Nógrád Megyei Hírlap, 2007. január (18. évfolyam, 1-26. szám)

2007-01-18 / 15. szám

E GAZDASAG i nipm 11 wnnm mi i m— i Ismét kivetették a hálót az adathalászok HAMIS E-MAILEKBEN kémek ismét információkat adatha­lászok a Raiffeisen Bank ügyfeleitől. A bank újra ar­ra figyelmeztet: soha nem kér ilyen módon adatokat. Legutóbb decemberben küldtek ismeretlen becsapó e-maileket több bank, köz­tük a Raiffeisen nevében. Idén 450 milliárddal kisebb lehet a hiány A PÉNZÜGYMINISZTÉRIUM sze­rint 1582 milliárd forint lesz idén az államháztartás hiánya, ami a GDP 6,3 szá­zaléka. Tavaly 2033,8 mil­liárd forint, a GDP 8,7 szá­zaléka volt a deficit. Majorosi Emese lett a Pannon sajtófőnöke február 5-től a Pannon Sajtó és Információs Igazga­tóságának új vezetője Majo­rosi Emese - jelentette be Öve Fredheim vezérigazga­tó. Az új igazgató korábban tizenkét évig a gyógyszer- iparban értékesítési, marke­ting, illetve kommunikációs területen tevékenykedett. Pannon A BUX-index 2007. január 17-én 09.00 11.00 13.00 15.00 16.30 FORRÁS: BÉT NYERTESEK 2007.01.17. TVK 6815 -1-6,57 971 Rába 1160 +1,75 _ 143 MTelekom 1017 ~ +1,29 2 034 OTP 8765 +0,96 25 529 FHB 1860 +0,27 ____82 VESZT ESEK forrás: bét Egls 24 810 -4,39 901 Richter 39820 -4,26 3160 Mol 19925 -2,09 11069 Danubius 7200 -1,50 60 Fotex 659 -0,30 83 A BUX-index az elmúlt napokban 01.08 01.09 01.10 01.11 01.12 01.15 FORRÁS: BÉT MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2007. január 17-én. /Ft $/Ft f 4 .. * 254,18 196,66 1,29 +1,39 Ft +1,88 Ft-lcent oniicsuó A tavalyi évben megvalósult Km Összköltség (ezer forint) Előkészítés, tervezés vagy építés alatt 542,8 69220,8 Átadva 589,0 66239,3 1131,8 135 460,1 •AZ ÚTGAZDÁLKODÁSI ÉS KOORDINÁCIÓS IGAZGATÓSÁG ÁLTAL MEGRENDELT FEJLESZTÉSEK FORRÁS: ÜKIG Lassan tűnnek el a kátyúk fejlesztés Egy év alatt a közúthálózat harmincada újul meg Tavaly összesen ezeregy­száz kilométernyi út bur­kolata újult meg, ez azon­ban csupán az országos hálózat harmincadrésze. Ezzel a tempóval három évtized alatt lehetne fel­újítani a közúthálózatot. Tóth Marcella A tavalyi évben összesen 1131 kilométer közút fejlesztése folyt, amit a most átalakuló Útgazdál­kodási és Koordinációs Igazga­tóság (ÜKIG) bonyolított le. Az év végéig ebből 589 kilométer­nyi, uniós előírásoknak megfele­lő, jó minőségű, biztonságosabb és strapabíróbb utat adtak át, va­lamint csaknem ugyanekkora szakaszon kezdődhettek meg a fejlesztési munkák. Az ÜKIG tavaly huszonkilenc kiemelt útfejlesztési programot fejezett be. Ezek között voltak egyebek között a 32-es számú fő­út Hatvant, a 8-as számú Csórt, a 4-es számú főút Székelyt és Nyírbogdányt elkerülő szaka­szai, valamint a 2-es számú főút burkolatának megerősítése. Emellett decemberben adták át a Komáromot Révkomárommal összekötő, teljesen felújított Er­zsébet hidat. A második világhá­ború óta legjelentősebb rekonst­rukció magyar-szlovák együtt­működés révén valósult meg. A kiemelkedőnek számító ta­valyi évben felújított ezeregy­száz kilométernyi út ellenben mindössze harmincada a teljes állami tulajdonban lévő orszá­gos közutak hosszának. Azaz, ha továbbra is ilyen tempóban ha­ladna a felújítás, akkor a har­mincezer kilométer országos közúthálózatot harminc év alatt lehetne