Nógrád Megyei Hírlap, 2008. május (19. évfolyam, 102-125. szám)
2008-05-19 / 114. szám
2 A Nógrádi Megyei Hírlap autós melléklete 2008. MÁJUS 19., HÉTFŐ „A Fiatok a legzöldebbek” A Fiat Automobiles érte el a legalacsonyabb C02 kibocsátási átlagértéket Európa tíz legnagyobb volument produkáló autógyártó körében, amely a 2007-ben eladott Fi- at-modellek darabszáma alapján: 137.3 g/km - adta közre JATO Dynamics, egy közelmúltban végzett tanulmánya alapján - tájékoztatta lapunkat Szviták Krisztián, a márkát forgalmazó salgótarjáni Auto-Trade '91 Kft. kereskedelmi vezetője. A JATO felmérésén a Fiat a Peugeot-ot (141,9 g/km), a Citroent (142,2 g/km), a Renault-ot (146,4 g/km), a Toyotát (141,9 g/km), a Fordot (149,1 g/km), az Opelt (152,9 g/km), a Volskwagent (161,7 g/km), a BMVV-t (176,7 g/km) és a Mercedest (188,4 g/km) előzte meg.- Ezek az eredmények is igazolják a Fiat elkötelezettségét az innovatív, károsanyag- és C02- kibocsátást csökkentő megoldások mellett. A Fiat szeretne megfelelni a vásárlók elvárásainak, ezért további célokat tűzött maga elé. Az európai döntéshozóktól függetlenül a Fiat elhatározta, hogy modelljei segítségével 2012-re eléri a legalacsonyabb összesített átlagos C02-kíbocsátást. Ezt a célt a motorok és váltók terén bevezetendő fejlesztési tervvel, valamint az Eco Drive programmal szeretnék elérni, amely a vezetőknek lehetőséget biztosít arra, hogy a sokoldalú Blue&Me rendszer USB-portján keresztül letöltsék a vezetői szokásaikat jellemző adatokat, és ezek segítségével a fogyasztás- és káros- anyag-kibocsátás szempontjából optimalizálhassák vezetési stílusukat - nyilatkozta Lorenzo Sistino, a Fiat Automobiles ügyvezető igazgatója. A Fiat Európában vezető szerepet tölt be a legkisebb károsanyagkibocsátással rendelkező kompakt autók gyártása terén: ezt példázza a Fiat 500 és Fiat Bravo is, melyek a törvényi szabályozást két évvel megelőzően Euro 5-ös benzin és dízelmotorokkal kerülnek piacra. 2009 végére a legtöbb Fiat-motor teljesíteni fogja az Euro 5-ös előírásokat. Sportos életérzés egy garzon áráért Ezt az autót nem lehet nem szeretni! A 147-es ugyan már legalább öt éve van a gyártósoron, de annyira eltalált a formavilága, annyira emberszabású, hogy egyszerűen megunhatatlan, pedig ez nagy szó a kétévente ráncfelvarráson áteső márkák világában. Ugyanis itt ránc sincs... T. Németh László ALFA ROMEO 147 TS. Nagyot változott az Alfa Rómeók megítélése az elmúlt öt évben. A Piadone-filmekből ismert rút Alfák világa már a múlté, bár strapabíró képességük akkor sem volt lebecsülendő, nem véletlenül választották a cara- binierik népautójává. No, de a 147-es, az más, ezt volt módunk kipróbálni a salgótarjáni Auto-Trade '91 Kft. jóvoltából. A „mi” Alfánk karosszériája egy csöppet sem különbözik az öt évvel ezelőttitől, ám dizájnban annál inkább. Feltűnő 17”-os alufelnije, no meg a fekete teteje, amiről a modell a „black line” elnevezést is kapta. Nem szóltunk még a TS (Twin Spark) jelölésről, ami arra utal, hogy sportautóhoz illően egy továbbfejlesztet 1,6-os aggregátot kapott a jármű, hengerenként két speciális gyertyával. Ennek hatására a fordulatszám akár a 8-9 ezret is elérhetné, ha az elektronika nem korlátozná „Kondorosi-tűréshatár” alá. A gyertyákat elég 100 ezer kilométerenként cserélni. Modellünk természetesen sportfutóművet kapott, ami ragyogó kanyarfekvést ad a 147- esnek, s persze a legendásan kényelmes üléseket is beleépítették, s a műszerfallal sem volt problémánk: enyhén retro stílust ad a kijelzőknek a krómperemes köróra, s rengeteg információt közvetít a vezetőnek, csak győzze feldolgozni. Már az indítás is élmény az új slusszkulccsal! Ez egy műanyag dobozka, amin a nyitást követően egy krómpöcköt benyomva bicskaszerűen kinyílik egy kódolt fémlemezke, amit nemcsak indításnál, hanem a benzinsapka zárásánál is használhatunk. A hátsó ajtó azonban gombnyomásra nyílik, akár a műszerfalról, akár a távirányítóról. Elegáns megoldás a teli szatyorral érkező hölgyeknek. A motor felbúg és az az ember érzése, hogy nyolchengeres autóban ül. Fantasztikusan duruzsol a motor, ez a második ok, ami miatt bele lehet szeretni. Háromezres fordulattól egészen hosszan pörgethető a főtengely, ami végeredményben a sportos életérzést adja, de előzésnél sem elhanyagolható. A 147-est jó vezetni. A térérzet kiváló, a vezetési pozíció tág határok között állítható. A kezelőszervek rendben vannak, talán csak a hátsó ablak törlőjét volt nehéz beazonosítani. A sebességváltó álomköny- nyen és rövid úton jár, a kuplungpedál pedig pihekönnyen teszi át a 120 lóerőt egyik fogaskeréksorról a másikra. A biztonság tekintetében is sokat fejlődött az Alfa. Ebben a modellben például már nyolc légzsák óvná a testet, ameny- nyiben szükség lenne rá. Csak remélni lehet, hogy erre soha nem kerül sor. Amúgy akad gyűrődő zóna jócskán, hiszen a kocsi orra alaposan kinyúlik az első kerekek elé úgy, hogy nem árt figyelmesen parkolni, nehogy levadásszuk az előttünk álló rendszámtábláját, vagy vonóhorgát! A 147-es fogyasztása még így sem volt elrettentő, beéri 8 liter körül 100 kilométeren. Persze, ha nyomjuk neki, csodák nincsenek. Nógrád útjain csak elvétve lehet kihasználni a sportos életérzést, de ne feltétlenül a 200 körüli végsebességből induljunk ki. Egy ilyen kanyarstabil autóval a szerpentin is rendkívül élvezetes, legfeljebb a hátul ülőkre gondolva nem árt egy papírzacskót is bekészíteni... Az utak minőségét a megerősített futómű tökéletesen közvetíti a vezető számára. Hát, mit mondjunk? Bizony, van még mit tanulnunk a nyugati útépítőktől! Még szerencse, hogy az ülések rendkívüli kényelme kárpótol a durva úthibákért, s a nyolchangszórós Hi-Fi is tompíthatja az ütőzajt, kivéve, ha az MR2 Petőfit hallgatjuk... Összességében megállapítható, hogy ez az autó még ma is jó vétel, hiszen alig egy garzon áráért megkapjuk álmaink „Ferrarij'át”. Apropó, Ferrari! Kevesen gondolnák, hogy a Forma 1 technikája folyamatosan beépül a tömeggyártású autókba is. A Fiat ebből a szempontból a lehető legjobb helyzetben van, hiszen egyenesen a Ferrari tapasztalatait hasznosíthatja, s feszi is. Ha felcsigáztuk az érdeklődését az Alfa