Nógrád Megyei Hírlap, 2007. október (18. évfolyam, 229-253. szám)
2007-10-20 / 246. szám
8 teszt Audi A3 Sportback 1,8T Ambiente A3 Andó Ákos Adott egy alsó középkategóriás, kompakt német autó. Ötajtós, sportos, szemrevaló. Fekete kívül, fekete belül, ahogy az egy német kocsitól elvárható. De mivel tud többet az Audi A3, mint egy VW Golf? A Sportback első pillantásra kombinak tűnik, főként mert a hátsó ajtók mögötti „sajtablak” kicsit nyújtja az autó méreteit. Ha pedig kombi, akkor jön a képzettársítás, hogy bumfordi és lomha. Na, ezt el kell felejteni. Az A3 Sportback nem kombi, hanem egy jól eltalált ötajtós, ahol nem kell a hátsó üléssorA haladás technikája ban sem kompromisszumot kötni, tisztes méretű a csomagtartó és... ... és a motortérben egy vadállat lakozik! Az Audi az S-line verzióval egy vérbeli utcai sportkocsit kreált, amelynek alapja a vadonatúj fejlesztésű, 1,8 literes, turbófeltöltős, 160 lóerős TFSI- motor. A 250 Nm-es nyomatéká- val (amely már 1500-as percenkénti fordulatnál rendelkezésre áll) igazi gyorsulóbajnok, s a hat- sebességes váltónak köszönhetően 220 km/óráig nagyon dinamikusan halad. Igazán érces hangja hatezres fordulatnál lesz az autónak, élmény hallgatni, mint ahogy a kanyargós utak is Beszélsz a sikereidről v vagy megmutatod őket? di.hu Audi Audi A3 új, 1 25 lóerős 1.4 TFSI motorral Az Audi A3-assal megmutathatod magad a világnak. Ráadásul most figyelemreméltó árelőnnyel jár hozzá az Attraction, az Ambition vagy az Ambiente extracsomag. Terra Auto Kft. 3534 Miskolc, Lórántffy Zs. u. 30/a. Tel.: 46 / 530-030 Fax. 46 / 530-031 Web: www.terraauto.hu Az Audi A3 vegyes átlagfogyasztása: 6,5 1/100 km, CO -kibocsátása: 154 g/km. Az extracsomagokra vonatkozó ajánlat visszavonásig érvényes. Az S-line kivitelhez kapjuk az A3-as leglátványosabb elemeit A 160 lóerős TFSI-motor 250 Nm nyomatékot ad le Elődjénél karakteresebb az A3 csomagolása, motorja és futóműve sportkocsivá, felszereltsége luxusautóvá teszi nagyon fekszenek az Audinak. Vagy inkább az A3-as fekszi az utakat. A híres stabilitást az elöl McPherson, hátul négy lengőkaros futómű adja, a sportosságot növelik a 18 colos felnikre szerelt 225/40-es gumik, az autó hasmagassága az S-line kivitelben egy centivel lejjebb került. Blokkolás- és kipörgésgátló, menetstabilizáló és hatalmas féktárcsák vigyáznak, hogy ne csak haladni, de megállni is tudjon az autó, az elektronikus felügyele- tű szervokormányt élmény tekergetni: pontos és higgadt vezetést tesz lehetővé. A már említett hatsebességes váltóval minden sebbességfo- kozatban dinamikusan lehet közlekedni, a váltás pontos, hangtalan, de akkor sem rángat az autó, ha komótosan mutatjuk meg magunkat a városközpontban. Az elődjéhez képest sokkal karakteresebb, sportosabb „high tech” forma még sportosabbá válik a dupla kipufogóvégtől, az S3- asból átvett kötényektől, hűtőmaszktól és kerekektől, a króm tetődíszléctől és küszöbdíszektől. A szemrevaló külső ráadásul kényeztető szalont takar: minőségi a beltér a bőr kárpittal és hangerőszabályzós, telefongombos sportkormánnyal, az állítható magasságú és fűthető üléseknek kiváló az oldaltartásuk combban és vállbán is. A kényelmet hatlemezes, mp3- as audiorendszer (a többi VW- konszern autóból már jól ismert), kétzónás digitális klíma, automatikus, a kanyarívet köElelgancia, multifunkcionális kormánnyal vető xenonlámpák, esőérzékelős ablaktörlő, fűthető elektromos visszapillantó tükrök, tempómat, elektromos ablakemelők szolgálják, valamint ami a legjobban tetszett: dupla tetőablak, amely két részletben rolózható és emelhető. Bár kinőttünk már a lámpánál gyorsulási versenyt kierőszakoló korszakunkból, mégis minduntalan azon vettük észre magunkat, hogy átléptük a megengedett sebességhatárt. A legkisebb gázadásra is reagáló, előzésekkor rengeteg tartalékot előhúzó A3-assal újraélhetjük Fényt és még nagyobb térérzetet ad a dupla tetőablak versenyzői ambícióinkat, ugyanakkor nem kell vele szégyenkeznünk egy fogadás helyszíne elé bekanyarodva, öltönyben sem. Nem hivalkodó, erejének és kiváló minőségének, eleganciájának köszönhetően mégis első az osztályában. Nem olcsó: az alap ötajtós A3-as 6,8 millió forintba kerül, tesztautónk alapára 7,2 millió, az extrákkal 9,5 millió. A nők többségének tetszik. Nekem is. S az utcán is irigykedve nézik... Természeténél fogva tökéletes oroszlánkirály Mikor az embernek csak rövid ideje van ismerkedni egy autóval, érdemes azt alaposan megnézni. Főleg ha egy olyan újdonságról van szó melynek elődje is kategóriájának egyik „legje” volt. Csörgő Balázs villámteszt. Amikor felhívtak a salgótarjáni Peugeot Ponyi márkakereskedésből, örömmel vettem a felkérést, hogy mutassam be az oroszlánosok legújabb modelljét. Régen várta már ugyanis a nagyközönség a Peugeot 308-ast, mely most itt van és a szlogenből kiderül, hogy „természeténél fogva tökéletes” - és ez nagyjából igaz is. Az első ami megfogott benne a masszivitása. Legutóbb egy svéd luxusautó tesztjén volt ilyen érzésem. Az egész 308- ason érezni a biztonságot. Mindezt tesztek is alátámasztják, hiszen a legújabb oroszlános „ötcsillagosra törött" az Euro NCAP-nál. Azért persze kár ösz- szetörni, hiszen a letisztult formák abszolút egyediek, mégis peugeot-sak. Egyszóval szépre sikeredett kívülről a legújabb oroszlános. A belső pedig egyértelmű, hogy egy francia modellnél igényes és kényelmes. így van ez az új 308 esetében is, a felhasznált anyagok minősége kifogástalan, a formák szépek, a kapcsolók kézre esnek. Ár tekintetében is a kategória királyi trónja felé igyekszik a 308- as. A háromajtós modell alapára 3,46 millió forint, de az ötajtós is csak 3,58 millió. Ezért az árért is jól felszerelt autót kapunk (széria az ABS, a 4x légzsák, elektromos ablakok elöl, fűthető, elektromos külső tükrök, a fedélzeti számítógép, a távirányítós központi zár és a sebességfüggő szervokormány is), sőt több felszereltségi csomag közül is választhatunk. A Comfort Pack felszereltségben például már klímát és ködfényszórót is, a Prémiumban bőrbevonatú váltógombot, kormányt és 16 colos alufelnit, a Premium Pack- ban pedig tempomatot, kétzónás klímát és függönylégzsákot is „elrejtettek” a francia mérnökök. A csúcsot a jövő márciusban érkező Féline jelenti majd, 175 lóerős benzinmotorjával, tolatóradarral, 18 colos felnikkel. Persze addig is csemegézhet mindenki kedvére, hiszen háromféle dízel és ugyanennyi benzines motorral már megvásárolható a 308-as. Sőt Salgótarjánban már ki is próbálható, hiszen a Peugeot Ponyi márkakereskedés október 27-28-án nyílt hét végével várja az új 308-assal ismerkedni vágyókat, reggel nyolc és délután négy óra között. PEUGEOT r-LJ/V Ti HIVATALOS PEUGEOT MÁRKAKERESKEDÉS 3104 Salgótarján. Hősök útja 2. Tel.:+00 36 32 512-200 Fáx:+00 36 32 512-201
