Nógrád Megyei Hírlap, 2008. április (19. évfolyam, 76-101. szám)

2008-04-01 / 76. szám

2008. ÁPRILIS 1., KEDD ELETMOD AUTO, UTAZAS, EGESZSEG, CSALAD Eladható a használt autó tanácsok A legkelendőbbek a kis- és középkategóriás dízelek A kereskedésekben mindent tudnak az ott kínált autókról, hiszen a bevett modelleket alaposan átvizsgálják, mielőtt megkötik az üzletet A fagyos időjárás miatt fogyott húsvétkor kevés autópálya-matrica A hazai autópályák forgalma fo­lyamatosan emelkedik. Az Álla­mi Autópálya Kezelő Zrt. idei el­ső negyedéves értékesítési mu­tatóiból kiderül, hogy az előző év hasonló időszakához képest az eladott matricák száma és a társaság árbevétele jelentősen növekedett. Az év első hónapjai­ban csaknem 23 százalékkal több úthasználati jogosultságot vásároltak az autósok, mint ta­valy ebben az időszakban. Fo­rintban kifejezve ez 24 százalé­kos bevételnövekedést eredmé­nyezett: a 2007-es 15,6 milliárd- dal szemben idén már 19,3 mil­liárd forintról van szó. A bővülés leginkább a havi és a teherautókra, buszokra meg­vásárolható egynapos jegyek te­rén mutatkozott: előbbiből 24, utóbbiból 42 százalékkal fogyott több. Ezzel párhuzamosan a te­herforgalom is élénkebb: a DA ben 42, a D2-ben 67, míg a D3- as kategóriában 112 százalékkal több e-matricát értékesítettek, mint egy évvel korábban. Az általános forgalomnöveke­dés ellenére a húsvéti hosszú hétvégén elmaradt az autósok rohama. Idén kevesebb e-matri- cát értékesítettek, mint tavaly, mert a korai ünnepen a télies idő miatt kevesen indultak nagyobb túrákra. Számokban kifejezve 4 százalékos darabszám és 6 szá­zalékos bevételcsökkenést jelen­tett a hosszú hétvége, ami szo­katlan az elmúlt évek eladási statisztikáit vizsgálva. ■ ÁNT Több-jármű, több út a növekvő értékesítési adatok mögött az autópályák forgalmá­nak emelkedése mellett a gyors- Jbrgalmiút-hálózat bővülése, va­lamint az úthasználati díj fizető sénekfőutakm való kiterjesztése áll Tavaly április óta a D4-es, idén januártól pedig a D2-es és D3-as kategóriába tartozó jár­műveknek is fizetniük kell egyes főutakon. Az e-matricákból befo­lyó összeg egyébként jó helyre kerül: a közúthálózat üzemelte­tésére és fenntartására fordítják. Az autóeladás nem év­szakfüggő, bár az év első hónapjaiban nem pörög annyira az üzlet. A tavasz újra felpezsdíti a piacot. Ärvay N. Tivadar Minden autó eladható, bár van néhány dolog, ami nehezíti az üzletkötést. Reménytelen hely­zet nincs, a használtautó-keres­kedők általában találnak megfe­lelő megoldást. Ők tudják a leg­jobban, hogy mire van kereslet. „Elsősorban modell, évjárat, szín és állapot alapján döntjük el, hogy melyek azok az autók, amelyeket érdemes bevennünk a kereskedésbe - mondja Gás­pár Krisztián, a Palota Autóud­var ügyvezetője. - Az autó tulaj­donságai adottak, a kereskedő pedig figyel mindenre mielőtt el­dönti, hogy érdemes-e foglalkoz­ni a járművel.” Vannak színek, amelyek ki­mondottan hátrányt jelentenek. Ilyen a fehér, amelyet a vevők mindig céges autónak gondol­nak. A piros sem menő (a sport­kocsikat kivéve), és a túl élénk tónusok is reménytelenek, noha a hölgyek gyorsan beleszeretnek egy kvarcrózsaszín vagy világos­kék Corsába, Yarisba. Örök dilemma, hogy autóbe­számítással vagy bizományos ér­tékesítéssel jobb eladni a régi ko­csit. Aki rögtön másik autóba szeretne ülni, annak jobbak a ki­látásai, ha beszámíttatja az öreg jószágot. „Ez gyorsabb, hiszen a régi el­AZ ÚJONNAN VÁSÁROLT és alig egy-két évig használt autókat nem érdemes eladni Ezeken óriási a veszteség. Egy új autó értéke akár húsz százalékot is csökkenhet abban a pillanat­ban, amint kigördült a sza­lonból. Jobban járni persze később sem lehet vele, de néhány év használat után a veszteség talán kevésbé fájó. aki mégis csalódik fiatal jár­adása után rögtön új autóval tá­vozhat az ügyfél - magyarázza Gáspár Krisztián. - Ebben a konstrukcióban legtöbbször ma­gasabb ár érhető el, mint egyéb­ként. Viszont csak azért, hogy drágábban adja el valaki a régi autóját, nem érdemes beszámít­tatni az újba, ha ez utóbbi nem felel meg minden igénynek.” A legkelendőbbek a kis- és kö­zépkategóriás típusok. Kedvelt a Volkswagen Golf, a Polo, a Passat, illetve az Opel Corsa és művében, jobban jár, ha an­nál a márkakereskedőnél pró­bálkozik, ahol vette a gépet. Ha ugyanonnan vásárol egy új modellt, az esetek nagy ré­szében tisztességes áron szá­mítják be a levetett autót Egy próbát persze érdemes tenni a használtautó-kereskedések­ben is: ha kedvelt a típus, akár ott is előnyös cserével zárulhat az üzlet az Astra. Jóllehet a gázolaj ára magasabb, mint a benziné, még mindig a dízelek a legkereset­tebbek. A felszereltség ugyanak­kor sorsdöntő lehet A klíma ma­napság az egyik legfontosabb ext­ra, de metálfényezés nélkül sem könnyű értékesíteni egy autót Eladás előtt megéri alaposan kitakaríttatni a kocsit. Nagyszer­vizre nincs szükség, de a műkö­dést befolyásoló hibákat meg kell javíttatni. Az olajcsere pél­dául nem annyira szükséges, hi­szen a gondos új tulajdonos úgy­is rögtön ezzel kezdi. „Az olajcserére és a vezérmű- szíj-cseréjére egyébként minden autóvásárlónak felhívjuk a fi­gyelmét” - teszi hozzá Gáspár Krisztián. És hogy mikor kell feladni a reményt? Soha. A kereskedők szerint eladhatatlan autó nincs, minden az ár függvénye. Az idős és magas fenntartási költségű autókkal (a nagy motortérfogat, a magas üzemanyag-fogyasztás és a drága biztosítás) azonban meggyűlhet a baja a tulajdono­soknak. HÍRSÁV Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ►kedd AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Splash és Agila Esztergomból hazai gyártásban készül a Suzuki Splash ikertestvére, az Opel Ágila. A kisautó nyáron kerül a szalonokba. Hogy miben különbözik a Suzukitől, az kiderül az autó-motor friss számából. Egyre több kútnál vásárolható bioetanol jó úton halad a zöldüzem- anyagok elterjedése. Jelenleg a fővárosban, Érden, Bábok nán, Kecskeméten, Székesfe­hérvárott, Veszprémben, Győrben és Sopronban érhe­tő el az E85-ÖS hajtóanyag. A jövőben Szombathely, Sió­fok, Sárvár, Debrecen, Kapu­vár, Zalaegerszeg, Pécs, Cell- dömölk, Kaposvár és Mis­kolc is belép a hálózatba. Már egymillió készült az Audi A3 sorozatból ELKÉSZÜLT az Audi A3 máso­dik generációs sorozatából az egymilliomodik példány. A jubileumi modell március 27-én gördült ki az ingol- stadti gyárból. Rövidesen megjelenik a Győrben össze­szerelt A3 Cabriolet is. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK www.reggel.hu Az új gépen sok a veszteség, nem érdemes eladni Újraélesztik az angolok a kétütemű motorokat Forgalomlassítás vagy kocsinyúzás? fekvőrendőr A házilag összetákolt bukkanok inkább buktatók A kétütemű motor előnyei vitat­hatatlanok: kevés alkatrész, ke­vesebb hiba, kisebb súly és na­gyobb teljesítmény, mint az azo­nos lökettérfogatú négyüteműek- nél. A motortérbe jutó kenőolaj tö­kéletlen égése miatt azonban több káros anyag jut a levegőbe, bár ezt szűrőkkel or­vosolhatják. Brit kutatók most újraéleszte­nék a technológiát. A Ricardo cég 2/4SIGHT névre keresztelt erőforrása új elképzelés szerint működik: kétüteműként és ha­gyományos négyüteműként egy­aránt használható, és a nagyobb motorok teljesítményét leadva is kevesebbet fogyaszt azoknál. Je­A szériagyártás olcsóvá tehetné az áj motort. lenleg egy 2100 köbcentis V6-os motor egyik hengersorával kí­sérleteznek, amely az alapjárat közelében 150,2500-as fordulat­számnál pedig 230 newtonmé­teres nyomatékot ad le. Ha mind a hat henger dolgoz­na, ennek a dupláját - egy V8-as 3-4 lite­res dízel erejét - szol­gáltatná a gép. A mo­tort terhelés alatt is vizsgálták. A fogyasztása csaknem 30 száza­lékkal alacsonyabb, mint a vele összehasonlított 3,5 literes V6-os, és míg utóbbi 260, az új motor 190 gramm szén-dioxidot pufo- gott ki kilométerenként. Az ára viszont túl magas, ezen a soro­zatgyártás segíthet. ■ Árvay A bordák állapotát az útfelügyelet munkatársai folyamatosan ellenőrzik Hiába a lakó-pihenő övezet hatá­rát jelző tábla, az autósok fütyül­nek a szabályokra, és veszélyes tempóban vezetnek a védett terü­leteken. A köznyelvben fekvő­rendőrnek becézett sebesség­csökkentő bordák megoldják ezt a problémát, noha van, amelyik szabálytalanul (engedély nélkül megépítve) lassítja a forgalmat. Előfordul, hogy nem jelzik előre a huppanókat, amelyekre nincs szabvány: ahány borda, annyi meglepetés éri az autóst. Legalábbis ha gyorsan hajt. A fekvőrendőrt ugyanis úgy kell kialakítani, hogy az a megenge­dett sebességgel haladó autóban ne tegyen kárt. Ez általában 20 kilométer/órás tempót jelent. A fekvőrendőrt leginkább la­kóövezetekben, iskoláknál, kór­házaknál, valamint bevásárló- központoknál vetik be. Noha ma­gánszemélynek nem lehetne fekvőrendőre, néhány helyen a lakók összebarkácsolnak egy­egy bordát - szabályellenesen -, amelyeket nem jelöl tábla. Utób­bira nincs is szükség minden huppanó előtt, a szabályok sze­rint elég kihelyezni arra az út­szakaszra, ahol az akadályok le­hetnek. ■ Árvay N. T. Megfizetik a károkat A LASSAN HALADÓ AUTÓBAN elv­ben nem tehetnek kárt a forga­lomcsillapító bordák. Ha mégis fennakad a kocsi a fekvőrend­őrön, a kártérítési igényt a köz­út kezelőjének lehet benyújtani. A szabályosan kihelyezett forga­lomlassító bordák esetében ez a helyi önkormányzat A kárfelvé­tel és az eljárás menete hason­ló a kátyúk miatti sérülések ügyeihez. ahol A borda építési engedély nélkül került az úttestre, ott elv­ben a barkácsmester kontójára rendezik a kárt Az ilyen fekvő rendőrt egyébként haladéktala­nul elbontatják

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents