Nógrád Megyei Hírlap, 2006. július (17. évfolyam, 152-177. szám)

2006-07-08 / 158. szám

2006. JÚLIUS a, SZOMBAT 3 NÓGRÁD MEGYE Repülősnap M.I. Rétság/Tolmács. E hét végén a Rétság-Tomács repülőterén ultra­könnyű repülők találkozóján vehet­nek részt az érdeklődők. A három­napos országos rendezvényen egész napos programokkal várnak min­denkit. A repülősnapokkal egybe­kötve 8-án kisállatbörze is várja az állatbarátokat. A belépés díjtalan. Lezárják a Kassai sort T. N. L. Salgótarján. A várost tehermentesítő út építése miatt 2006. július 10-től előreláthatólag egy hónapos időtar­tamra a Kassai sor sportcsarnok fe­lőli vége közműkiváltások miatt lezá­rásra kerül. Ezen időtartam alatt a Május 1. út Mártírok útja és a sport- csarnok közötti szakaszán a forga­lom kétirányú, a Kassai sor ezen sza­kasza pedig zsákutca lesz. Az érin­tett közlekedők megértését és türel­mét kéri a kivitelező konzorcium. Záróakkord S. K. Galyatető/Mátramindszent. Átlépi Nógrád megyei határát a „Muzsi­kál az erdő” július 8-án, szomba­ton, vagyis a rendezvénysorozat utolsó előtti napján: délután három­kor Galyatetőn, a szálloda előtti 140 éves bükkerdőben a Primavera fú­vósötös ad koncertet, melynek mű­vészeti vezetője Kerényi Judit. Kö­szöntőt mond Stuller András pol­gármester, de kiállítás is nyílik a Mátra erdőségei címmel. A Petz Pál vezette Budapest Rézfúvós Kvintett fellépése este fél hétkor kezdődik. Szűkebb hazánk sem marad azonban muzsika nélkül: Molnár Gábor polgármester köszöntőjét kö­vetően a Barokkó trió koncertezik a mátramindszenti római katolikus templomban. Az együttes művésze­ti vezetője Matin Enikő, míg Sárosi Dániel orgona-, Breznyán István pe­dig trombitajátékával szerezhet a közönségnek feledhetetlen perceket. A „Muzsikál az erdő" nagyszabá­sú zárórendezvényét vasárnap Fenyvespusztán tartják. Végállomás, le(sz)állás..! Nemsokára emlék marad a Balassagyarmat és Ipolytarnóc között közlekedő „Piroska” Megszűnik a vasúti személyszállítás három Nógrád megyei mellékvonalon a közeljövőben: Diósjenő és Romhány, Balassagyarmat és Ipolytarnóc, valamint Kisterenye és Kál-Kápolna között a vonatok helyett autóbuszok szállítják majd az utasokat. Schveiczer Krisztián Nógrád megye. A kormány a helyközi személyszállítás re­formjával a Volán-társaságok és a Magyar Államvasutak já­ratai közötti párhuzamosságok megszüntetését szeretné elér­ni, így várakozásaik szerint évi 40-50 milliárd forinttal ol­csóbb, de színvonalasabb köz­lekedési szolgáltatások valósul­hatnak meg hazánkban. Ennek érdekében - többek között - 28 mellékvonalon állítják le a vas­úti személyszállítást, bő más­fél esztendőn belül, ezáltal évente hat és fél milliárd forint tűnik el a MÁV költségvetésé­nek veszteségeket tartalmazó fejezetéből. A most megszűnésre ítélt 942 kilométer hosszú vasúti szaka­szokon ugyanis az utasok száma a társaság utasforgalmának két százalékát teszi ki, ami a sze­mélyszállításból szármáz^ bevé­telnek kevesebb mint egy száza­lékát jelenti - pedig a MÁV vona­tainak 12 százaléka ezeken a mellékvonalakon közlekedik - igaz, egyenként átlagosan 19 utassal... Az átszervezések még az idén megkezdődnek a nyugat­dunántúli, illetve a dél-alföldi régiókban, a teljes program a tervek szerint 2007 végére feje­ződik be. A Nógrád megyei érdekeltsé­gű vonalak közül három jutott a leépítés sorsára. Ezek egyike a Diósjenő és Romhány közötti 18 kilométeres pálya, ahol je­lenleg napi hét szerelvény köz­lekedik egy irányban, vonaton­ként átlagosan 19 utassal. Megszűnik a vasúti forgalom a Balassagyarmat és Ipoly­tarnóc közötti, több mint 40 ki­lométeres szakaszon is: itt át­lag 28 ember választja az erre­felé naponta közlekedő tizenkét szerelvény valamelyikét. Nem kerülheti el a leépítést a Kisterenye és Kál-Kápolna kö­zötti vasúti vonal sem: az 55 ki­lométeres szakaszon öt vonat jár, egyenként 35 utassal. A ki­eső vonatokat a tervek szerint Volán-buszokkal pótolják. RÓLUNK SZOL VEGre...? Juhász Anita friss hír: a veszteséges vonalakon megszűnik a vonatközleke­dés. Ó, végre! Vagy mégsem...? Végre belátják már, hogy nem érdemes forszírozni azt, ami amúgy sem megy. Persze valami­vel pótolni kell a hiányt, ezért talán majd buszok szállítják az utasokat. Nem tudni még, hogy vajon a megszűnő vonalak kö­zött lesz-e a Salgótarján és Hatvan közötti, vagy talán nem ide illő a kérdés...? Talán csak én látom rosszul, hogy egyre fogy­nak az utasok és szaporodnak azok a vonatok, amelyeken a ma­siniszta mellett még talán a kalauz meg egy-két utas száguld körülbelül 30 kilométer/óra sebességgel...? nem mostani történet, pár hónapos. Itt járt a gazdasági minisz­ter. Beszélt a csodás vasútvonalakról, a nagy bizniszről, a vá­gányokon való teherszállításról, a milliárdos vonalfejlesztések­ről. Szárnyalt, szinte sziporkázott, győzködött, hogy ilyen-olyan frankó lesz a Salgótarján-Hatvan vonal. Nem tudom, hogy más kollégám hogy volt vele, de én magamban röhögtem és alig vár­tam, hogy feltegyem neki a kérdést: tényleg komolyan gondol­ja, hogy érdemes a Salgótarján-Hatvan vasútvonalba milliár- dokat belefektetni? Kóka úr csöppet sem várt a válaszadással és heves vérmérséklettel azonnal helyretett. Válaszában szin­te hülyének nevezett azért, mert egyáltalán felmerült bennem, hogy nem kéne milliárdokat beleölni a már amúgy is haldok­ló vasútvonalba. De hát nem én vagyok a szakember, nem ért­hetek én ehhez! A gazdaság „ispánja” jobban tudja nálam, hogy mibe és mennyit kell belefektetni. Ő biztos jobban felméri a helyzetet és egy megállónyi vonatozás után (a külső pályaud­varról a Fő téri megállóig) kijelentheti: ebbe a vonalba milliár- dok kellenek! csak hát ő nem látja azt, hogy van olyan nap, amikor az ember a két kezén meg tudná számolni, hogy hány olyan szerelvény robog el a vonalon, amelyiken egy-két utas van. Erre szokták talán azt mondani, hogy a látszat csal, nekem pedig talán a sze­mészetre kellene beutalót kérnem... Trabantok, Wartburgok... M. I. Rétság. Július 14. és 16. között a városi sportkombinát ad otthont a III. rétsági Trabant-Wartburg találkozónak. A háromnapos rendezvényre várják az autók szerelmeseit, s nem csak Tra­banttal és Wartburggal. Egy kis ízelítő a rendezvény programjaiból: ügyességi verse­nyek - gyorsulási, kerékcsere, autó-szépségverseny, buherált, leghangosabb zene és kipufogó­hang, legmesszebbről érkezett résztvevő stb. A városi felvonu­lást a rendőrség biztosítja. Ezen kívül robogófighter show, quadbemutató, tálcás pörgés, gumifüstölés, egyéb őrültségek várják a kilátogató­kat. A bátrabbak a levegőből is nézhetik, hiszen sétarepülés­sel is várják az érdeklődőket nem csak Nógrád megyéből. Bővebb információ Bállá László főszervezőtől kérhető (70/6366-495). ♦ HÁROMKŐ TAKARÉKSZÖVETKEZET HIHETETLEN KAMATESÉS A LAKÁSCÉLÚ HITELEKNÉL Ügyleti kamatláb: évi 8%. Hitelcél: lakásvásárlás, felújítás, korszerűsítés. THM: 11,88-13,55%. A tájékoztatóban feltüntetett THM értékek meghatározása az aktuális feltételek, illetve a hatályos jogszabályok figyelembevételével történt, és a feltételek változása esetén a mértéke módosulhat. A THM mutató értéke nem tükrözi az egyes hitelek kamatkockázatát. Érdeklődjön a Takarékszövetkezet bármely fiókjában: Székhely: 3100 Salgótarján. Klapka György út I. Telefon: (32)521-230, 521-233. Telefax: (32)317-288. További fiókjaink: 3070 Bátonyterenye, Ózdi út 47.32/355-708, 3123 Cered, Petőfi út 5. 32/406-177, 3182 Karancslapujtő, Rákóczi út 32/447-321, 3186 Litke, Kossuth út 18. 32/453-115,3145 Mátraterenye, Kossuth út 191 32/362-308, 3127 Kazár, Hunyadi út 6. 32/341-439, 3041 Héhalom, Petőfi út 7. 32/482-148, 3047 Buják, Felszabadulás út 10. 32/488-088, 2175 Kálló, Rákóczi út 3. 32/477-014, 2688 Vanyarc, Veres út 54.32/484-400, Bag, Petőfi tér 14.28/504-020. A közvállalkozások és az elkülönített elszámolások vezetésére kötelezett vállalkozások egyes adókötelezettségeiről A tagállamok és a közvállalko­zások közötti pénzügyi kapcsola­tok átláthatóságáról szóló, több­ször módosított 80/723/EGK irányelv, valamint a kormány 105/2003. (VII. 18.) rendelete alapján az Európai Unióhoz tör­tént csatlakozásunk következté­ben az általános szabályokon túl­menően külön szabályozás érvé­nyesül az úgynevezett közvállal­kozásokra, illetőleg az elkülöní­tett elszámolások vezetésére kötelezett vállalkozásokra. Az irányelv és a rendelet által az EU számára előírt adatszolgáltatási, illetőleg külön nyilvántartási kö­telezettségek a 2004.07.18-át kö­vetően kezdődő üzleti évtől terhe­lik a szabályozás hatálya alá tar­tozó vállalkozásokat. A kötelezettségek teljesítésé­ért az állami adóhatóság felel, azt ellenőriznie kell, a kormányren­delet mulasztás esetén ötmillió forintig terjedő bírságot is kilá­tásba helyez. Ennek értelmében az illetékes adóhatóságok a fel­dolgozóipari ágazatban működő közvállalkozásoktól első ízben 2006. július 31-ig, majd minden év február 15-ig várják a nevük, valamint az éves nettó árbevétel­összegük bejelentését, ha az a megelőző üzleti évben a 250 mil­lió eurónak megfelelő forint ösz- szeget meghaladta. A bejelentést első alakalommal kötetlen formá­ban, a bejegyzett cégnév és az adószám feltüntetésével, a szék­hely szerint illetékes állami adó­hatóságnak megküldött levélben lehet megtenni. Később erre az APEH adatlapot rendszeresít. Ugyanezen vállalkozásoknak az üzleti év lezárását követő hat hónapon belül meg kell küldeni­ük az illetékes állami adóható­ságnak a számviteli törvény sze­rinti éves beszámolót, az üzleti jelentést, valamint a 105/2003. (VII. 18.) Korm. rendelet 4. § (1) bekezdésében, továbbá a 93/84/EGK irányelv 1. Cikk (2) bekezdésében felsorolt adatokat és információkat, amelyeket az állami adóhatóság minden év szeptember 30-ig bocsát az EU Bizottság rendelkezésére. Az érintettek számára részle­tes tájékoztatás található az APEH honlapján, amely a www.apeh.hu címen érhető el. Adó- és Pénzügyi Ellenőrzési Hivatal Drágább kenyér és ami mögötte van (Folytatás az 1. oldalról) A piac efféle, energiadrágítással gerjesz­tett farkastörvényei tehát a kicsik helyzetét rontják. Gajdár Zoltán bárnai pék főként ezekre a problémákra világított rá. Tatár Csaba, a Palócbrot Zrt. termelési igazgatója lényegében ezen a gondolati nyomvonalon folytatta a helyzet bemuta­tását.- Más világot hozott a rendszerváltozás az élelmiszer-gazdaságban is: a védett piacok felbomlása, a rivalizálás, az árverseny folya­matosan koptatta, rostálta a szereplők erőit. A multinacionális cégek megjelenése, s a velük versenyző hazai hálózatok filozófiája csődközeli helyzetbe hozta az ágazatot. Je­lentős áremelést az ipar 2004-től nem tudott elfogadtatni a kereskedelemmel. Sok vállal­kozás ellehetetlenedett, a működők legtöbb­je veszteséges, a terjeszkedő mamutcégek pedig visszaélnek erőfölényükkel. A fogyasz­tó ebből mit sem érzékel, illetve ezután szid­ni fogja a pékeket az - anyag- és energiaárak, az adózás változásai, a munkabérhez tapa­dó járulékos költségek növekedése miatt - elkerülhetetlen, 20-25 százalékos emelés miatt. S azt kell mondjam, igaza is van. A termelési igazgató azt is kifejtette:- Az ágazat gyenge érdekérvényesítő ké­pességének „köszönhetően” lassan átment a köztudatba, hogy ez a kenyér valós értéke. Pedig már nem a szocializmusban vagyunk, ahol az állam a szociálpolitika érdekében fo­lyamatosan eltérítette az árakat. Közben egy nagyon fontos iparág és annak vállalkozói csendben tönkrementek.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents