Nógrád Megyei Hírlap, 2007. november (18. évfolyam, 254-277. szám)
2007-11-16 / 265. szám
2 NÓGRÁD MEGYE 2007. NOVEMBER 16., PÉNTEK Szabó Andrea Balassagyarmat/lpolytarnóc. Szándéknyilatkozatot tettek november ötödikén Szécsényben a Balassagyarmat-Ipolytarnóc vonal érintett településeinek vezetői, amelyben a térségi vasútvonallá való átminősítés mellett döntöttek.- Még semmiféle reakcióról nem tudok beszámolni, a levelünkre ugyanis eddig még nem érkezett válasz. Előremenekültünk, hogy megmaradjon a remény a vonal megmentésére, december 8- tól ugyanis összeállítják az új menetrendeket - mondta Szabó Tibor, Ipolytamóc polgármestere. - Úgy éreztük, akik most nem álltak ki a térségi vasúttá alakítás mellett, később elveszíthetik a vonalukat Én bizakodó vagyok. Megtettük a lépést, s várjuk a tárgyalásokat, a pályázatok kiírását. InforBúcsú, vagy üdvözlés? mációim szerint Szlovákiának is vannak tervei e vonallal kapcsolatban, s október 15-én az amerikai RailWorld társaság elnöke, Edward Burkhardt exkluzív interKétségek és remények vonalán sége 1961-ben megszakadt, amikor is felszedték a Balassagyarmat és Drégelypalánk közötti hat kilométeres pályaszakaszt. Az uniós tagság és a NATO-csatAz érintett önkormányzatok nem csak megtartani, de fejleszteni is szeretnék a vasutat, amelyben hihetetlen gazdasági erő rejlik jut adott a FigyelőNetnek, amelyben arról nyilatkozik, hogy cége fantáziát látna a MÁV Cargo megvételében. Azt mondja, Magyarországon több fontos közlekedési útvonal halad keresztül, s a román, ukrán, balkáni áruk jelentős része hazánkon átjut el a nyugat-európai piacra. Az amerikai vállalat a MidEuropa Partners elnevezésű kockázatitőke-társasággal együtt pályázna. A vasút hatékony üzemeltetése, a javítás és új vagonok gyártása az amerikaiak célja, s érdeklődnek a bezárásra ítélt mellékvonalak iránt is. Ezenkívül a november 21-i sztrájk hatásában is bízom. Arról is tudomásom van, hogy dr. Nagy Andor országgyűlési képviselő a közeljövőben azonnali kérdést Méz Bajmi Gordon önkormányzati és területfejlesztési miniszterhez, vajon nem érez- e felelősséget azért, hogy az Új Magyarország fejlesztési terv által az egyik kereskedelmi televízióban milliókért reklámozott, a világon egyedülálló ipolytarnóci ősmaradványok megtekintését, s a környező településeket gyakorlatilag kormányzati szinten vágják el a világtól - tudtuk meg Szabó Tibortól. Medvácz Lajos, Balassagyarmat vezetője szintén bízik a vasút megmentésében.- Szlovákiával együtt közös vállalkozás jöhet létre, hiszen mindkét ország érdekéről van szó. Ha ezt a szaktárca nem venné figyelembe, akkor arrogáns, elfogadhatatlan döntés születne. Mi azonban pártállástól függetlenül példás összefogással ország-vüág elé tárjuk, ha bezárják a vonalat Még a sztrájkra is készen állunk. Az uniós lehetőségeket is meg kell ragadnunk, s nem csak megtartani, de fejleszteni is szeretnénk a vasutat, amelyben hihetetlen gazdasági erő rejlik. Borda Attilát, Hugyag polgár- mesterét érzelmi szálak is fűzik a vasúthoz, hiszen vasutascsaládból származik.- Egységben az erő, s ezt az egységes erőt a GKM is kell, hogy érzékelje. A nyugat-nógrádi vasutat a besztercebányai vasúttal együttműködve egy közös céggel legalább nullszaldósan lehetne működtetni, s Brüsszelt is meg lehet célozni, hiszen határon átnyúló vonalról van szó. Jó pálya és jó vonat szükséges, egységesen fellépve a szlovákokkal együtt - fogalmazott Hugyag vezetője. Kanyó János, Őrhalom polgár- mestere elmondta: átgondolatlan, előkészítetlen, valódi társadalmi vita nélküli döntés született a szaktárca részéről.- Rövid volt a határidőnk, a feltételeket nem ismerjük, de meg kell találnunk a működtetés módját vagy önkormányzati, vagy vállalkozói szinten. Indokolt a vonal megmaradása, viszont fejleszteni kell, akárcsak a Budapest-Eszter- gom szakaszon. A mi községünk 1995 óta még azt sem tudta elérni, hogy önkormányzatunk megvásárolhassa vagy térítésmentesen tulajdonba vehesse a vasútállomását, mert az „illetékesek” állandóan mások és mások lettek. Még az állomásunk is az enyészeté lett Vámos Zoltán, Iitke első embere felháborodva fejtette ki: az állomásokat, a váltókat, a síneket a végtelenségig lepusztították.- A vasutat csak a MÁV tudja fenntartani, náluk egy kézben van a sín és a jármű. De nagyobb költségráfordítással kellene végbemennie az üzemeltetésnek. Hogyan tudnák ezt megoldani a forráshiányos önkormányzatok?! A teherforgalom fejlesztésével lehetne kompenzálni a személyszállítás veszteségét, de sem üzem, sem gyár nem működik a pályaudvarok közelében. Minden a pusztulásé. Kovács Imre, Ludányhalászi polgármestere szintén előremenekülésnek, időnyerésnek tartja a szándéknyilatkozatot, s azt hangsúlyozta: a szlovákokkal való közös használat sajátossá teszi az érintett szárnyvonalat, s az 1951-ben megkötött államközi szerződést sem áll módjukban módosítani az önkormányzatoknak. Dudás György, Nógrádszakál jegyzője állítja: ha megtörténik a vonal felszámolása, annak beláthatatlan következményei lesznek gazdaságilag és társadalmilag egyaránt.- A schengeni határnyitással új helyzet áll elő, a vonal gazdasági és stratégiai jelentőségét kell visszaállítani. Szlovákiával egymásra vagyunk utalva, mivel nemzetközi vonalról van szó. Dr. Serfőzőné dr. Fábián Erzsébet, Szécsény vezetője arról a koncepciótervezetről beszélt, amelynek kidolgozásán férje, dr. Serfőző András fáradozik. Dr. Serfőző András, a határon átnyúló ügyekkel foglalkozó régiós főtanácsos elmondta: a Párkány- Csata-Ipolyság-Drégelypa- lánk-Balassagyarmat-Szécsény -Ipolytarnóc-Losonc vonal egylakozás azonban új helyzetet teremtett.- Első lépésben a hiányzó hat kilométert szeretnénk helyreállítani, majd a Balassagyarmat- Ipolytarnóc szakaszt legalább a szlovák szintre kívánjuk fejleszteni, s a nagyrégiós szintű összeköttetést is meg akarjuk teremteni. A harmadik lépés a „ráhordó” funkciót teremtő Ipoly-hidak megépítését célozza meg. A saját erőből és a mintegy hatvanmilliárri forintos uniós támogatásból tervezzük megvalósítani a koncepciót, amely a sínek rendbetételével kezdődne. A közeljövőben Párkányban miniszteriális szintű szlovák-magyar találkozón vitatjuk meg a tervezetet, amelyet aztán társadalmi vitára és szakmai véleményezésre bocsátunk - tudtuk meg dr. Serfőző Andrástól. MŰSZAKI VIZSGA A FIATNÁL Minden típusra kiterjedő műszaki vizsgáztatás indul a jövő héttől a salgótarjáni Fiat-márkakeres- kedés szervizében. A korszerű műszerekkel felszerelt műszaki vizsgasor minden munkanapon várja a személy- és haszonjárművek tulajdonosait. Gépjármű-felelősségbiztosításához nálunk nem csak másvalaki kaphat kedvezményeket! Sokan azt hisszük, hogy kedvezményeket csakis másvalaki kaphat, de mi sohasem. Az OTP Garancia Biztosítónál azonban ez nem így van. Nálunk Ön is találhat kedvezményeket gépjármű-felelősségbiztosításához! •10% junior kedvezmény 14 évnél fiatalabb gyermekek szülei részére. •5% nyugdíjas kedvezmény öregségi nyugdíjban részesülőknek. •10% partner kedvezmény magánszemély ügyfeleinknek. •15% Casco együttkötési kedvezmény. •10% kedvezmény közalkalmazottaknak és köztisztviselőknek. •10% WebAgent elektronikus kötési kedvezmény, mely az OTP Garancia Biztosító kiemelt irodáiban és mobil internettel dolgozó üzletkötőinél érhető el. , A kedvezmények összevonhatóak, együttes mértékük 30 évnél idősebb vagy nem természetes személy ügyfelek esetében 20%, 25 és 29 év közöttiek részére 10% lehet. 25 évnél fiatalabbak a kedvezményeket nem vehetik igénybe. Balesetbiztosítás és asszisztencia-szolgáltatás külön díj fizetése nélkül. Részletes információk ügyfélszolgálati irodáinkban és honlapunkon. OTP Garancia Biztosító Zrt • www.garanda.hu OljC másvalaki / FOTÓK: RIGÓ TIBOR
