Nógrád Megyei Hírlap, 2007. október (18. évfolyam, 229-253. szám)
2007-10-29 / 251. szám
Míg azonban ott kevésnek tűnt a 110 lóerő és a 240 Nm nyomaték, a Miniben mindez több mint elég. Persze az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy itt egy hatsebessé- ges váltót kapcsoltak az autóhoz és a tömege is kevesebb három mázsával mint a Volvóé volt Ez elég ahhoz, hogy 9,9 másodperc alatt repítse százra a Minit és közel kétszázas végsebességhez segítse. A technikai nagyszerűség azonban nem is ebben rejlik, sokkal inkább a futóműben. Az egész A középkonzol formabontó, mégsem csúnya A kapcsolók akár egy versenyautót Is Idézhetnének Nem mindennapi a belső tér Az 1,6 PSA dízel 110 lóereje bőven elég Elképesztő kanyarvételi sebessége van a Mininek formai megoldások is. Az egésznek van egyfajta hangulata, ami a beltérben csak tovább erősödik. A műszerfal közepén hatalmas sebességmérő „trónol”, benne a tagadhatatlan BMW-rokonság- gal. A rádió kijelzője, illetve a fedélzeti számítógép ugyanis az előző hármas öröksége. Ezzel azt hiszem elárultam, hogy a retró- hangulat ellenére kijutott az extrákból is bőven. Találunk digitális klímát, elektromos ablakot, 'kipörgésgátlót, félbőr üléseket és tó mellett kapott helyet. Funkciója szerint arra hivatott, hogy megnyomása után direktebbé váljon a kormányzás, a gázpedál reakcióideje és a futómű is. Nos a Miniben érezhetően működik ez a funkció. A másik a „StartStop” funkció, melyet olvasóink már ismerhetnek a nyáron nálunk járt egyes További fotók képgalériánkban: www.nogradmegyeihirlap.hu FOTÓK: h. cs. Divatos, ketyegő „Mini”-legenda i'I'Lj* I:: 1 Fölül kék, alul narancsos a belső tér világítása. Persze átmenet is van, vagyis a szín változtatható! Évtizedek óta a köztudatban van. Van akinek tetszik, van akinek nem. Van akit az eredeti fog meg inkább, van akit a most gyártott. Olyan ember viszont biztosan nincs akit hidegen hagyna. A kérdés: miről van szó? A válasz a Miniről! Csörgő Balázs teszt: mini Cooper d. Nekem személy szerint az első gondolatom - még a találkozás előtt - az autóval kapcsolatban az volt: annyira csúnyácska, hogy már szinte szép. Nos ezt most is vallom. Kívülről igazi csemege a Mini. A háromajtós csöppség leginkább a Smart Fortwo ellenfelének tekinthető, bár attól egy üléssorral többet kínál, oda azonban csak szűkösen fér be, akármekkora utasról is legyen szó. Az igazi különbség azonban mégsem ez, hanem az, hogy míg a Smart a modem kor autóját tükrözi, addig a Mini igazi retróhangulatot áraszt. így szinte függőleges az első szélvédő, és a nagy elődöket idézik a a már említett fedélzeti számítógépet is. A kapcsolók leginkább a repülőgépekben, illetve a korábbi versenyautókban használatos darabokra emlékeztetnek. Az egyetlen kritika talán csak a fényszórómagasság állítóját érheti, ami érthetetlenül a kormányoszlop oldalára száműzetett. Egyébként kis megszokás után minden kézreesik, pakolórekeszekből is akad bőven, az ülések előredön- tése és húzása azonban nem mindig megy zökkenőmentesen. Ráadásul ha mégis sikerül, akkor sem túl nagy a hely a bejutásra. Ami az autó különleges megoldásait illeti, két apróságot mindenképp meg kell említenünk. Az egyik a sportgomb, mely a válBMW-ből. Lényege, hogy ha az autó áll és a váltó üresben van (pl.: piros lámpánál), akkor a kuplung felengedése után a motor leáll, ha viszont a kuplungot megnyomjuk máris indul. így nincs üresjárati fogyasztás. Természetesen a fedélzeti számítógép sok mindenre figyel, így a motor és az utastér hőmérsékletére is, a biztonság és a kényelem tehát garantált. A rendszerben dolgozó önindítót a Bosch miskolci gyárából szállítják. Persze a rendszer azért nem ennyire egyszerű, többtucat kritériumnak teljesülnie kell, hogy a funkció működjön, ráadásul ki is kapcsolhatjuk egy gombbal, ha nem kívánunk élni ezzel a lehetőséggel. Hagyományos kulcs különben sincs, az autó gombnyomásra indul és áll le (ez is BMW-örökség). A mozgásról tesztautónkban egy dízel, mégpedig egy ismerős dízel dolgozott. Ez nem más mint a két hete a Volvo V50-ben is bemutatott 1,6 literes PSA dízel. autó olyan mintha egy gokartban ülnénk. Négy 17 colos felnin feszülnek a 205/45 R17-es Dunlop gumik. A kanyarvételi sebesség elképesztő, a hegyi szerpentinek réme a Cooper. Cserébe viszont kisség pattogós a rúgózása. Összességében nagyszerű autó a dízel Mini. Bár leginkább két személy számára használható, igazi élményautó, ráadásul színtől függetlenül garantáltan egyedi és feltűnő. Legyen szó öregről vagy fiatalról, mindenki eUsme- rően fordul utána az utcán. A Mini egy igazi legenda, a Cooper D, pedig méltó folytatása annak. Egyetlen pici szépséghibája nagyjából hatmilliós vételára (dízel tesztautónknak), cserébe viszont valódi különleges élményt kap a vevő forintjaiért. Az elkoszolódott szűrő veszélyes lehet az utasok egészségére Nem csak pollen ellen Az utastér elfeledett szűréséről Az autók egyik legelhanyagoltabb szűrője kétségkívül a pollenszűrő. Bár ennek „elkoszolódása” nem teszi tönkre az autót, a bent ülők egészségére viszont komoly veszélyt jelent. Csörgő B. tanácsadó. A pollenszűrő az egyik olyan hely, ahol a mikroorganizmusok szívesen megtelepednek. A pollenszűrő koszt, port, pollent szűr ki a levegőből, megakadályozva ezáltal, hogy azok az utastérbe kerüljenek. A beltéri szűrőt ezért évente, illetve 15 000 km-ként cserélni javasolt. A beltéri szűrő könnyen hozzáférhető és rövid időn belül eltávolítható. Mégis valahogy a szervizek során sokan elsiklanak felette. A beépítését már az 1990-es évek elejétől megkezdte a legtöbb gyártó, a klímával szerelt autóknál pedig majd minden esetben találhatunk pollenszűrőt. A csere elmulasztása miatt, a szűrőben, illetve a csövekben megszaporodhatnak a baktériumok és gombák, akár komoly betegségeket is okozva. A Bosch beltéri szűrői (más néven pollenszűrők) a bennülőket védik meg a beáramló külső levegő káros hatásaitól. Különösen keresett termék napjainkban az aktívszenes beltéri szűrő. Ezt a változatot mind gyakrabban építik be az autókba már a szerelőszalagon. A szűrő képes arra, hogy a por, virágpor, baktériumok-mellett a kellemetlen szagú gázokat is visszatartsa, valamint az ózont és a nitrogén-oxidokat. A Bosch aktívszenes szűrői minden átalakítás nélkül egyszerűen beépíthetők az azonos méretű hagyományos pollenszűrő helyére. JÁTÉK * JÁTÉK * JÁTÉK fcl«tr* tervem BOSCH ád Megyei Hírlap és a Bosch jóvoltából most ön is átélheti a német gyártó ninőségi termékeinek varázsát. Nyerjen most Bosch pollenszűrőt! szükséges! Milyen pollenszűrőket gyárt a Bosch? Név: Telefonszám: A megfejtéseket postára adhatják a Nógrád Megyei Hírlap, Salgótarján, Alkotmány út 9. címre. A borítékra mindenképpen írják rá: „Benzingőz”. __________ A nyertest telefonon értesítjük! _____________
