Nógrád Megyei Hírlap, 2007. szeptember (18. évfolyam, 204-228. szám)
2007-09-17 / 217. szám
2 Új hatos a pakliban Mazda. A Mazda Frankfurti Autószalonra épített standjának központi eleme a teljes egészében megújult Mazdaó, a cég második új generációs modelljének világpremierje. Ahogy a 2002-es előd bemutatkozásakor, az új Mazdaó is arra készül, hogy új standardot állítson fel kategóriájában. Kifinomultabb, érettebb és tökéletes minősége még inkább a prémium kategória felé pozícionálja - az új modell minden elemében a Zoom-Zoom evolúcióját képviseli. BővüleT Mercedes. Az idei IAA kiállítás Figyelemreméltó csúcstermékeinek sorába tartozik az főosztály új T-modelljeis, amely a magas fokú funkcionalitást elegáns dizájnnal és a Mercedes- Benzre jellemző menetkultúrával ötvözi. A Mercedes-Benz a C-osztályban bemutat különféle BLUETEC-változatokat hibrid vagy más kialakításban, amelyek fokozatosan kerülnek majd a piacra később. Új szedán Opel. Az Astra család mostantól kibővül a nagy és elegáns négyajtós szedán változattal, amelyet a cég kifejezetten a közép- és kelet-európai régió számára fejlesztett ki. Az Astra szedán október végén, november elején kerül a magyar márkakereskedőkhöz, de már megrendelhető. A négyajtós - amely egyébként a Caravan hosszabb tengelytáv- jára épül és ezért mind az utastere, mind a csomagtartója tágasabb - az ugyanúgy felszerelt ötajtósnál csak százezer forinttal drágább. A legenda folytatódik! Az autóépítés és a nemzetközi versenyek egyik legsikeresebb fejezete a BMW M3 története. A sikersztori vége pedig még láthatáron sincs... 2006-ban ünnepelhette a BMW és a BMW M GmbH minden idők legsikeresebb túraautójának 20. születésnapját. E két évtized alatt a BMW M3 három generációja látott napvilágot, s a maga módján mindegyikük valóságos legendává vált. Csúcsteljesítmény - szenvedélyből Csörgő Balázs A történet 1986-ban, a BMW E30-as 3-as sorozatának alapjaira épülő első BMW M3 megjelenésével vette kezdetét A vérbeli sportkocsi már a kezdetektől sem csak a versenyzőket és a szakembereket vonzotta, hanem a világ minden részének autórajongóit is. Légterelőivel és markáns sárvédő-szélesítéseivel már álló helyzetben is vonzotta a tekinteteket. Az eredetileg homologizációs célból, mindössze ötezer darabosra tervezett széria egyre nagyobb népszerűségnek örvendett. Az igencsak meggyőző alapkonstrukció mellett a motorteljesítmény folyamatos 195-ről 238 lóerőre növelése szinte folyamatos izgalmakról .gondoskodott. A gyártás 1991-es befejezéséig közel 18 ezer példány készült, közöttük a BMW M3 Cabrio modellel. A következő két nemzedék azonban még ezeket a darabszámokat is jócskán felülmúlta. Már a második generációs BMW M3 (E36- os sorozat) is majdnem 72 ezer példányban talált gazdára, a harmadik generáció (E46-os sorozat) pedig a bő 85 ezret is elérte. „Az év legsportosabb limuzinja” A BMW M3 sikerszériája természetesen nem maradt figyelem nélkül a közönség és a szaksajtó részéről. A „sport autó” magazin olvasói az új modellt „az év legsportosabb limuzinjának” választották. A BMW M3 utcai változatában is egyre izgalmasabbá vált: 1987-ben az első elektromos állítású lengéscsillapítókkal szerelt BMW modellként jelentkezett. A kézifékkar melletti forgatókapcsoló segítségével a vezető a „Sport”, „Normál” és „Komfort” állások között választhatott, az aktuális beállításról a műszerfali kontrollámpa tájékoztatta. 1988-ban a „civil” vásárlók számára két egészen különleges ajánlat is megjelent. Az „Evő” kiegészítés alatt a BMW M3 még erősebb speciális szériája látott napvilágot, a bőséges spoilere- zésről könnyen felismerhető verziót 220 lóerős motor hajtotta. Természetesen katalizátoros változat is szerepelt a kínálatban, mégpedig 215 lóerővel. A másik ajánlat a friss levegő rajongóinak szólt, a BMW 3-as Cabrio alapjaira épült nyitott BMW M3 forrná- - jában. 215 lóerővel és 239 kilo- méter/órás csúcssebességgel kategóriájának messze a legerősebb és leggyorsabb nyitott négyüléseseként hódított, s csupán kis szériában jelent meg a piacon. Hat hengerrel a sikerek útján A BMW M3 második generációja 1992-ben érkezett a piacra, teljes egészében új és más járműként. Az E36hos sorozat sikeres Coupé változatának alapjain, megjelenésében csupán kisebb finomításaiban tért el tőle, többek között a kompletten fényezett küszöbökkel és az egyéni formájú első spoilerrel. Elődje kiE30 domborodó kerékjáratairól és széles hátsó szárnyáról immár lemondtak a tervezők, s ezzel leginkább az új modell átpozíci- onálására összpontosítottak. A következetesen a versenypályákra tervezett, kompromisszumot nem tűrő sportgép helyett így egy elegáns és visszafogott megjelenésű, bivalyerős motorral szerelt kupé állt a közönség előtt. A sikertörténet továbbíródik: A BMW M3 harmadik generációja 2000-ben mutatkozott be, ezúttal már az E46-os sorozat Coupé modelljének alapjain. A világszerte elismert müncheni sportkocsi harmadik kiadása szintén már a kezdetektől az összes többi BMW 3-ast felülmúló dinamikáról, teljesítményről és egyedi formavilágról szólt A szaksajtó első tesztjeit követően egyértelművé vált, hogy a BMW M3 mindenekelőtt az „extrakategória” különösen nagy teljesítményű sportkupéjaként jelenik meg. Formavilágában ez a BMW M3 leginkább az első generációval k mutat rokon vonásokat, még ha nem is kapott nagyméretű hátsó szárnyat és markáns sárvédő-szélesítéseket Az integrált ellipszis alakú ködfényszórókkal újonnan kialakított első lökhárítónak és a hatalmas légbeömlő nyílásnak köszönhetően ez a modell is egyértelműen elkülönült a BMW 3-as sorozat többi változatától. A BMW M3 motorházteteje karakteres stílusjeggyel is rendelkezett, ami szintén markánsan eltért a BMW 3-as sorozat többi mo- dellváltozatától, ez az úgynevezett „Powerdome”. A fedél közepének Az új BMW M3 tesztjeit bravúrral teljesítette, így a BMW M GmbH nagy teljesítményű sportkocsija immár készen áll a pole pozíció újbóli elhódítására. Kiemelkedő teljesítményszinttel és dinamikai képességekkel az új BMW M3 a vezetés egyedülálló élményét kínálja. Új 309 kW/420 LE teljesítményű, nyolc- hengeres V-motorja elképesztő tolóerővel gyakorol mély benyomást. Formavilága jellegzetes „M” stílusjegyei az egyéni karakterű teljesítményt a legmagasabb színvonalon testesítik meg. A legújabb BMW M3 teljes egészében új fejlesztésű szíve a nyolchengeres erőforrás, amely magas fordulattá koncepciója formájában a BMW Sauber FI Team jelenlegi Forma 1-es aggregátjá- nak génjeit is hordozza. Az „M” aggregátokra oly jellemző, karakteres elv szerint felépülő V8-as 3.999 köbcentiméteres henger- űrtartalmából 309 kW/ 420 LE legnagyobb teljesítményt produkál. A 400 newtonméteres maximális forgatónyomaték éppoly mély benyomást kelt, mint a percenként 8.400-as névleges motorfordulatszám. Mindenekelőtt azonban e kiemelkedő potenciál által generált hatalmas vonóerő példátlan, amely a motorteljesítménynek a változó „M” differenciálzáron keresztül a hátsó kereenyhe domborulata alatt rejtőzött az új BMW M3 aggregát. Az autó egész fellépését jellemezte, hogy egyetlen formai elem sem született csupán a külsőségek kedvéért A sorozat többi modelljéhez képest végzett összes módosítással szigorúan a funkció és a magas szintű esztétika követelményeit tartották szem előtt. kekre továbbításakor érzékelhető igazán. Az új BMW M3 gyorsulási képességei nemcsak a rendkívül érzékeny gázadási reakciókban nyüvánulnak meg, hanem az ezt követő óriási erőkifejtés rendkívüli intenzitásában is. Az álló helyzetből 100 kilométer/órás tempóig tartó sprinthez mindösz- sze 4,8 másodperc szükséges, ám a gyorsítás szinte változatlanul folytatódik, egészen a 250 kilométer/órás végsebességig, ahol csupán a motorelektronika képez mesterséges határt Eddigi BMW M3 modellek BMW M3 (E30): BMW M3 (144 kW/195 LE) BMW M3 (159 kW215 LE) BMW M3 Evolution (147 kW/200 LE) BMW M3 Evolution II (162 kW/220 LE) BMW M3 Cabrio (159kW/215LE) BMW M3 Sport Evolution (175 kW/238 LE) BMW M3 (E36): BMW M3 (210 kW/286 LE) BMW M3 (236 kW/321 LE) BMW M3 Cabrio (236 kW/321 LE) BMW M3 Limousine (236 kW/321 LE) BMW M3 GT Coupé (217 kW/295 LE) BMW M3 (E46): BMW M3 (252 kW/343 LE) BMW M3 Cabrio (252 kW/343 LE) BMWM3GTR (258 kW/350 LE) BMWM3CSL (265 kW/360 LE) A BMW M3 karosszériája a kerékjáratokkal együtt jóval szélesebbnek mutatkozik a sorozat többi Coupé modelljéhez képest (plusz 20 milliméter), a sárvédő oldalán jellegzetes „kopoltyúkkal” és M3-emblémával. A szélesebb karosszériát a megnövelt nyomtáv és a megfelelő méretű kerekek indokolták. Szintén az erőteljes megjelenést erősítették az új, aszférikus és kívánságra elektromosan behajtható „M” külső tükrök, az oldalsó küszöbborítások, valamint az autó hátulján az aero- dinamikailag kiformált hátsó lökhárító és légterelő. A kettős vezetésű kipufogórendszer a négy végcsővel egyértelműen utalt arra, mely teljesítménykategóriába tartozik az új BMW M3. TÚL AZ EGY ÉVEN benzingőz. Lapunk autós melléklete a közelmúltban ünnepelte ebben a formájában első születésnapját. Rovatunk támogatója és állandó játékpartnere a Bosch, nyereményét vehette át a tizenkettedik nyertes Kovács László (képünkön jobbra) zagyvarónai olvasónk aki Bosch-fékbetétet nyert. Vásároljunk gumit, de milyet? Csörgő B. tanácsadó. így az őszi-téli szezon kezdetén minden autós emberben felmerül a téli útviszonyokra való felkészülésnek a gondolata. Ma már nem vitatéma autós körökben a kérdés: kell-e vagy sem téli abroncsot használni! A napokban ugyanis jelentősen lehűlt a levegő, magasabb helyeken, vagy a híresen hideg településeken (Zabar, Szécsény) már négy-öt fokokat is mértek reggelente. Aki pedig nem rendelkezik külön téli és nyári gumigarnitúrával, annak komoly fejtörést okoz: milyen gumit vegyen, ha már muszáj?- Ha most vásárolni kényszerülünk, akkor már inkább a téli mintázatot válasszuk - mondják a szakemberek! Egyrészt azért, mert olcsóbb, hiszen néhány hét múlva az időjárás miatt rákényszerülhetünk, hogy téli abroncsot vegyünk. Másrészről viszont - és ami sokkal fontosabb - biztonságosabb is. A nyári gumi ugyanis hét Celsius alatt elveszíti kedvező tulajdonságait, a tapadás jelentősen csökken, ráadásul az első hóban komolyabb meglepetések is érhetik az autóst. Mindezek mellett árban sem mindegy, mikor vesszük az említett téli gumit. Most úgynevezett „előszezon” van a gumisoknál, ami egészen az első jeges, havas reggelig tart. Akkor ugyanis hirtelen megnő a kereslet és ez a nagykereskedelmi árakat is magával rántja. Érdemes tehát elgondolkodni és egy szakember tanácsát kérni! A gumiszerviz értékesítés, szerelés Salgótarján, Budapesti út (A jet töltőállomás fölötti udvarban) Téligumi kínálatunkból: 155/70 Rí 3 175/70 R1 3 175/65 RÍ 4 185/65 Rí 5 195/65 Rí 5 205/55 R1 6 1 85/1 4C 195/70 15C Tel.: 06 30/339-2627. Nyitva: H-P, 7-17 óráig. SZÓ., 8-13 óráig.
