatunk napfényrolókhoz, biciklitartókhoz, de akár tolatóradarhoz is. Ráadásul most Pirelli gumikat is igen kedvező áron szerezhetnek be a Peugeot-tulajok a márkaszervizekben. Belülről sem érheti kifogás a kis Peugeot-t elektromos ablakok, a szervokormány, a jobb oldali tolóajtó és két légzsák is. Az Expert a család legnagyobb tagja szintén alaposan megújult. Az alap 1,6 literes HDi motorral valamivel több mint ötmillió az autó és ezért a kiváló árért cserébe az 1190 literes csomagtér, az ABS, a biztonsági kormányoszlop, a jobb oldali tolóajtó, a vészfékasz- szisztens, az oldalsó védőelemek és a kilenc szállítható személy igen jó ajánlatnak számít. ben nagyszerűen használható és jól is mutat. Belülről abszolút a kategória igényeinek megfelelő a tér. Rengeteg tárolórekesz, praktikus kialakítás, átgondolt műszerfal és kényelmes ülések fogadják a Bipper utasait. Ezért az árért bizony a kategória legjobb választása a Bipper. Ez azonban az egész Tepee csajádra jellemző, így a konkurencia számára fel van adva a lecke. A Bipper tolóajtóval kedveskedik a hátra ülőknek A-Peugeot nemrégiben családbarát triumvirátust mutatott be. Az új Partner, Bipper és Expert családneve megegyezik mindhármuk becsületes nevéhez hozzátartozik a Tepee. Csörgő A megújult Partner elsősorban a családosok számára jelent kitűnő választást. Csomagtere alaphelyzetben is 642 literes, de kis ülésdöntéssel könnyen 3000 literig bővíthető. A 3,1 milliótól elérhető modell alapfelszereltségébe beletartozik az ABS, az első A család legújabb tagja a Bipper, melynek alapára 2,54 millió forint. Ezt a modellt a Ponyi Family Kft. jóvoltából a Benzingőz is kipróbálhatta. Az autó kívülről nem nagy, belülről viszont hatalmas. Egy családnak ez is kitűnő választás, ráadásul a csomagtér akár 884 literre is bővíthető. Az alapfelszereltséghez tartozik az ABS, a fedélzeti számítógép, a jobb oldali tolóajtó, vagy a léptetőkódos indításgátló. Tesztautónkban egyébként az alap motor (1.4 benzin - 75 lóerő) dolgozott, és ha nem is versenyautó- san, de jól tette a dolgát. Ráadásul a klímával is felvértezett modell, ebben a fiatalos színtöbb mint 230Nm nyomaté- kot ígér, miközben fogyasztása jóval öt liter alatt (4,6) marad száz kilométeren. A négy vagy öt ajtós Rio alapára 2,35 millió forintról indul, mely több mint 450 000 forintos árelőnyt jelent. Már ez is tartalmaz légzsákot, ABS-t, elektronikus szervót vagy épp kulcsba integrált indításgátlót. Még jobb ajánlat lehet azonban az ExCool modell, melyben elektroni- kus'fékerőelosztót, elektromos ablakokat, fémbetétes műszerfalat és automatikus klímát is kapunk, miközben az árcímkére írt összeg mindig nem éri el a hárommillió forintot. Ráadásul ezekre a modellekre is nagyszerű garanciális politikát kínál a KIA. Hétévnyi garancia ugyan nincs, van viszont olyan három év, melyek alatt bármennyi kilométert megtehetünk Riónkkal, hiszen kilométer-korlátozás nélkül garanciális marad az autónk. Természetesen a KIA Salgó márkakereskedésben a Rio is" megtekinthető és kipróbálható, így mindenképpen érdemes szemügyre venni az autót vásárlást tervezőknek, hiszen a Rio egy jó választás. Terepen is otthon Irány Rio len, hogy a gyártó bevállalta a hétévnyi (150 000 kilométer) garanciát. Az autó felépítése robosztus és masszív, bár úgy tervezték, hogy a mindennapok kihívásainak is tökéletesen megfeleljen. Háromféle motort és kétféle hajtásláncot és szintén háromféle váltót találhatunk a Sportageben. Az alap kétliteres benzineshez 142 lóerő, ötsebességes kézi váltó és kettő, vagy négykerékhajtás is társulhat. A dízel erőforrás szintén kétezer köbcentis, 140 lóerejét egy hatsebességes váltón keresztül viszi át a hajtott négy kerékre. A választék csúti összeg is szerepelhet, érdemes tehát benézni a KIA Salgó Rákóczi úti kereskedésébe. Azonban nem csak ezzel a modellel igyekszik a vásárlók bizalmát megnyerni a KIA ebben a szegmensben. A nagy testvér Sorento is figyelemre méltó. A 2,5 literes 170 lóerős crdi dízellel, vagy a 3,3 literes 241 lóerős Vó-os benzines motorral elérhető Sorento bizony igazi luxusterepjáró, miközben ára a kategória legjobbja. A dízel változat most kevesebb mint 7,4 millió forintért megvásárolható, ami nem kevesebb mint 660 000 forintos árelőnyt jelent. Talán a c'eed hangos sikere miatt a Rio egy kicsit háttérbe szorult a KIÁ-nál, pedig a koreaiak alsó középkategóriás modellje egyáltalán nem rossz választás, sőt... Pedig a Rio jóval nagyobb tradícióra tekint vissza, a jelenlegi ugyanis már nem az első modellváltozat. A kétféle karosszériával kapható autó igazából jól felszerelt, bárhogy is mustráljuk. Motorikusán 1,4-es és 1,6-os benzines, valamint 1,5-ös dízel erőforrások közül választhatunk. Már az 1,4-es is 97 lóerővel büszkélkedhet, az 1,6- os 112 lóereje igazi sportos vezetést ígér, az 1,5-ös turbódízel pedig 110 lóerőt és csát a 2,7 literes Vó-os benzines adja (175 lóerő), melyben egy négysebességes, szekvenciális módban is használható váltó gondoskodik a négy hajtott kerék energiaellátásáról. Természetesen az összkerék automatikusan dolgozik (vagyis kapcsol, ha kell), így a fogyasztási adatoktól sem kell tartania a Sportágé vásárlóinak, a V6-os sem fogyaszt többet tíz liternél száz kilométeren. A kényelmi és biztonsági extrák tárháza szinte végeláthatatlan, miközben az árcímkén akár ötmillió forint alatZsolnáról érkezett, mestersége címere: terepjáró. Mégsem ezért különleges, hanem azért, mert ebben a csöppet sem könnyű kategóriában egyedül ő büszkélkedhet hétévnyi garanciával. .Ha még nem találták volna ki, a KIA Sportágéról van szó. TEREPJÁRÓK. Ez az a modell, amit a c'eed mellett gyártanak Európában, így hát nem vélet■ $ PEUGEOT Ponyi - Hivatalos Peugeot MárkakereskedésSalgótarján, Hősök útja 2. Telefon: 06-32/512-200 Kia Salgó Salgótarján. Rákóczi út 176. Telefon: 06-32/513-770 Fékező tényezők: cső is kell a megálláshoz Sokan nem is gondolják, mennyire fontos, ezért nem tulajdonítanak nagy jelentőséget az autókon lévő fékcsöveknek. Pedig a fékrendszer egyik leglényegesebb eleme a fékcső, ha valahol, hát itt igazán számít a minőség - tudtuk meg a Bosch szakembereitől. Csörgő Balázs Tanácsadó. A fékrendszer alapvetően két fajta csőből áll. A fémcsöveket ott alkalmazzák, ahol nem kell törni, vagy éppen mozogni a fékvezetéknek. Ezeknél a legnagyobb gondot az idő vasfoga, vagyis a korrózió jelentheti. A másik fajtája a rendszerben található csöveknek a „gumi” cső, mely a látszat ellenére majd , minden esetben _ speciális szövettel, vagy fémmel van megerősítve. Ezeket elsősorban az első tengelyhez építik, hiszen a kormányzott tengelyen a kerekekkel együtt fordulnak a féknyergek is, így a fékcsöveknek is rugalmasan követni kell a kormányrendszer mozgását. A speciális csövek (a fékfolyadék igencsak maró hatású) az idő múlásával szintén elérnek, ráadásul sérülékepyebbek is, mint fém társaik. Kiemelten fontos, hogy a járművünknek megfelelő csövet válasszuk és ez nem csak a csatlakozók miatt érdekes. A mai autók fékrendszere ugyanis igen nagy nyomás alatt dolgozik, főleg az ABS-sel felszerelt autókon. Ez azt jelenti, hogy a régebbi csövek kitágulnak, legrosszabb esetekben akár el is durranhat nak. Ez utóbbi beláthatatlan következményekhez vezethet, de a tágulás is a fékhatás csökkenését jelentheti. A fékbetétek, fékpofák, fék- dobpk és féktárcsák mellett tehát érdemes időnként erre is figyelmet fordítani. Bár cseréjüket minden esetben bízzuk szakemberre - csőcsere esetén ugyanis minden esetben légteleníteni kell a rendszert -, szemrevételezéssel magunk is meggyőződhetünk a fékvezeték állapotáról. Ha pedig vásárolunk, érdemes a minőségi térni é k e k mellett n í . Egy rész mert az autó legfontosabb eleme a fék, másrészt, mert nagyon nem mindegy, milyen dönteminőségű alkatrészt választunk. A gyári vagy azzal megegyező minőségű darabok jóval nagyobb élettartamot garantálnak, ráadásul biztos, hogy az autó paramétereihez készültek akár anyagminőségben, akár rögzítési pontok tekintetében, akár az összetételi részek pontosságát illetően. A gyárival megegyező minőségű fékvezetékeket kínál a Bosch is, mely a legtöbb ma futó autóhoz kínál alternatívát ebben a kategóriában is. Azt azonban soha ne feledje, a fék nem játék, annak szerelését mindig szakemberrel végeztesse.
