Nógrád Megyei Hírlap, 2006. december (17. évfolyam, 281-304. szám)
2006-12-18 / 295. szám
9 2006. DECEMBER 18., HÉTFŐ HIRDETÉS | „REX-HUMÁNUM" j TEMETKEZÉS I Salgótarján, Füleki út 26. I ^(32) 431-544 \ Éjjel-nappal: 06-30/9-552-137; 06-30/9-552-138J Mély fájdalommal tudatjuk mindazokkal, akik ismerték és szerették, hogy PÓCZOS ANTAL (volt acélgyári dolgozó) 61 éves korában elhunyt. Hamvasztás utáni búcsúztatása 2006. december 21-én (csütörtökön) 11 órakor lesz a salgótarjáni új temető urnafalánál. Köszönetét mondunk mindazoknak, akik utolsó útjára elkísérik. A GYÁSZOLÓ CSALÁD i Mély fájdalommal tudatjuk mindazokkal, akik ismerték és szerették, hogy GÁL ISTVÁN (volt acélgyári dolgozó) 64 éves korában, türelemmel viselt, hosszú betegség után elhunyt. Temetése 2006. december 21-én (csütörtökön) 14.30 órakor lesz a salgótarjáni régi temetőben. Köszönetét mondunk mindazoknak, akik utolsó útjára elkísérik. A GYÁSZOLÓ CSALÁD "Elmentél lölünk messzire, oly távol, de szívünkben itt leszel, míg élünk e világon." Mélységes fájdalommal emlékezünk arra az 1 évvel ezelőtti napra, amikor SLEZÁK ÁRPÁD szíve 2005. december 18-án utolsót dobbant. Akik ismerték és szerették, szenteljenek egy néma percet emlékének. GYÁSZOLÓ ÉDESANYJA, BÁTYJA ÉS CSALÁDJA INGATLAN BALASSAGYARMAT városközpontjában 35 m2-es, összkomfortos lakás eladó. Érdeklődni lehet munkanapokon 8-tól 16 óráig a 06- 30/382-6776 telefonon. * *77954" SALGÓTARJÁNBAN felújításra szoruló kertes családi ház sürgősen eladó! Érd.: 06- 20/387-3099. Ugyanitt: Pécskő forráshoz közel 630 m2-es gyümölcsös zártkert eladó! Érd:06-20/387-3099 vagy esti órákban 32/421-258. *78054* SALGÓTARJÁNBAN, a volt síküvegbolt telephellyel sürgősen eladó. (Raktárnak is megfelel.) Ár megtekintés után, megegyezés szerint. Tel: 06-30/420-8348. *78269* ELADÓ Szécsény központjában 100 m2-es, jelenleg is üzemben lévő üzlethelyiség +100 m2-es lakóépület melléképülettel, udvarral, / Fájó szívvel emlékezünk 1998. december 18-ára, amikor a szeretett édesanya, nagymama, ÖZV. CSILLIK ERNÖNÉ (Ilonka néni) szíve utolsót dobbant. Akik ismerték és szerették, szenteljenek egy néma percet az emlékének. *-J A GYÁSZOLÓ CSALÁD | melynek összterülete 500 m2. 30/9552- 564,30/9344-213. *78290* JÁRMŰ KERESEK Toyota Hiace-t. 20/9432-280. *78237* ÁLLAT MANGALICA hízók eladók 400 Ft/kg áron. Bércéi. Tel: 06-30/927-9571. *78319* TÁRSKERESÉS NE töltse az ünnepeket egyedül! Bgy. Cronos társkereső. Nagy szilveszteri buli! Tel.: 35/300-299, 06-20/446-1334. -zsoseALBÉRLETET KÍNÁL 2 egyetemista fiú budapesti albérletbe társat keres. Tel: 06-30/514-4353. *78267* ÁLLÁST KÍNÁL CSÖKKENT munkaképességű ruházati eladót felveszünk. Érd.: 20/539-1977, Tóthné. *78163* HENTESEKET felveszünk bolti csontozásra. 30/324-9768. *78271* PYR0VEN Kft. pásztói öntödéjébe felvételre keres üzemvezetőt, művezetőt és öntödei munkásokat. Öntödei gyakorlat előnyt jelent. Telefon: 20/567-4290. *78284* AUSZTRIÁBAN szak- és segédmunka-lehetőségek, akár nyelvtudás nélkül is. 06- 30/572-3840, 06-70/622-4784. *78316* _________UTAZÁS_________ HA JDÚSZOBOSZLÓI kedvezményes üdülés a Magyar Rádió üdülöjéban, félpanzióval. Ár: 16 500 Ft/fő/hét. Érd.: 06-30/354-0901. *78070* NÓGRÁDÍ HÍRLAP www.nogradmegyeihirlap.hu Minden, ami fontos... Minden, ami érdekes... . Minden, ami aktuális... Nógrádi Média Kiadói Kft. 3100 Salgótarján, Alkotmány út 9. Tel.: 32/416-455 - Fax: 32/423-928. E-mail: nogradweb@axels.hu EMASZ rUAh-o>3gyirorutgi ArjmíjolyjHjtc Hyrt. KÖZLEMÉNY Tisztelt Fogyasztóink! Társaságunk ezúton is tájékoztatja Önöket arról, hogy 2006. december 22-én, és 2006. december 29-én ügyfélszolgálati irodáink zárva tartanak, ezért nem lesz lehetőség személyes ügyintézésre. Amennyiben e napokon az áramszolgáltatással kapcsolatos kérésük, illetve kérdésük lenne, a telefonos ügyfélszolgálatunk készséggel áll ügyfeleink rendelkezésére, a helyi tarifával hívható 06-40/28-28-28-as kékszámon. Megértésüket köszönjük, Tisztelettel Észak-magyarországi Áramszolgáltató Nyrt. www.emasz.hu „A HR területen dolgozó rengeteg nempszichológus mit végzett?” Fejvadásztippek - karriertanácsok Nemrég az egyik egyetemi Pintér show alkalmával megkeresett egy kedves ifjú hölgy, aki a humán erőforrások (HR) területén szeretne dolgozni. Van pszichológiai végzettsége (igaz, hogy külföldön végezte 1 éve). Elpanaszolta, hogy a meghirdetett állásoknál mindenhol szakirányú végzettséget várnak el. Azt még megértené, ha ez szakpszichológusi munka lenne, de ha felhívja a cégeket, közük ők nem erre gondolnak. A hölgy szerényen azt hinné, hogy jó HR munkaerő lehetne, hiszen pszichológiát végzett, sok ilyen irányú tárgya volt és két nyelven is beszél (angol, lengyel). Azt kérdezte, hogy a HR területen dolgozó rengeteg nempszichológus mit végzett, illetve tudnék-e neki valamilyen megbízható és hasznos képzést ajánlani? Az alábbiakban a szóban elhangzott tanácsaim rövid összefoglalása következik. Többször találkoztam már hasonló "pszichológusként végeztem, ergo ab ovo HR szakember vagyok" hozzáállással. A humán(emberi) erőforrás-gazdálkodás, mint neve is mutatja elsősorban gazdálkodási, tehát a köz- gazdaságtan kereteibe tartozó diszciplína. Sok helyen így is hívják a képzést: "gazdálkodás az emberi erőforrásokkal". Tehát egy pszichológus alapvégzettségű szakembernek - aki attól, hogy tanult személyiség-pszichológiát vagy foglalkozott teszteléssel, még nem lesz HR specialista! tegalább nőkként, köz- gazdászként vagy bölcsészként bekerülő kollégának. Interdiszciplináris tudományról van tehát szó, melynek közgazdasági, felnőttképzési (andragógiai), kommunikációs és, természetesen, pszichológiai vonatkozásai is vannak. Beosztottként is "szenvedő alanyai" lehetünk, vezetőként azonban feltétlen irányító munkánk részei lesznek az "emberi erőforrás-gazdálkodás" (HRM=Human Resources Management) legkülönbözőbb aspektusai. Részt veszünk munkakör-elemzésben és - értékelésben, munkaköri leírások kialakításában, az új dolgozók keresésében és kiválasztásában, a munkatársak beillesztésében, majd teljesítményük értékelésében. Közreműködünk kollégáink képzési-továbbfejlesztési irányainak meghatározásában, javadalmazási csomagjuk és az ösztönzési rendszer kialakításában. Aktív részvételünkkel segítjük a különböző konfliktusok feloldását, tárgyalunk az érdekképviseletek, szakszervezetek munkatársaival és - ez a dolog kellemeüenebb oldala - kollégánk munkaviszonyának megszűnése esetén is el kell végeznünk a hatáskörünkbe tartozó intézkedéseket. A fent leírtakból következően az emberi erőforrás-gazdálkodásnak számtalan olyan aspektusa létezik, amelyet a tisztán pszichológia (vagy