Nógrád Megyei Hírlap, 2007. szeptember (18. évfolyam, 204-228. szám)
2007-09-04 / 206. szám
7 2007. SZEPTEMBER 4.. KEDD yO Számoljon, ha autót vesz! költségek Tízezrekbe kerül egy gépjármű havi fenntartása A legkisebb modell is sokba kerülhet a tulajdonosnak, miután legördült a gyár futószalagjáról Osztozkodás: az használjon kocsit; akinek szüksége van rá! A jólétről híres Svájcban felismerték: az autók életük nagy részét parkolókban töltik. Ez még a világ pénzben dúskáló felén is luxus, ezért kisebb társaságok verbuválódtak, hogy közösen használjanak egy-egy autót. Az, hogy ez a megoldás ott terjed, ahol a legtöbb tehetős ember él, azzal magyarázható, hogy megvolt a rendszer kialakításához megfelelő infrastruktúra. Ahhoz ugyanis, hogy a közös ló mindenkit szolgálhasson, szük■ Az au tómegosztó társaságokhoz csak megbízható, szabálytisztelő vezetők csatlakozhatnak. ség van tömegközlekedéssel elérhető parkolókra, hogy az autósok kényelmetlenség nélkül váltogathassák egymást. A módszer egyszerű: az autómegosztással foglalkozó cégek a forgalmas csomópontokon kialakított parkolóikban helyezik el a kocsikat. Ezeket aztán bárki elviheti, amikor szüksége van rá. A lényeg, hogy egy-egy autót naponta többen is használjanak, leginkább olyanok, akik így saját járművüket otthon hagyhatják, sőt eladhatják. Az autómegosztás gazdasági és környezetvédelmi hasznához nem fér kétség. A ma már csaknem 350 ezer tagot számláló, Európa-szerte terjedő társaságokba olyanok jelentkezhetnek, akik megbízható, szabálytisztelő vezetők. A közlekedési kihágások büntetése ugyanis a cégeket terheli, ha nem tudják kideríteni, hogy éppen kinél volt az autó. A hazai bevezetésre azért még várnunk kell... ■ Árvay A magyar klíma néhány évtizede még egyértelműen kontinentális volt. A vüág azonban az elmúlt években nagyot fordult. A tél ugyan tartogat néhány fagyos napot, de csapadék ritkábban fordul elő. A nyár forró, és gyakran alakul ki özönvízszerű eső. Az Európában használt gumik menettulajdonságait nem ilyen körülményekhez hangolták a gyártók. A téli abroncsok plusz hét fok alatt teljesítenek jól, ilyen hideg viszont a múlt évben csak néhány éjszakán volt. A téli átlaghőmérséklet 3-6 fokkal haladta meg az előző évit. Nyáron ezzel szemben trópusi forróság teszi próbára az embereket és az A trópusi abroncs nem jó a téli útviszonyokra, ugyanakkor a téli gumik is elveszítik létjogosultságukat. Ha az időjárás a jelenlegi irányba halad, a négy évszakos gumi lehet a jó választás. A tavaszi váltáskor pedig az eddigi gyakorlattól elIdén visszaesésre számítanak a kereskedők, de még mindig sokan ülnek új járműbe. Nő a száma azoknak is, akik erőn felül vállalják be az új családtagot. Árvay N. Tivadar Ijesztően egyszerű kölcsönhöz jutni, ha valaki részletre szeretne autót vásárolni. A hitelezéssel foglalkozó cégek gyakran kezes és kereseti kimutatás nélkül kínálják szolgáltatásaikat. A csábító ajánlatok miatt sokan meggondolatlanul verik magukat adósságba. Az autó ugyanis jóval töb- t be kerül a törlesztőrészletnél. | Az új és használt autók vásár- £ lásakor különböző költségek merülnek fel, de fizetnivaló mindig akad. Az új jármű ára például sosem tartalmazza az üzembehelyezés költségét. Kisebb motorok esetén (1500 köbcenti alatt) 80-100 ezer forintról van szó. Ebben benne van a névre szóló forgalmi (6000 Ft), a műszaki (9000 Ft-tól) és a környezetvédelmi vizsga (6-10 ezer Ft), a rendszám (5000 Ft-tól), valamint a törzskönyv (6000 Ft). Az integrált vizsga tovább drágítja a műszakit, amelyért alapesetben több mint kilenc ezrest kell kifizetni. Használt autóknál az üzembe- helyezési díj elmarad, de az átírás (18 vagy 24 forint/cm3), az eredetvizsgálat (motormérettől függően 17-20 ezer Ft), az új forgalmi (6000 Ft) és szükség esetén a műszaki vizsga ára hozzáadódik a vételárhoz. Az autót a vásárlás után 15 nappal kötelező átíratni, így a felsorolt költségekkel két héten belül kell számolni. autókat. A 40 fokos hőségben az aszfalt olvad, és a gumiabroncsokra is nagy teher hárul. Arról, hogy a szokaüan időjárás a klímaváltozás következménye-e, megoszlanak a vélemények, a helyzetre azonban reagálniuk kell a gumigyártóknak is. A Goodyear például piacra dobta Európában is HCT (High Climate Technology) jelzésű abroncsait, amelyeket eredetileg az afrikai és közel-keleti országokban forgalmazott. A trópusi gumik különleges keverékből készülnek, és a mintázatuk is más, így jobban ellenállnak az extrém forróságnak az akár 80 fokig he- vülő aszfalton. ■ ÁNT térően érdemes lesz a trópusi körülményeket elviselő típusokból választani. Ezekkel kapcsolatban a gyártók jóval hosz- szabb jutásteljesítményt ígérnek, mint a 20-30 Celsius-fok közötti hőmérsékleten jól szupe- ráló nyári abroncsokra. A folytatás sem olcsóbb. A forgalomba helyezett autóra elsőként kötelező biztosítást kell kötni. Első autónál a díj semmiféle kedvezményt nem tartalmaz, de a társaságok árai között óriási különbség lehet, érdemes válogatni. A díjat a lakóhelytől kezdve az autó értékén át a tulajdonos életIDÉN januárban megszűnt a súlyadó, de örömködni nem lehetett, hiszen helyette bevezették a teljesítménytől és évjárattól függő sarcot Az új közteher csak néhány esetben jelent könnyítést, a legtöbb tulajdonos rosszabbul járt Az adó mértéke a gépjármű gyártási évében és az azt követő 3 naptári évben 300forint kilowatkora is befolyásolja. Legjobban a vidéken élő középkorúak járnak, a friss jogsival rendelkező városi fiataloknak mélyen a zsebükbe kell nyúlniuk. A kötelező összege akár 200 ezer forintra is rúghat évente. A hitelből vásárolt autókra gyakran casco biztosítást is kell kötni. Az önrész mértékétől toriként. A 4-7. naptári évben 260, a 8-11-ben 200, míg 15 éves korig 160 forint kilowattonként A korosabb járgányokra 120 forintot kell kifizetni A hazánkban legnépszerűbb 1,3 literes Suzuki Swiftek (68 kW) esetében ez 20400forintot jelent, míg egy ötéves Volvo V70esért (147 kW) 38220forintot szed be a helyhatóság. függően ez is tízezres havi kiadás. Cascót persze használt autóra is lehet kötni, annak nyolcéves koráig. Ki-ki mérlegelheti, hogy mennyire szeretne nyugodtan aludni: magas önrésszel a lopások ellen, alacsony saját résszel a horzsolások ellen is biztosíthatja magát, de így a biztosítás díja az egekbe szökik. Emellett számolni kell az autó fenntartási költségeivel. A kötelező és váratlan javítások 15 ezer forinttól kezdődnek, komolyabb baj esetén (garancia hiányában) több százezres kiadásra lehet készülni. Aki az autót hitelből vásárolta, a futamidőtől függően tízezrekkel lesz szegényebb a havi részlet befizetése után. A halmozódó költségeket összesítve egyértelmű, hogy az autó évente akár félmillió forintba is kerülhet a tulajdonosnak, a vételáron felül. És a benzinről még nem is esett szó. ' i ■' "y. * Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD*NEVELÉS Megjelent az Autó Bild szeptemberi száma! csemegézzen a Frankfurti Autószalon újdonságai között. Tíz oldalon a legfrissebb modellek. Tanácsadó kabriósoknak: téli felkészítés. Az AUTO BILD MAGYARORSZÁG már a hírlapárusoknál! A legkisebb Fiat a legnagyobbak között tökéletes eredménnyel végzett az EuroNCAP töréstesztjein az új Fiat 500-as. Az autó öt csillagot kapott, a szakértők törhetetlennek nevezték a minit. A frontális védelem jó, oldalütközéskor kiválóan hárít a kaszt- ni, csak a gyermekvédelemben nem teljesített maradéktalanul a Fiat. A gyalogosvédelemre viszont csak két csillagot kapott az autó. Nincs menekvés az új traffipax elől mindent lát, és észrevétle- nül dolgozik az az új sebességmérő berendezés, amelyet Hollandiában helyeztek üzembe. Az autópályák feletti konzolokra szerelt kamerák figyelik az alattuk húzódó összes sávot. A fotókat infravörös tartományban készítik, így vakura sincs szükség. Ä húszmillió forintos eszközöket a gyártó más országokban is szeretné elterjeszteni. Újabb biztonsági berendezés a Fonttól FOLYAMATOSAN figyeli a Ford új, aktív felfüggesztési rendszere a menettulajdonságokat, hogy szükség esetén megváltoztassa az autó felfüggesztését. A vezető a sport, a komfort és a normál beállítás között váltogathat. Az érzékelők másodpercenként tíz jelet küldenek az autóról és az útról a központi egységhez, amely folyamatosan változtatja a lengéscsillapítást. A rendszer akár tíz százalékkal csökkentheti a féktávolságot még rossz minőségű úton is. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu ÉRDEMES UTÁNASZÁMOLNI CITROM jUMPéRAKTÉR- 8-17 W’ *ovu^__ \ oooooo^y ^c,oc° CTTROEM RAKTÉR: 5-7 w CITROEN berling^o RAKTÉR: 3 M’-looooo* UA Finanszírozás ! acitroEn.total A kedvezmények az akcióban részt vevő márkakereskedésekben érvényesek 2007. szeptember 1-jétőJ a készlet erejéig, de legkésőbb 2007. szeptember 30-ig bezárólag; a természetes személyek által leadott ügyfélmegrendelésekre vonatkozóan. Az akciós ajánlatok más kedvezményekkel nem vonhatók ősszel A képen látható autók illusztrációk. leien hirdetés nem minősül ajánlatnak; a változtatás jogát fenntartjuk. A kedvezmény mértéke az aktuális árlista áraiból értendő. Az árak a kedvezményt tartalmazzák. »Bruttó árak: lumpy; 4 078 800 Ft-tól lumper: 4 140 000 Ft-tól, Bertingo: 2 541 600 Ft-tól. **Az ár az 1.6 HDi 75 LE motorizációid modellre vonatkozik, kizárólag magyarországi készletről történő rendelés esetén. CITROEN HAJAS 3100 Salgótarján, Bajcsy-Zsilinszky út 73. Tel.: 32/422-929 CITROÉN0 EL SEM TUDJA KÉPZELNI. Ml MINDENT TEHET ÖNÉRT A CITROEN Uj kihívásokat jelent a klíma a gumiiparnak Téli helyett vásároljunk négy évszakos abroncsokat? Az önkormányzat is megkéri a maga részét
