Nógrád Megyei Hírlap, 2008. március (19. évfolyam, 52-75. szám)
2008-03-04 / 54. szám
Idén hatvanéves az Autó-Motor •• megújulás Ünnepi szám friss arculattal és ötvenoldalas retromelléklettel Magyarország vezető autós magazinja hatvan éve szórakoztatja friss hírekkel, bemutatókkal, tesztekkel és tanácsokkal az olvasókat. Az ünnep a visszatekintés és egyben a megújulás pillanata is Árvay N. Tivadar A motorizáció Magyarországot sem kerülte el a múlt század közepén. A háború után, a negyvenes évek végén egyre több jármű futott a hazai utakon, s ezek egy része már „közhasznú célra is igénybe van véve”, ezért érdemes volt velük „bővebben foglalkozni”. Valahogy így indult a történet 1948- ban, amikor megjelent az első Autó-Motor magazin. A korabeli újságírók nyelvezete ugyan kissé idegenül hat a mai olvasónak, de a lényeg már akkor is az autósok tájékoztatása volt. A Citroen 15-ről készített tesztből például minden kiderült, amire a 21. század vásárlói kíváncsiak lennének. Persze a nyugati autóipar termékei gyorsan háttérbe szorultak a „szovjet zóna” gyártmányai mellett. Miközben az „amerikai érdekeltségű” Opel háború utáni visszatérését ünnepelte, a Szovjetunió sem tétlenkedett. A russelsheimiek 1,5 literes motorral szerelt Olympiájának másolatai már ott díszelegtek a Moszkva autógyár udvarán, ahogyan az Autó-Motor hasábjairól kiderült, „nagy tömegekben”. Hiába készült azonban a sok másolat, az ünnepelt szocialista ipar fejlesztéseinek és szakembereinek méltatása nem maradhatott ki egy szakújságból: „A szovjet autóiparban a rajzolók és a grafikusok művészi elképzelései alapján tervezik meg a gyártandó autók karosszériáját”. Őket segítették a gyakorlati szakemberek és technikusok. A bírálóbizottság rostáján átjutó tervekből kis modellek készültek, amelyekből újabb bizottsági szemlén választották ki a nyertes modelleket. Az eredményt pedig mindenki megcsodálhatta a közutakon. A következő évtizedekben aztán a hazai busz- (Ikarus), teherautó- és motorgyártás (Csepel) is teret kapott az egyre színvonalasabb lapban. A hatvanas évekre már az elképesztő technikai újdonságokról is elsőként számolt be az Autó-Motor. Ilyen volt az autóba építhető telefon, „egy valóságos rádióapparátus”, amellyel „drót nélküli kapcsolatot lehet létesíteni”, vagy a Citroen éles fényű jódizzóval ellátott kanyarlámpája. Egy kocsi, amely hatvan kilométeres sebességnél a leggazdaságosabb A CITROEN 15 „Olympiák” a Moszkva gyár udvarán „AZ ELSŐ BENYOMÁS a kocsiról az, hogy egy gyors és kiválóan jó fordulóképességű járművel van dolgunk - kezdi értékelését a szerző az 1948-as lapszámban, majd így folytatja: - Nyílt fordulókat a kocsi simán vesz, bármilyen sebesség mellett is. Szűk fordulókban hallható ugyan a gumik tiltakozása, sőt a kocsi enyhe kicsúszása is érezhető, de ezeknek mérete meg sem közelíti a normális hátsó kerék meghajtású kocsikét. ” ELSŐKERÉK-HAJTÁSSAL tehát ritkán találkozott addig a közönség. A cikk végére azt is megtudta az olvasó, hogy a C15 „leggazdaságosabban 60 km-nél megy az átlagkocsik 40 A Citroén 15-ös, amely simán vette a szűk kanyarokat i#8j km-ével szemben”. S hogy mit jelentett 1948-ban a gazdaságos? Az Autó-Motor cikke szerint 10 liter fogyasztást száz kilométerenként A C15 egyébként ennél jócskán éhesebb volt 30as (12 liter) és 50-es (15 liter) átlagsebességnél A vezető autósmagazin A HETVENES ÉVEKTŐL színes oldalakkal kiegészülő újság olvasótábora egyre szélesebb lett, így a hatvanadik születésnapját ünneplő Autó-Motor Magyarország legkedveltebb magazinjává vált. A százoldalas jubileumi lapszám 52 oldalas retromelléklettel tiszteleg az elmúlt évtizedek előtt. A szerkesztők hatvan év legjobb és legérdekesebb írásaiból szemezgetve állították össze a különleges kiadványt. az ÜNNEP A MEGÚJULÁSRA is jó alkalom: a jövőben az Autó-Motor még látványosabb külsővel, még több fotóval, elemzéssel és magyarázó táblázattal igyeszik bemutatni a legújabb autókat és motorokat. A magazin tanácsadó rovattal bővül, és továbbra is figyelemmel kíséri az autósmotoros sportélet aktualitásait Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS t Megérkeztek hazánkba a páncélozott Audik terrortámadások esetén is megvédik a bent ülőket azok a speciális járművek, amelyek rövidesen szolgálatba állnak a Köztársasági Őrezrednél. A három 450 lóerős, páncélozott Audi A8-as mellett Audi (17-es luxusterepjárókkal, Mercedes mikrobuszokkal és VW Passatokkal bővül az autópark. A teljes beszerzés becslések szerint 370 millió forintba kerülhetett. Nem győzi gyártani a FIAT az 500-asokat BŐVÍTENIE KELL a FIAT-nak az 500-as modell gyártási kapacitását, mert képtelenek eleget tenni a megrendeléseknek. Korábban évi 120 ezer jármű gyártását tervezték, de az autó tavaly júliusi bemutatkozása óta már 160 ezret rendeltek belőle. A FIAT 190 ezerre emeli a termelést, de elképzelhető, hogy még így sem tudják állni a rohamot. Mercedes CL négykerék-hajtással több újdonság mellett a Genfi Autószalonon mutatja be a Mercedes Benz a CL 500 kupé 4Matic kivitelét. Az időzítés talán nem véletlen: a hegyekkel tűzdelt országban komoly vásárlóerő van, és az útviszonyok is gyakran megkövetelik a négykerék-hajtást. A CL 500 a 4Matic rendszerrel jobban fekszi az utat, fogyasztása és dinamikája viszont nem romlik. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu Hatezer autós nem csatolta be az övét ellenőrzés Január óta csaknem ezer jogosítványt vontak be a rendőrök Az EU közlekedésrendészeti szerveivel összhangban újabb razziát tartott a rendőrség a magyarországi közutakon. A február végi ellenőrzések eredménye néhány szempontból megdöbbentő volt: a megállított autósok közül hatezren nem csatolták be a biztonsági övét és csaknem kétszáz gyermeket szállítottak úgy, hogy nem voltak bekötve. Némi öröm az ürömben, hogy a legtöbben lakott területen belül hanyagolják a biztonsági övét, bár a statisztikák bizonyítják, hogy már lassúbb tempónál is életveszélyes lehet egy ilyen mulasztás. Az akciók, úgy tűnik, mégis célt érnek. Az év első hónapjaiban csökkent a személyi sérü- léses balesetek száma, és ittas vezetőből is egyre kevesebb van. Utóbbi kihágásért egyébként január óta 878 jogosítványt vontak be a helyszínen, hiszen az intézkedő rendőr a szonda elszíneződése esetén nem dönthet másképp. A hatóság évente 1,4 millió szondát használ fel, ezek közül tavaly 45 ezer mutatott pozitív eredményt. Az autósok mellett a kerékpárosokra volt jellemző az ittas közlekedés - minden negyedik bringás ivott, mielőtt a nyeregbe pattant. ■ Á. N. T. ■ Húsvétkor is lesznek ifjabb közúti akciók. Márciusban a teherautókon a sor Év végéig razziáznak A FEBRUÁR végén egyelőre lezárult TISPOL akciókban 2700 rendőr teljesített szolgálatot. A járőrök 41 ezer autóst ellenőriztek, különös figyelmet fordítva a biztonsági öv és a gyermekülés használatára. A munka azonban nem ért véget, márciusban az ország keleti határaira (a külső schengeni határokra) koncentrál a rendőrség, elsősorban a teherautókat ellenőrzik majd. Húsvétkor és áprilistól pedig újabb akciókat szerveznek az ország teljes területére, és a fokozott rendőri jelenlét az év végéig megmarad. Félreértések a Trabantok műszaki vizsgája körül A közlekedési hatóság nem tud arról, hogy újabb haladékot kaptak volna a Trabantok és Wartburgok a környezetvédelmi vizsgán. Erről egy olvasónk számolt be, miután a lapunkban korábban megjelent hírre hivatkozva megpró- ■ Várni kell bálta régóta tulajdonában álló gépkocsiját katalizátor nélkül levizsgáztatni. Az általa elmondottakat megerősítette a közlekedési hatóság névtelenséget kérő illetékese is. A félreértés mögött a jogszabályi egyeztetések elhúzódása áll. A minisztériumok már tavaly ősszel nyilatkoztak a sajtóban az újabb moratóriumról, azonban megegyezés híján január 1-jén hatályba lépett az a 2005-ös jogszabály, amely 2008- tól megszigorítja a károsanyag- kibocsátási szintet a kétüteműek- nél. A Barkasokra nem vonatkozott a moratórium, a Hycomatok pedig korábban sem kaptak szigorítást (tehát levizsgázhatnak). A Gazdasági és Közlekedési minisztérium illetékese, dr. Szoboszlai Miklós lapunknak elmondta, hogy a tárca támogatja a további haladékot. Erről folynak az egyeztetések, hiszen az egykori 600 ezerrel szemben ma már csak 60 ezer kétütemű fut, azok is az ország szegényebb térségeiben. ■ Bálái F. István az új jogszabály megjelenésére.