felújítani. Pedig ha a ta­valyi tempót sikerül tartani az idén is, akkor már így is az eddi­gi két-háromszorosára gyorsul­hat az úthálózat korszerűsítése - mondta tegnapi tájékoztatóján Ruppert László, a Közlekedéstu­dományi Intézet (KTI) ügyveze­tő igazgatója. A magyar közutak több mint egyharmadát azonnal meg kelle­Nincs hosszú távú megoldás a kátyúk eltüntetésére, mivel a foltozás csak három-öt év haladékot jelent ne erősíteni. Nagyon sok a hu­szonöt-harminc éves burkolatú út. Az évtizedekkel ezelőtt épí­tett utakat nem az azóta sokszo­rosára növekedett forgalomra tervezték. Több helyen a teher­autók annyira igénybe veszik az utakat, mintha egyfolytában vo­nat járna rajtuk. Nemcsak a megnövekedett használat jelent gondot, hanem az is, hogy Ma­gyarországon is elfogadták az unióban megengedett 11,5 tonna tengelyterhelést. A hazai főútvo­nalak zömét pedig a korábbi jog­szabályok által előírt tíztonnás igénybevételre szabták. Ilyen feltételek közt alakulnak ki az utakon a keréknyomvá­lyúk, amelyek a kátyúk mellett a legnagyobb problémát jelentik az utakon. Ruppert László leszö­gezte: a kátyúkra nincs hosszú távú megoldás, azok befoltozása ugyanis jó esetben is csak há­rom-öt év haladékot jelent. Ha túl sok a javítás, akkor már nem éri meg a foltozás, új utat kell építeni. január elsejétől az Útgazdál­kodási és Koordinációs Igazga­tóság új néven folytatja a mun­kát. Közlekedésfejlesztési Koor­dinációs Központként (3K), és már nemcsak a közút, hanem a vasút, a vízi és logisztikai fejlesz­tések koordinálásával működik tovább. Abajkovics Péter, a 3K kommunikációs igazgatója a teg­napi tájékoztatón elmondta: a szervezet legfontosabb feladata a teljes közlekedési ágazat fejlesz­tését szolgáló állami és az azt kiegészítő uniós források fel- használásának koordinálása. Folyamatosan ellenőrzik a tervezett burkolat minőségét Előzetes vizsgálatokkal a jobb utakért az utak minőségét többek kö­zött a Közlekedéstudományi Intézet Kht-ban ellenőrzik, amelynek első jogelődjét 1938- ban alapították. Az intézet út­ügyi laboratóriumában vizs­gálják például az aszfaltburko­latok rétegtapadását Ez azért fontos, mert ha a burkolat kü­lönböző rétegei között nem ha­tékony az összekötés, akkor nagy eséllyel alakulnak ki kátyúk, illetve repedé­sek. Vizsgálják a ke­réknyomképződést is, amelynél azt állapít­ják meg, hogy a min­tával megegyező bur­kolaton várhatóé idő előtti nyomvályúképződés. Beetetés volt az akciós korcsolya megtévesztés Olvasónk egy nagy áruházlánc rek­lámújságjában akciós kor­csolya reklámra bukkant. Örömmel ment venni be­lőle, ám az áruból az üz­letben sem aznap, sem később nem volt. AZ ÜZLET ARRA hivatkozott, hogy szállítási nehézségek miatt ideiglenesen nincs a korcsolyából - írta levelében olvasónk. Két nappal később is ugyanez volt a helyzet. Csakhogy ez elfogadhatatlan. Ha a cég a saját reklámúj­ságjában meghirdet egy ter­méket akciósán, kötelessége gondoskodni arról, hogy az árut lehessen kapni az üzle­tekben. Ellenkező esetben megtéveszti reklámjával a vásárlókat - hangsúlyozza Magdus Ágnes, a Fővárosi Fogyasztóvédelmi Felügyelő­ség vezető főtanácsosa. ilyen esetekben azonban nem a fogyasztóvédelmi ha­tósághoz, hanem a Gazdasá­gi Versenyhivatalhoz kell a panasszal fordulni. Ha bebi­zonyosodik, hogy a cég való­ban szabálytalanul cseleke­dett, akár több millió forint bírsággal is sújtható. az olvasóban felvetődött: a „műakció” netán egyfajta módszer arra, hogy becsalo­gassák a vásárlót, aki - ha már ott van - nem megy ha­za üres kézzel. Magdus Ág­nes nem érti, miért csinálja a megtévesztő reklámot az üzletlánc. a gazdasági Versenyhivata­lon kívül még az önkormány­zat is eljárhat a megtévesztő reklámozókkal szemben. Mégpedig úgy, hogy vissza­vonja a működési engedélyt. Ez annál kevésbé valószínű, minél nagyobb iparűzési adót szed be a cégtől a tele­pülés. ■ Rados Virág írja meg zait! Gázexportőr lehet Magyarország makó A lelőhely tulajdonosa bízik abban, hogy gazdaságos lesz a kitermelés Júliustól lehet vasúton eljutni Ferihegy 1-re Magyarország öt éven belül net­tó gázexportőrré válhat, ameny- nyiben sikerül felszínre hozni a Makó környékén talált gázkin­cset - nyilatkozta a Világgazda­ságnak Marc A. Bruner, a kana­dai Falcon Oil & Gas Ltd. elnök­vezérigazgatója. „A lelőhely a legszerényebb becslések szerint is hatszázmilliárd köbméter gázt rejt, de reálisan lehet számolni akár 1500 milliárd köbméterrel is” - szögezte le. Mai gázárakon ez a mennyiség 250 milliárd dol­lárt ér. Felszínre hozatala szá­mos adócsatornán keresztül gaz­dagíthatja az országot, javíthat­ja a foglalkoztatottságot. A Fal­con itteni leánycégén, a TXM Pár hónap múlva indul a kitermelés Olaj- és Gázkutató Kft.-n ke­resztül két-három hónapon belül megindítja a termelést. Elké­szült az a vezeték, amelyen ke­resztül a gáz a Mól Nyrt. algyői földgázfeldolgozó üzemébe jut. Az idén felhozható gáz meny- nyiségéről és annak költségeiről Bruner egyelőre nem kívánt nyi­latkozni, ám mint mondta: fél év múlva már megalapozott választ tud adni. Hangsúlyozta viszont, hogy hiba önmagában arról be­szélni, hogy olcsó-e vagy drága a makói gáz kitermelése. Kérdés, gazdaságosan felhozható-e a gáz, s erre az a válasza, hogy igen derűlátó. Kedvezők a ta­pasztalatok, a makói lelőhelyen is alkalmazott, amerikai cégek által nagy mélységű fúrásokra kifejlesztett technológiáról. Az elnök-vezérigazgató szerint a termelés három éven belül fel­futtatható; ekkorra a Falcon kí­nálatban és árban is versenyt jelenthet a Gazpromnak. A lelőhely pontos kiterjedését és tulajdonságait az egyik legna­gyobb szaktekintélyű készletér­tékelő, a dallasi Scotia Group ha­tározta meg háromdimenziós szeizmikus mérések, valamint az eddig lemélyített öt új kút (és négy korábbi) adataira támasz­kodva. Két hónapon belül össze­sen ezer négyzetkilométeres tér­séget vizsgálnak meg. ■ VG Csak júliustól lehet vasúton utazni Ferihegyre 1-re a Nyu­gati pályaudvarról. - értesült a FigyelőNet. Az elmúlt évben négyszer módosult a határidő. Először tavaly őszről, majd de­cember 10-ről, aztán 2007 tava­száról volt szó. Kavalecz Imre, a MÁV Zrt. szóvivője azzal ma­gyarázta a csúszást, hogy új terveket kellett készíteni. A re­pülőtéri megállóhely létesíté­sét ugyanis összekötötték a Budapest-Vecsés közötti vas­útpálya felújításával. Nincs még döntés a viteldíj­ról. Korábbi ígéretek arról szól­tak, hogy egy BKV-vonaljegy árába kerül az utazás. ■ Z. H.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents