Nógrád Megyei Hírlap, 2008. június (19. évfolyam, 126-150. szám)
2008-06-26 / 147. szám
Mindenki megkönnyebbült, a fuvarosok és a kormány is. A megállapodást Wáberer György és Gyurcsány Ferenc is példaértékűnek nevezte. A kormány vállalása alapján akár 7-8 milliárd forinttal csökkenhetnek a fuvarozók terhei. Hogy ez pontosan milyen fuvarozói költségeket érint, az attól függ, hogyan dönt az EU a gázolaj jövedéki adójáról. Europress-összeállítás „Azt vállalta a kormány, hogy nagyjából 7-8 milliárd forintos tehercsökkentésben partner. A pótkocsi utáni adók mérséklésétől egyéb megoldásokig, sok minden szerepelt a tárgyalásokon” - mondta Gyurcsány Ferenc miniszterelnök a kormány és a fuvarozók szerdai megállapodása után, de több részletet a tehercsökkentésről nem árult el. A miniszterelnök elmondta: Magyarország az Európai Unióhoz fordult a gázolaj jövedéki adójának csökkentése érdekében. Minderre azért volt szükség, mert a fuvarozóknak nehézséget jelentenek a növekvő üzem- anyagárak. Ha az EU jövő január 1-jéig nem dönt a kérésről, a kormány kidolgoz egy alternatív programot, amely ebben az esetben is lehetővé teszi a 7-8 milliárd forintos tehercsökkentést. Ezek között szerepelhet például a pótkocsi utáni adók mérséklése, illetve a megállapodás rögzíti azt is, hogy a műszakilag lehetséges, de nem kihasználható tömeg utáni adónak megfelelő összeg visz- szatérítésére nyílik lehetőség. Wáberer György, a Vállalkozók és Munkáltatók Országos Szövetségének elnöke mindehhez hozzátette: a kormány és a fuvarozók azt kérték az EU-tól, hogy a gázolaj 85 forintos jövedéki adóját 9,20 forinttal csökkenthessék. A megállapodás egy másik fontos eleme az, hogy megváltozik a szakképzés finanszírozása, így bizonyos költségeket a tehergépjárművek és a kamionok vezetőinek képzésére lehet fordítani. Ugyancsak szerepel a hét pontban, hogy a kormány bizonyos esetekben rugalmasabbá teszi a hétvégi kamionforgalom korlátozását, valamint vállalja, hogy az elektronikus útdíj bevezetését illetően egyeztet a fuvarozókkal. Rögzítették a felek azt is, hogy felülvizsgálják az úgynevezett bír- ságrendeletet, ezzel igazságosabbá teszik a bírságolás eddigi gyakorlatát, és egységesítik az ellenőrző hatóságok eljárásait. A kormány és a fuvarozók tárgyalásainak a megállapodás aláírásával nincs vége, mert több kérdésben még szakértői egyeztetéseket tartanak. Ilyen például a 30 napos fizetési határidő és az inkasszó bevezetése, a környezet- védelmi célú járműberuházások támogatása, az egyablakos ügyintézés és a közlekedési hatósági eljárások díjainak mérséklése. A megállapodást Gyurcsány és Wáberer György is példaértékűnek nevezte. A kormányfő hangsúlyozta: az intézkedések javítják a fuvarozók versenyképességét és működési feltételeit. A miniszterelnök szerint az is siker, hogy a fuvarozóknál több nyugat-európai országban alkalmazott gyakorlattal szemben nem merült fel a közlekedés megbénításának lehetősége a megállapodás elmaradása esetén. Wáberer azt emelte ki, hogy az egyezmény fenntartja a magyar fuvarozók versenyképességét a környező országok fuvarozóival szemben. Wáberer: még nem biztos a Volánok privatizációja SOK bizonytalanságot tartalmaz a Volán-társaságok privatizációja, így korai még erről beszélni - mondta lapunk kérdésére Wáberer György. Véleménye szerint még kérdéses, hogy egyáltalán megtörténik-e a privatizáció, s ha igen, hogyan, milyen formában. BAJNAi gordon fejlesztési miniszter és Budai Bernadett kormányszóvivő ezzel kapcsolatosan annyit mondott a szerdai kormányülésen nem volt téma a Volán-társaságok privatizációja, így döntés sem született róla. A Volánoknál működő szakszervezetek korábban kilátásba helyezték, hogy sztrájkot hirdetnek, ha a megkérdezésük nélkül születik döntés a privatizálásról a kormány június 30-i ülésén. Budai lapunk megkeresésére találgatásnak nevezte, hogy jövő hétfőn tárgyalna erről a kormány. Fidesz: beismerték! a fidesz szerint a kormány a megállapodással beismerte, hogy van lehetőség az energiaárak csökkentésére. Fónagy János képviselő elmondta: leg alább elviselhetővé kell tenni a lakosságot sújtó energiaárakat is, ezen belül is a távfűtés árait Varga Mihály, a párt al- elnöke több nyilatkozatában a benzin jövedéki adójának csökkentését szorgalmazta. „Erre van lehetőség az EU-nál”, vélte. Tudásközpont Kecskeméten, ökocentrum a Tisza-tónál Újabb tizenkét, európai uniós forrásból megvalósuló nagyberuházásról döntött a kormány. Az úgynevezett kiemelt projektek összértéke 28 milliárd forint. Bajnai Gordon fejlesztési és gazdasági miniszter elmondta: a projektek egy része turisztikai, ilyen például a Velencei-tó vonzerejének javítása vagy a Ti- sza-tavi ökocentrum, amely a tó környéki élővilág bemutatására alakít ki látnivalókat. Ezen túlmenően gazdaságfejlesztési beruházások is zöld utat kaptak. Ennek értelmében például kreatív innovációs-kutatási központ létesülhet Kecskeméten egy használaton kívüli katonai létesítményben, mintegy 14 milliárd forintos beruházással. A támogatott projektek között szerepel a Budapest Szíve Program. A belvárosban létesülne új főutca, és megújulnának a hídfők is. ■ V. S. 2008. JÚNIUS 26., CSÜTÖRTÖK Félmilliárddal tartozik a liga saját cégének Közel félmilliárd forinttal tartozik a Magyar Hivatásos Labdarúgó Liga (MHLL) a saját tulajdonában lévő Profi Liga Kft.-nek a néhány vidéki klubbal médiakapcsolatban álló Advertum Kft. szerint. A Liga 2009. május 31-ig kapott haladékot a törlesztésre, különben az APEH felszámolási eljárást indít ellene, s nem lehet kiírni az első és másodosztályú bajnokságot. Szokatlan megoldás, de döntés van róla: a kormány kezességvállalással 5,2 milliárd forint hitelt adna az Advertumnak, hogy ebből törlesszék a Profi Liga Kft. 3,1 milliárdos adósságát, 2,1 milliárdot pedig befektet egy országos médiarendszer kiépítésébe és működtetésébe. Az MHLL 2000 és 2006 között 3,8 milliárd forintnyi bevételét szétosztotta a klubok között, és nem annak a kötvénynek a visz- szafizetésére fordították, amelyre még az Orbán-kormány vállalt garanciát. A Fidesz sérelmezi, hogy miért kell egy közvetítő cég egy állami adósság visszafizetésére, s miért építenek a szocialisták közpénzből médiabirodalmat. ■ Egymás kezébe csaptak fuvarozók Alku a kormánnyal - Többmilliárdos tehercsökkentés GAZDASÁG 5 HIBSAV Elkészült az M7-es újabb 20 kilométere ma átadják az M7-es autópálya egy újabb, 20 kilométeres szakaszát. A Balaton- keresztúr és Zalakomár közötti rész átadásával még nem lesz teljes az autópálya, ugyanis a Zalakomár és Nagykanizsa közötti 15,5 kilométeres szakasz műszaki átadását csak július végére tervezik. A járművek csak augusztus második felétől használhatják. Megtévesztő hirdetések miatt bírság az OTP-nek A GAZDASÁGI VERSENYHIVATAL 100 millió forint versenyfelügyeleti bírsággal sújtotta az OTP-t, mert álláspontja szerint a hitelkártyás ^•hirdetésekben egyes kitételek a fogyasztók számára azt a hamis látszatot keltik, hogy lehetőségük van maximum 45 napig kamat nélkül használni hitelkeretüket, és csak a határidő leteltétől kezdődően kell kamatot fizetniük a felvett hitel után. Dobrev Klára szemesi riválist kapott egy szemesi nő is bejelentkezett egy 1,7 hektáros külterületi föld megvételére a somogyi Kötésén, amelyet Dobrev Klára is meg akar vásárolni. Ha komoly a szándéka, akkor a kormányfő felesége nem juthat hozzá a földhöz, mivel az elővásárlási jog miátt az újabb vevőjelöltnél van az előny. Mindketten 17,2 millió forintot adnának a birtokért, amely korábban Antall József családi birtoka volt. Dobrev Klára visszaléphet Uj blokk épülhet a Mátrai Erőműben ügnittüzelés Az MVM beruházása felérhet a kecskeméti Mercedesével Csalás a vád a Zalahús volt vezérigazgatója ellen A Magyar Villamos Művek (MVM) új céget hozna létre a Mátrai Erőmű bővítésére, amelyben többségi tulajdonos lenne, míg a fennmaradó rész a német RWE csoport és az Energie Baden-Württemberg AG. között osztódna* erősítette meg az MVM vezére a Népszabadságnak. De a pontos „tulajdoni torta” felosztásához további döntések szükségesek. Az MVM szeretné a legnagyobb szeletet. Már többször felhívta a figyelmet a hazai termelői kapacitások bővítésének szükségességére. 2007-ben az Európai Bizottság engedélyezte, hogy az erőmű 47 millió euró értékű támogatást kapjon egy 800 millió euró költségű (200 milliárd forint), 400 megawattos, lignittüzelésű blokk építéséhez. A széndioxid-kvóta kiosztását követően a német cég úgy vélte, már nem megtérülő a beruházás, így lemondott a megvalósításról. Inkább a megújuló energiaforrásokkal foglalkoznának. Az MVM igazgatósága viszont pénteken a szénerőmű bővítésének lehetőségéről tárgyal. A jelenlegi tulajdonosi kört tekintve az RWE 51 százalék részvényt tudhat magáénak. A villamos műveknek pedig huszonöt száza- f lék plusz egy szavazata van a «j Mátrai Erőműben. Az új cégben | teljesen megváltoznának a tulaj- § donosi erőviszonyok. ■ Az Európai Bizottság is hozzájárult a lignittüzelésű blokk felépítéséhez Mintegy kétszázötven rendbeli csalással, hűtlen kezeléssel, csődbűntettel vádolja a főügyészség a Zalahús volt vezér- igazgatóját. A helyi lap szerint Farkas Imre az 1995-ben megalakult rt.-ben a névérték 20-25 százalékáért szerezte meg a részvények döntő többségét. A vádirat szerint a volt vezérigazgató 1998- tól az érdekkörébe tartozó cégeken keresztül jelentős veszteséget halmozott fel: nem tett lépéseket a húsipari cégnek sertéseket szállító Zalaping-Bar tartozásának a behajtására, és az ugyancsak az érdekkörébe tartozó IMI 55 Kft.-től magas áron lízingelt járműveket. 2003-ban a Zalahús készletei, pénzeszközei már nem fedezték a szállítói, hitelezői követeléseket, a cég fizetésképtelenné vált. 2005 februárjában a tartozások meghaladták az egymilliárd forintot, de a rendelésekkel nem álltak le. Ráadásul Farkas Imre a fizetésképtelenség és a cég eladása közötti időszakban 66 millió forint értékben piaci ár alatt szerzett meg különböző vagyontárgyakat, bútorokat, házat, autót a Zalahústól. Farkas Imre a lap megkeresésére nem kívánt élni a megszólalás lehetőségével. ■ ■ Három éve már egymilliárddal tartozott a cég.
