Nógrád Megyei Hírlap, 2008. június (19. évfolyam, 126-150. szám)
2008-06-16 / 138. szám
2008. JÚNIUS 16., HÉTFŐ Augusztustól termelés? Számtalan ígéretet hallottunk már a long- bridgei üzem újraindításával kapcsolatban az elmúlt három évben, de eddig egyik sem bizonyult megbízhatónak. Az egykori MG-Rover maradékát birtokló Shanghai Auto most azt ígéri, hogy augusztus 1-jétől ismét termelhetnek a gyártósorok, méghozzá rögtön négyféle típust. Állítólag sikerült megoldani a TF roadster beszállítói problémáit, így ez lesz az egyik régi-új termék, ezen kívül a Rover 75/Roewe 750E egy változatát, valamint az új Roewe 550 kétféle kivitelét kezdik gyártani a brit üzemben. Összesen évi 50 ezer autó előállítását tervezik, ami a gyár 350 ezres kapacitását nézve nem túl sok, de még mindig több, mint a semmi. Valószínű, hogy a Longbridge- ben gyártott autók MG márkajelzéssel kerülnek majd a piacra, először csak Nagy-Britan- niában. Később Európa nagy részén, sőt az Egyesült Államokban is meg szeretnék kezdeni az MG márka újbóli bevezetését, de a kereskedőhálózat teljes újjáépítése még éveket vehet igénybe. Forrás: MG-ROVERKLUB.HU MG TF A meglepetés erejével hat! Faragó Zoltán TESZT: KIA CEE'D. Ugrik a kocsi a gázpedál legkisebb érintésére, talán még a cipőtalp is sok neki, elég lenne erősebben ráfújni... Ugyanilyen jól működik a fék is. Különösebb műszaki szakértelem és teljes versenytapasztalat nélkül is úgy találta jelen sorok írója, hogy a gyorsulás akár a túrakocsik versenyén is megállná a helyét, méghozzá mindenféle tunning nélkül! (Nem véletlen a hasonlat, mert sikerült végigmenni - mit menni, száguldani - a Salgótarján- Kazár szakaszon, éppen egy verseny előtt, már kiszalagozott pályán.) Hát még a szervo, elektromos, négy irányba állítható kormány... Az már egyenesen luxus! Nem beszélve arról, hogy városi körülmények között a sokszor szűkös parkolóhelyek elfoglalására is kiválóan alkalmas ez a mozgékonyság. A tesztelt autó 1.6-os dízelmotorja az üzemanyagárak - enyhén szólva is eszeveszett - emelkedése miatt talán nem tűnik a leginkább pénztárcakímélő változatnak, de azt azért tudni kell, hogy lényegesen alacsonyabb a fogyasztás, mint benzines gépkocsik esetében - tehát valahol kiegyenlítődik a dolog. Aztán nemcsak minden téren - mármint gyorsulás és lassítás - kiváló az autó, hanem kényelmes is, akár öt felnőtt nehézség nélkül utalhat benne száz kilométereket. A csomagtartó nagy, az ötajtós kocsiban bőven van hely nemcsak bevásárlás céljaira, hanem akár a nyaralásra szánt holminak is. A vevő igényei szerint, azaz attól függően, hogy városi ff-* te 'dumpy,, körülmények között vagy hosz- szabb utazásokra szánja a KIA cee'd-et, választhat a különféle, benzines és dízel, 1.4-es, 1.6-os és 2.0 literes motorok között. A kocsira - nem tévedés! - hét év vagy 150 000 kilométer a teljes körű garancia, a fényezésre öt, az átrozsdásodásra pedig tíz év. Hasonlóan nagyvonalú garanciákkal nem sok gyártó büszkélkedhet! Ami a tartozékokat és felszereltségeket illeti, kár lenne különösebb részletezésbe bocsátkoz-* ni, érjük be azzal, hogy szinte minden elképzelhető és elképzelhetetlen műszerrel és kiegészítővel ellátható a gépkocsi - a beépített navigációs rendszertől a tolatóradarig, az esőszenzortól az automata váltóig. Maradjunk abban, hogy a tartozékok tárházának csak a megrendelő igényei, meg persze a pénztárcája. Aztán, ha még azt is hozzátesszük, hogy magyar tervező, Kovács Miklós álmodta meg a KIA cee'd nemesen egyszerű, a szemnek kellemes és vonzó formáit, egy kompakt gépkocsi minden előnyét sűrítve egyetlen modellbe - ez bizonyára még inkább felkeltheti érdeklődésünket ezen gyönyörű autó iránt! Egy kicsit fájdalmas azonban a tény, hogy a kocsi akár Magyarországon is készülhetne: jelenleg a szlovákiai Zsolnán működik az üzem, ami kedvezőbb és főleg taktikusabb kormányzati hozzáállással akár hazánk gépjárműiparának palettáját is színesíthette volna... A KIA cee'd szlogenje, ami szerint a meglepetés erejével hat, bizony a szó szoros értelmében is vehető! Aki érdeklődik ezen remek gépkocsi iránt, az szűkebb hazánkban a KIA Salgó címén, a Salgótarján, Rákóczi út 176. szám alatt teheti meg. Telefon: 32/513-770. adta lehetőségek szabnak határt. Ezzel azonban valóságos személyre szabott autója lehet a vevőnek! Nem utolsó szempont az sem, hogy a biztonsági és védelmi felszerelésekről is legmesz- szebbmenőkig gondoskodott a gyártó. Kényelem és elegancia ajándékba! UEFA limitált széria. Minden cee'd és cee'd sw vásárlása esetén, az autó felszereltségétől függően 2 db extra választható ajándékba az alábbiak közül: metálfény, elektromos csomag , könnyűfémfelni. Az akció érvényes 2008. április 1-jétől június 30-áig, illetve a készlet erejéig. i • • • íf"S8WirT«f?r* '* ■wwv V§ < A Scania elsőként képes a teljes mértékben megújuló üzemanyagra való átállás lehetőségét nyújtani ügyfeleinek - ez mérföldkő a fenntartható városi közlekedés felé vezető úton. A disztribúciós és szemét- szállító teherautók utolsó tesztjei jelenleg zajlanak. Az ügyfelek teljes városi szállításukat, beleértve a városi buszokat is, megújuló energiaforrással működtethetik. A Scania etanollal üzemelő motorjai a dízelekhez hasonlóan öngyulladós rendszerűek, így 40 százalékkal kevesebbet fogyasztanak, mint az Otto-motorok. A Scania emellett magára vállalja az engedélyek és elismervények beszerzését is, amelyek a folyamatos üzemanyag-ellátáshoz szükségesek. A Scania szerint az eta- nol jelenleg a városi közlekedésben elérhető legköltséghatékonyabb üzemanyag, mivel segítségével akár azonnal is életre hívható egy fenntartható tömegközlekedési rendszer. A svéd vállalat közel 20 éve gyárt etanollal üzemelő buszokat. A technológia már kellőképp kiforrott a mindennapi szolgálathoz, ahogy ezt számos város tömegközlekedési vállalata is igazolhatja. Etanolos fuvarozók Dízel az év versenymotorja Az Audi a versenypályán mutatta meg, hogy a „Haladás technikája” mekkora előnyhöz juttatja, amikor a legendás Le Mans-i 24 órás viadalt elsőként nyerte meg egy dízel sportautóval. A forradalmi dízeltechnológia ezúttal a Formula-1 és más sportágak ellenében is győzedelmeskedett: A brit „Race Engine Technology” szaklap szakértő zsűrije az Audi RIO TDI650 lóerős V12- es TDI motorját választotta az „2006-os Év Versenymotorjának", illetve az „Év Alternatív Versenymotorjának”. Az Audi képviseletében Ulrich Baretzky vette át az „Év Versenymotorja” kitüntetést a kölni Professzionális Motorsport Világkiállításon (Professional Motorsport World Expo). Az Audi Sport motortechnológiai részlegének vezetőjét a nemzetközi versenysport kiállításon az „Év Műszaki Tervezője 2006” címmel is kitüntették. Az Audi RIO TDI veretlen, amióta tavaly márciusban a sebringi (USA) 12 órás futamon debütált. A forradalmi dízel sportautó - melyet a Bosch-sal közösen fejlesztettek ki - nyolc versenyen indult és minden egyes alkalommal győztesként száguldott el a kockás zászló előtt - lenyűgöző bizonyítéka ez az Audi TDI erejének. Hamarosan az Audi vásárlóinak is hasznára válhatnak a Le Mans-ban szerzett tapasztalatok, kezdetben a Q7 500 lóerős V12-es dízelmotorjának jóvoltából. Világszerte már most is minden második új Audit dízelmotorral rendelnek - és ez a tendencia erősödik.