Romeo 147 TS iránt, forduljon bátran a salgótarjáni márkaképviselethez, ahol testközelből is megismerheti az autót. Állítjuk, érdemes! F Uj generációs motorok MŰSZAKI VIZSGÁZTATÁS MINDEN TÍPUSRA ÉS MOTORKERÉKPÁRRA IS ZÖLDKÁRTYA AZONNAL! TELEFON: 32/512-244 AKAR99.000 Ft induló részlettől! Fiat Linea 1,4 8V Dynamit alapfelszereltség: • KLÍMA • vezető -és utasoldali légzsák ABS • távirányítós központi zár ködlámpa • elektromosan állítható állítható magasságú és füthető külső tükrök és távolságú szervokormány • Rádió - CD Á állítható magasságú • fényezett tükrök. vezetőülés- kilincsek, -lökhárító, Áj elektromos ablak-oldalvédő csíkok Jöjjön el, és tesztelje modelljelnket és 2 db belépőjegyet adunk ajándékba az augusztus 29-31. között a Hungaroringen megrendezésre kerülő J<|WMMbSMB rendezvényre. Részletek a márkakereskedésben. Regisztráció a www.fiat.hu óla A kép lihjsaráoó. Hwaeteh a tnartiakefealtedesPen Akad 2006.05 16-fől a mmurtpig Umrnanyag fogy«zi»> yaron'Woaor kivOlv«gy«a 8 2/5.1<.3CO,kiDocMH» uaglim WWW fiat. r AUTO-TRADE ’91 KFT. Hivatalos FIAT Márkakereskedés és Szerviz 3100 Salgótarján. Forgách Antal út 100. Tel.: 32/512-243. www.autotrade91.hu Bővíti modelljei motorválasztékát a Fiat: az 1,4 literes T-Jet turbómotor után debütál a Multijet dízelek új generációja. Az 1,6 literes, 16 szelepes turbódízel első lépésben a Fiat Bravo motorválasztékát teszi teljessé. fiat. Az új fejlesztésű turbófeltöltéses benzinmotorokat immár három Fiatmodell is megkapta - a Grande Punto és a Linea a 120 lóerős kivitellel, míg az új Bravo a 120 és a 150 lóerős változattal egyaránt megrendelhető - mondta el érdeklődésünkre Szviták Krisztián, a salgótarjáni Fiat-márka- képviselet kereskedelmi vezetője. Az új T-Jet motorcsalád garantálja a kiemelkedő motorteljesítményt, az alacsony fogyasztást, a tartósságot és a megbízhatóságot. Az új generációs turbófeltöltő és a kisebb hegerűrtar- talmú motorok kombinációja a nagyobb motorokéval azonos, vagy akár nagyobb teljesítményt, de azoknál alacsonyabb fogyasztást és károsanyag-kibocsátási eredményez. A tavaly bevezetett új T-Jet motorcsaládot követően idén a Fiat Bravo-ban mutatkozott be a Multijet turbódízel motorok legújabb generációjának képviselője, a 16 szelepes 1.6 literes Multijet motor, amely 105 és 120 lóerős változatban kapható. Összevetve a már jól ismert és népszerű 120 lóerős 1.9 Multijet motorral, az 1.6-os változat nagyobb teljesítményt, alacsonyabb fogyasztást, jobb akusztikus komfortot és rendkívül csekély környezeti terhelést eredményez. Alacsony fordulaton is maximális nyomatékon biztosít: 1500/perc fordulaton a 105 lóerős 290, míg a 120 lóerős változat 300 Nm-t ad le. Fiat-modelljeink most rendkívül kedvező áron, valamint + 2 év gyári garanciával is elérhetőek márkakereskedéseinkben - így a salgótarjáni Auto-Trasde '91 Kft. márkaszalonjában is -, amelyekben májustól minden Fiat-modellt tesztvezető ügyfelük 2 darab belépőjegyet kaphat az idén először megrendezésre kerülő (augusztus 30-31.) Ferrari Racing Days magyarországi futamára a Hungaroringen.
