Nógrád Megyei Hírlap, 2007. október (18. évfolyam, 229-253. szám)
2007-10-30 / 252. szám
ELETMOD Új traffipaxok: felvétel az autóról és a sofőrről Megvan az Év Autója-választás mezőnye legjobbak A benevezett modellek közül hét maradt versenyben Környezetvédelmi előírások miatt drágulnak az új személyautók Csak a nagy teljesítményű sportautók vásárlói járnak jól az új környezetvédelmi szabályozással? Az Európai Parlament ugyanis haladékot adna ezeknek a modelleknek, vagyis a káros- anyag-kibocsátásukat nem azonnal kell a tervezett kilométerenkénti 120 gramm szint alá csökkenteniük. A sportautólobbi erősnek bizonyult, a kisebb modellek esetében azonban nincs menekvés, a jövőben csak a szigorú előírásokat teljesítő autók kerülhetnének forgalomba. ■ Az olcsó családi autókért is jóval többet kérnek majd. A szaktárca tervei már az év elején világossá tették, hogy az eddigi 150 gramm körüli értékeket minél előbb csökkenteni kell, hiszen a gépjárművekből származó szén-dioxid súlyos károkat okoz. A tisztább motorok előállítása persze nem új igény. A gyártók a fogyasztáscsökkentés mellett a „zöldüzem” kialakításában is óriási harcot vívnak egymással. Néhány típus már teljesíti a 2012-re tervezett normákat, ezek elsősorban a kisebb modellek. A nagy teljesítményű limuzinok, az olcsó családi kompaktok és a sportautók esetében azonban a károsanyag-kibocsá- tás csökkentése jelentős fejtörést okoz. A gyártók hangsúlyozzák: nem a normák szigorítása ellen vannak, de az a költségek emelkedését vonja maga után. A szűkülő piacon pedig most is a lehető legalacsonyabb áron kínálják az autókat. Ha az illetékes szakbizottság után az Európai Parlament is elfogadja az új szén-dioxid-kibo- csátási normákat, akkor 2012 után már csak a kilométerenkénti 120 gramm alatti értéket teljesítő járművek kerülhetnek a szalonokba. Egyes becslések szerint az ehhez szükséges fejlesztések csaknem 12 milliárd eurót emésztenek fel, és ezt a gyárak nagy valószínűséggel áthárítják a vevőkre. Az új autók ennek tulajdoníthatóan a következő években tíz százalékkal is drágulhatnak. ■ Á. N. T. jMdhfryy Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ&MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Az úttestre lépő gyalogosokat a zebrához közeledő autósoknak minden esetben át kellene engedniük. A szabályokra azonban sokan fütyülnek. Megjelent az Auto Bild Magyarország új száma télköszöntő számmal jelentkezik az AUTO BILD MAGYARORSZÁG. A fagyokra való felkészülés legfontosabb tennivalói mellett a legjobb téligumi-abroncsok tesztje.. Keresse a hírlapárusoknál! Vissza a halálos tempóból gázolás Életben maradna minden elütött gyermek és idős ember A rohanó világ gyors tempót követel az élet minden területén. Az autók egyre rövidebb idő alatt jutnak el céljukhoz, és mind nagyobb veszélyt jelentenek a gyalogosokra. Árvay N. Tivadar Európában óriási gondot jelent a közlekedési balesetek számának folyamatos emelkedése. Miközben az unió 2010-re a felére szeretné csökkenteni a közúton elhunytak számát, a sebességhatárok csökkentését szorgalmazó kezdeményezések sorra elbuknak. Pedig tízszázaléknyi lassulás harminc százalékkal javítja a baleseti statiszükákat - ez derült ki egy Németországban készített felmérésből. Évente negyvenezren halnak meg Európa útjain, de ez a szám akkor is magas lesz, ha valóban sikerül a felére visszaszorítani. Az országutakon elgázolt áldozatoknak nincs sok esélyük: 50 ki- lométer/órás tempó felett szinte biztosan halálosak a sérülé-sek. Az autóvezetők kezében van a védtelen gyalogosok élete. A kerékpárosoknak és az út szélén bandukolóknak csupán arra van lehetőségük, hogy figyeljék a forgalmat, és bízzanak a szerencsében. A volán mögött ülőknek pedig nem szabad elkalandozniuk: 130-as tempónál néhány másodperc alatt 50-100 métert halad az autó, és legalább 250-300 méter kell a megálláshoz. Városi forgalomban más a helyzet. A lassabb tempó miatt jóval biztonságosabb lehetne a közlekedés autósnak, gyalogosnak és kerékpárosnak egyaránt. Nehezíti viszont a helyzetet, hogy több a zavaró tényező, mint a legbiztonságosabbnak ítélt autópályákon. A közlekedés résztvevői mellett a forgalomirányító táblákra és az útirányra is figyelni kell. Ráadásul a rutinból vezetők hajlamosak alábecsülni a rájuk leselkedő váratlan veszélyeket. További eszköCsend, nyugalom és sokkal tisztább levegő a visszafogott tempó nem csak közvetlenül ment emberéleteket. Az Európa több országában - Svájcban, Németországban, Belgiumban - végzett kutatások bebizonyították, hog}' óránkénti 30 kilométer mellett csökken a zajszennyezettség, kevesebb a torlódás, a türelmetlenség, és a városok levegője tisztább lesz. Az egyenletesen haladó kocsisorban nincs felesleges gázadás, visszaesik a károsanyag-kibo- csátás és a fogyasztás. A kerékpárosok és a gyalogosok pedig nagyobb biztonsággal vehetnek részt a forgalomban. zökkel kísértik a sorsot: megoszlik a figyelmük a mobiltelefon, az autórádió, az ölben tartott újság, a sebtében csipegetett szendvics és a forgalom között. Azt viszont kevesen tudják, hogy ötven kilométer/órás sebességnél minden második gázolás halálos. Ha viszont a gázoló gépkocsi sebessége 30 kilométer, már csak öt százalék a halálesetek száma, és a szerencsétlenségek mennyisége is 20 százalékkal csökken. Az ok egyszerű: míg az óránként ötven kilométert megtevő járműnek 28 méterre van szüksége a megálláshoz, addig harmincas tempónál 13 méter is elég. Nem véletlenül szorgalmazza több civil- szervezet, hogy a városokban csökkentsék tovább a jelenlegi sebességhatárokat. A gyakorlat ugyanis egyértelműen bebizonyította, hogy ilyen sebesség mellett teljesen biztonságossá tehetők a lakott területek felnőtteknek, gyerekeknek és időseknek egyaránt. Háromszázezer forint is lehet a gyorshajtás ára jövőre a gépkocsi üzembentartója felel az autójával elkövetett szabálysértésekért. A bírság 300 ezer forint is lehet. Az objektív felelősség elvének bevezetése után senki nem bújhat ki a bírság megfizetése alól, bár egyes vélemények szerint jogilag megkérdőjelezhető, ha olyanokat büntetnek, akik nem szabálytalankodtak. Kötelező biztosítás: novemberiben válthatunk ma teszi közzé tizennégy biztosító a jövő évi tarifa- táblázatát. Mostantól egy hónap áll az ügyfelek rendelkezésére, hogy eldöntsék, váltanak-e, vagy maradnak az eddigi társaságnál. Ezután a bónuszigazo- lásokat az új biztosítónak kell beszereznie, ezért a biztosítóváltás kevesebb ügyintézéssel jár. @ további érdekességek: www.reggel.hu A lézeres berendezésektől eltérő elven működő sebességmérőket vetett be a rendőrség a gyorshaj- tók lefülelésére. Az első készülékeket Békés megye útjain tesztelték az elmúlt hónapokban. Az optikai érzékelőkkel dolgozó műszerek négy sávot képesek figyelni, és a traffipaxjelzők sem érzékelik a működésüket. Azok sem lesznek tehát biztonságban, akik radardetektorral szerelték fel autójukat. A fix telepítésű kamerákkal ellentétben az új készülék nemcsak elölről, hanem hátulról is lefotózza az autót. Ezután a vezető arca is felismerhető lesz, és a hiányzó első rendszám sem okoz fejtörést. A motorosok ámokfutásainak szintén vége: korábban megúszhattak a büntetést, mivel a kétkerekű járműveken csak hátul van rendszámtábla. A berendezés éjszaka is tökéletes felvételt készít. Ehhez a vörös fényű vaku nyújt segítséget, amely nem zavarja a forgalom résztvevőit. A korszerű készülék ára 10-12 millió forint, ezért még nem lehet számítani a gyors elterjedésére. ■ ÁNT Augusztusban még harmincnál több jármű vetélkedett az Év Autója díjért, de már csak a legjobbnak ítélt hét vár a végső megméretésre. A döntőben az. autós szakújságírók által adott pontok alapján választják ki, hogy melyik szerzi meg a dicsőséget. Az utolsó felvonás szereplői Időzött több új típus is felbukkant. Ilyen az idén bemutatott városi mini, a Fiat 500, a legsportosabb kisautónak kikiáltott Mazda2, a végtelenül elegáns kompakt, a Peugeot 308, illetve a városi terepjárók új gyöngyszeme, a Nissan Qashqai. Ott van az élbolyban a Ford Mondeo és a Mercedes Benz C osztály legfrissebb változata, valamint a magyar tervező által, megálmodott Kia cee’d is. A végeredmény novemberben derül ki. Az idén is 58 újságíró dönti el, hogy ki viszi haza a rangos elismerést, amely nagyban befolyásolja a gyártók megítélését. A zsűri tagjai fejenként 25 pontot oszthatnak szét, de legalább öt autóra kell szavazniuk. Döntésüket írásos értékeléssel is alátámasztják. Az újszerűség mellett a legfontosabb szempont a környezetvédelem, a biztonság és a gazdaságosság, de az sem mindegy, hogy az adott típus milyen felszereltséggel és motorválasztékkal jelenik meg. ■ Árvay A mesés hetesfogat Fiat 500 ____________' : -.■■■ - - . Fo rd Mondeo ____________ Ki a cee’d _________________ Ma zda2___________________ . Mercedes-Benz C osztály Nissan Qashqai _____________ Peugeot 308 FORRÁS: FURORRI SS ■ Az optikai traf- fipaxot lehetetlen lesz átverni.