műszaki, esetleg köz- gazdasági) szakon nem sajátíthat el az ember. Természetesen ezen a területen különösen nagy jelentősége van az esetleg akár más munkafronton megszerzett gyakorlatnak is. Ami a humán képzés tematikáját és oktatási intézményeit illeti, a fenti főbb témakörök alkotják az "emberi erőforrás-gazdálkodás" képzésének vázát. Persze - a menedzserképzésekben hagyományosnak tekinthető gazdasági és vezetési ismeretek (pl. vállalatismeret, vállalatgazdaságtan, személyügyi marketing- és kommunikáció, személyügyi kontrolling stb.) mellett - ezt számos más kapcsolódó tantárgy egészíti ki, mint például a szervezet- és vezetéspszichológia, a szervezetfejlesztés vagy a karrier-menedzsment. Különösen nagy szükségük lehet ilyen jellegű képzésre azoknak, akik kifejezetten a személyügy, a munkavállalási tanácsadás területén vagy az egyetemi-főiskolai karrier-központokban kívánnak dolgozni. Pszichológus végzettséggel nyilván bizonyos tárgyakból felmentést lehet kapni. Hazánkban a rendszerváltást követően, 1990-ben a Pécsi Egyetem Felnőttképzési és Emberi Erőforrás Fejlesztési Intézetében (FEEFI) indult meg először a korszerű ismereteket nyújtó humán erőforrás menedzseroktatás, személyügyi szervező főiskolai és humán szervező egyetemi szakokon. Időközben számos más egyetem (pl. a Budapesti Közgazdaság-tudományi vagy a Gödöllői Szent István Egyetem) és főiskola (pl. a Budapesti Gazdasági Főiskola) is elindította a saját emberi erőforrás-gazdálkodási képzését. Némely intézménynél csakis nappali tagozaton van akkreditált képzés, míg mások levelező, illetve távoktatási rendszer keretein belül (is) folytatják tevékenységüket. Üzemanyagtakarékos és környezetbarát- A DaimlerChrysler teljesíti a haszonjárművekre 2006 októberétől Európa-szerte érvényes Euro 4 kipufogógáz-irányelveket a folyamatosan valamennyi teherautó-sorozatánál alkalmazható innovatív BlueTec-dízeltechnológia használatával. Az Axor- és Actros-modellek esetében extra felszereltségként választva az ügyfelek döntő többsége már a jövőbemutató BlueTec 5-kivitel mellett dönt. A DaimlerChrysler a BlueTec- dízeltechnológiát már 2005 elejétől kínálja. Az új technológia bevezetése minden várakozást felülmúl: időközben már több mint 35 000 darab ilyen jármű került értékesítésre. Időközben valamennyi európai tehergépkocsi gyártó - legalábbis a nehéztehergépkocsi kategóriában - az SCR-technológia mellett tette le a voksot. A Mercedes- Benz márkával a DaimlerChrysler ügyfeleinek a piaci versenykörnyezetben a leggazdaságosabbnak számító járműveket kínálja. A Mercedes- Benz haszonjárművek alacsony károsanyag-tartalmú BlueTec- dízeltechnológiája hatékonyan ellene hat az emelkedő üzem- anyagáraknak, a mai napig egyedülálló módon összekapcsolva az ökológiai szempontokat a gazdasági előnyökkel. A BlueTec-motoros Mercedes-Benz teherautók lényegesen kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, 2 - 6 %-kal a régi Euro-3- technikánál és 5 - 7 %-kal kevesebbet az Euro-4 alternatív technológiákhoz képest. 150 000 kilométer átlagos éves futásteljesítmény esetén távolsági fuvarozásban az új technológiával felszerelt Axor vagy Actros járműveknél reálisan elérhető 1500 - 2000 liter üzemanyagmennyiség megtakarítása. Nemzetközi összehasonlító vizsgálatok megmutatták, hogy a „BlueTec 5“-családhoz tartozó, különösen alacsony károsanyag- tartalmú járművek igen korai kínálata nem csupán a környezet kímélése, hanem a fuvarozó vállalkozások szempontjából is kedvezőnek számít. így például az Euro 5-irányelveknek már azok kötelező tételét megelőzően teljesítő 40 tonnás tehergépkocsiknak a német autópályák használatáért mintegy 17 %-kal alacsonyabb díjat kell fizetniük. 2009 októberéig számolva, autópályakilométerenként az érvényes 12 eurócent díjtétellel kalkulálva azonos időszakban az Euro-5 járműkategóriában csak 10 eurócentet kell fizetni kilométerenként. Menetteljesítménytől függően a több mint négy éven keresztül kifizetésre kerülő ösz- szegnél ez az autópálya- használati díjmegtakarítás ösz- szeadódva könnyedén elérheti a többezer eurós nagyságot. Mindez nemcsak a német speditőrökre vonatkozik, hanem nagyszámú egyéb, Németországon áthaladó európai fuvaros cégre is. Azonban nem csupán Németországban, hanem Európa számos más országában is a legkülönfélébb financiális előnyöket tervezik, vagy vezették be a különösen alacsony károsanyag-kibo- csátású járműveket illetően. A terítő forgalomban alkalmazott Atego BlueTec tehergépkocsikkal ugyancsak jelentős megtakarításokat lehet elérni. Teszt- vizsgálatok igazolják, hogy az üzemanyagfogyasztás akár 8 %- al is kedvezőbb lehet, mint a versenytársak azonos súlykategóriájú AGR-koncepciós járműveinél. Ezáltal az Atego BlueTec üzemelési élettartama alatt több mint 5000 euró megtakarítást produkál.Az Euro 4-es szintnél magasabb emissziós-kategóriák kipufogógáz-kibocsátási előirányzatai csak kipufogógáz-utókezeléssel teljesíthetők. Ehhez kétféle technológiai lehetőség kínálkozik: a nitrogén-oxidok motoron belüli intézkedésekkel történő csökkentése kipufogógázvisszavezetés (AGR Abgasrückführung) és után- csatlakoztatott részecske-redukció révén, vagy a motor utáni nit- rogén-oxid redukció (Selective Catalytic Reduction = SCR) eljárása révén, amelynek elnevezése a DaimlerChrysler járműveinél: BlueTec. Globális cégstruktúrája által a DaimlerChrysler mindkét technológiát illetően -rendelkezik tapasztalatokkal, és az Európára érvényes piac-specifikus adottságok figyelembevételével a BlueTec-technológia mellett döntött. A BlueTec- technológia az ügyfelek számára a gazdaságosság optimumát, megbízhatóságot és a jövő biztonságát eredményezi. A BlueTec SCR-működési elve abban áll, hogy a nemkívánatos nitrogén- oxidok egy katalizátorban redukciós anyagként ammónia hozzáadása következtében célzott módon ártalmatlan nitrogénné és vízgőzzé alakulnak át. Az ammónia nem mérgező, szagtalan, vizes oldatként - melynek elnevezése „AdBlue“ - kerül alkalmazásra. Az AdBlue- ellátás infrastruktúrájának kiterjedtsége a nyilvános üzemanyag- kút-hálózatban Európa szerte - a Sarkkörtől Dél-Spanyolországig, Írországtól Moszkváig - igen előrehaladott, több mint 4000 üzemanyagtöltő-állomáson áll a vásárlók rendelkezésére. Spedíciók, fuvarozó cégek alkalmazhatják a saját üzemi AdBlue- töltőállomás lehetőségének vagy a 200 literes flexibilis kiszerelés használatának előnyös megoldását ts. 90 literes tankkal akár 7500 kilo-méter megtétele lehetséges. Ezen túlmenően a Mercedes-Benz BlueTec-technológiája nem igényli sem a kénszegény üzemanyag rendelkezésre állását, sem a csökkentett olajcserevagy karbantartás-intervallumokat.
