Nógrád Megyei Hírlap, 2007. június (18. évfolyam, 126-151. szám)
2007-06-28 / 149. szám
5 2007. JÚNIUS 28., CSÜTÖRTÖK GAZDASÁG Szebb, de legalábbis tisztább vonatokat ígért tegnap Kóka János közlekedési miniszter. Többek között vécépapír és kéztörlő tenné komfortossá a kocsikat. Szállítás engedély nélkül is ígéret Tisztább vonatokat és utasbarát szolgáltatást vár a miniszter ESEBZE9 •• Öregebb autót sóztak rám az ígértnél gépkocsigond Olvasónk idén januárban vásárolt egy a kereskedés által 2006-os gyártásúnak mondott autót. Csak később vette észre a dokumentumokból, hogy a gyártási év 2005. Mit tehet? panaszára a kereskedő azt mondta a hölgynek, hogy a fenti okból adták az autót tíz százalék kedvezménnyel. Felajánlott további 75 ezer forint kedvezményt a későbbi szervizköltségből. A hölgy ezt nem fogadta el, mert egy kétéves használt autó piaci ára ennél a márkánál 2-2,2 millió forint. Ő pedig 2,5 millióért vette a járművet. a kedves olvasó egyik lehetősége, hogy megegyezik a kereskedővel - mondta Mag- dus Ágnes, a Közép-magyarországi Regionális Közigazgatási Hivatal Fogyasztó- védelmi Felügyelőségének vezető főtanácsosa. A másik lehetőség a bíróság. Az érintett polgári peres eljárásban követelheti kártalanítását. Csakhogy igen nehéz bizonyítani azt, hogy a kereskedő vagy alkalmazottja mit mondott a gépkocsi koráról a vásárlás előtt. A hölgy csak a dokumentumokat használhatja: az állapotlapot, a törzskönyvet és a forgalmi engedélyt. Valamint az adásvételi szerződést - ezeken szerepel a 2005-ös gyártási év. Csupán a vámhivatal által kiállított okmányon áll 2006. MÁS A HELYZET, ha használt autóról van szó, és más, hogy ha újról. Utóbbi esetben, már ha senki nem ment a járművel egy métert sem, az egy év különbség a gyártási évben nem játszik jelentős szerepet. kérdés persze, miért írtak gyártási időnek 2006-ot a szerződésre, ha az összes többi dokumentumon 2005 szerepel. Ez valóban utalhat megtévesztésre. kérjük, írja meg fogyasztóvédelmi panaszait! jotanacs@axelspringer.hu Július elsejétől már tizenöt perc késés esetén is visszajár az InterCity- pótjegy ára. Az utaspanaszokat pedig gyorsabban, az eddigi harminc helyett tizenöt nap alatt kivizsgálják. Tóth Marcella Nem állnak le a személyszállító vonatok július elsején, a MÁV Start Zrt., a vasúttársasági személyszállító cége ugyanis engedéllyel vagy anélkül, de biztosan megkezdi működését. Kóka János gazdasági és közlekedési miniszter tegnap bejelentette: a vasúti hivatal és a MÁV vezetői arról tájékoztatták, hogy július elsejével - engedély birtokában - megkezdheti működését a MÁV százszázalékos tulajdonában lévő MÁV Start Zrt. A MÁV még 2007. április má- sodikán nyújtotta be a vasút- felügyeleti szervhez a MÁV Start Zrt. működési engedélyi kérelmét, ezt azonban a hivatal június közepén elutasította. A vasúttársaság múlt héten adta be újabb, átdolgozott kérelmét. Heinczinger István, a MÁV vezérigazgatója úgy vélte: a most benyújtott hiánypótlásokat a hatóság határidőre elbírálja, és jóváhagyja a megalakulást. Ha ez mégsem történne meg, engedély hiányában is közlekednének a járművek: szerinte azt senki sem vállalná fel, hogy ilyen esetben ne legyen vasúti személy- szállítás. Kóka János a társaság vezetőivel folytatott tárgyalás után elmondta: a MÁV Start elindulásától azt várja el, hogy utasbarát és szolgáltatócég legyen. Elsővárhatóan július 16-tól megállnak a Ferihegy megállóban az elővárosi személywnatok, mivel július 12-én adják át a Ferihegyi repülőtérnél a felüljárót - mondta el Heinczinger István, a MÁV Zrt. vezérigazgatója. Szeptembertől, a ceglédi vonal vágányzárának feloldását követően, az InterCity vonatok is megállnak majd Ferihegyen félóránként. A szerelvényeket külön pótdíj nélsorban olyan dolgokat vár el a miniszter, amelyeket odafigyeléssel meg lehet oldani. A miniszter szerint ilyen lépés például a tisztább vonat, amelynek a mosdójában vécépapír és kéztörlő is van. A jövőben majd talán ki lehet látni az ablakokon is, ugyanis 12-15 új, korszerű tisztítóberendezés azonnali beszerzésével szeretnék tisztává varázsolni a vonatok külsejét. Jelenleg a vonatok külső takarítását olyan gépekkel végzik, amelyek négy Celsius-fok alatt működésképtekül (illetve az IC-ket a szokásos pótdíjjal) lehet majd igénybe venni. Új kocsik nem lesznek, de a régieket kitakarítják - közölte Mosóczi László, a MÁV Start Zrt. vezérigazgatója. Heinczinger István maga is elismerte, hogy „az ezen a vonalon közlekedő személyvonatoknak sem a komfortfokozata, sem a tisztasága nem üti meg az európai szintet”. lenek, ráadásul még környezet- szennyezők is. De javítani akarnak a jegykíadáson is, hogy eltűnjenek a pénztárak előtt kígyózó sorok. Ugyancsak könnyíteni szeretnének a mozgáskorlátozottak helyzetén is. Jelenleg ugyanis csak kevés vonaton tudnak kerekes székesek utazni, s azt is előre be kell jelenteniük a vasúttársaságnak. Az első konkrét lépések egyike az, hogy júliustól az InterCity- pótjegyek árát az eddigi harminc perc helyett már tizenöt perc késésnél is visszaadják. Minden járaton azonban nem tudják garantálni a menetidő betartását, mivel régiek a sínek, a vasúti kocsik és a mozdonyok is. A gazdasági miniszter elmondta, hogy a következő hét évben ezermilliárd forint jut a vasút fejlesztésére egyrészt uniós forrásból, másrészt a MÁV saját költségvetéséből. Annak érdekében, hogy ezek a többségben már július elsejétől életbe lépő változások számonkérhetők legyenek, a társaság - egyelőre nem tudni, mikor - egy úgynevezett utaschartát hoz majd létre, amely az utasok jogait fogja tartalmazni. Végre megáll a vonat Ferihegyen HÍRSÁV Magasabb adó szennyezőbb benzinre július i-jétöl magasabb jövedéki adót kell fizetni azon üzemanyagok után, amelyek nem tartalmaznak legalább 4,4 százalékban bio- etanolt. Az adó a környezet- barátabb üzemanyagoknál 103,5 forint, amelyekben nincs elég bioetanol, azoknál 111,8 forint lesz. A Fidesz értetlenül áll a kamatcsökkentés előtt A FIDESZ ORSZÁGGYŰLÉSI frakciója értetlenséggel fogadta a jegybanki alapkamat csökkentését. A monetáris tanács hétfői döntését, amellyel 7,75 százalékra csökkentette az alapkamatot, következetlennek tartják. Több foglalkoztatott, kevesebb munkanélküli KISMÉRTÉKBEN nőtt a foglalkoztatottság és mérséklődött a munkanélküliség májusban az egy évvel ezelőttihez képest - közölte Gúr Nándor. A parlament munkaügyi bizottságának szocialista alelnöke hozzátette: a regisztrált munkanélküliek száma hétezerrel kevesebb, a foglalkoztatottak száma húszezerrel több. Egynapos sebészet pályázati támogatással Évi 66 ezer beavatkozás elvégzését teszi lehetővé az egynapos sebészeti ellátásokra kiírt pályázat, amely- lyel 46 intézményt támogat az egészségügyi tárca, az ellátások fedezete évi 3,3 milliárd forint - jelentette be a szakminiszter. Horváth Ágnes kiemelte: a 46 győztes intézmény között városi kórházak, rendelőintézetek, magánklinikák is vannak. Győzteseket hirdetett Horváth Jövőre már városokban él majd a világ népességének fele urbanizáció A társadalmi különbségek felerősödéséhez vezethet, hogy folyamatosan csökken Budapest lakossága Jövőre, a történelemben először, a világ népességének több mint fele, 3,3 milliárd ember él majd városokban - áll az ENSZ Népesedési Alapjának (UNFPA) tegnap kiadott tanulmányában. 2030-ra az erőteljes ázsiai és afrikai nö- ■ Százmilliók vekedésnek köszön- áramlanak hetően ötmilliárdan a városokba, laknak urbánus környezetben, vagyis világszerte minden tíz emberből hat. Wasim Zaman, az UNFPA dél- és nyugat-ázsiai irodájának igazgatója tegnap Budapesten elmondta: a növekedés motorja a helyi lakosság természetes gyarapodása, de emellett százmilliók áramlanak vidékről is a városokba egy jobb élet reményében. Legtöbben azonban nem találják meg számításaikat, nyomornegyedekben szaporítják tovább a városi szegények számát. Míg a világ nagy részére a városok túlzsúfoltsága, addig Magyar- országon az elnéptelenedés a jellemző. Ezt a folyamatot a magyar politika csak „város- gyártással” ellensúlyozza - véli a Szegedi Tudományegyetem Gazdaság- és Társadalomföldrajz Tanszékének vezetője. Kovács Zoltán elmondta: 1990-ben hazánk 166 városában élt a lakosság 61,3 százaléka, ám ezeken a településeken ma már Szegények Indiában: a városba költözők nem találnak megfelelő lakást csak a népesség 58,9 százaléka lakik. Mégis a lakosság 66 százaléka él ma már városban, ugyanis azóta további 123 település kapott városi rangot A városi elnéptelenedés legjobb példájának Budapestet tartja a tanszékvezető. Az egykori kétmilliós metropoliszban ma már kevesebb, mint 1,7 millióan élnek. A veszteség felét a halálozások és születések közötti negatívum teszi ki, de ugyaneny- nyien ki is költöztek a környező településekre. Ennek leglényegesebb hátránya, hogy felerősödnek a társadalmi különbségek: szegénynegyedek, illetve a tehetősebbek lakóövezetei különülhetnek el. Bevándorlás nélkül tízmillió alatt lennénk 1980 óta csökken Magyar- ország lakossága. Az egykori 10 millió 711 ezres csúcshoz képest idén április végére 10 millió 56 ezerre csökkent a lakosság, s - elsősorban külhoni magyarokból álló - bevándorlás nélkül ez a szám már régen tízmillió alá esett volna. Az elmúlt években a születések számának lassú növekedése volt tapasztalható, míg a halálozási arány javult Idén azonban az első négy hónapban többen hunytakéi, mint egy évvel korábban, s 8 százalékkal csökkent a születések száma.
