Nógrád Megyei Hírlap, 2006. január (17. évfolyam, 1-26. szám)

2006-01-25 / 21. szám

2006. JANUÁR 25., SZERDA AUTÓ&MOTOR Autó Motor Uj év, új modellek, új típusok bemutatók Tavaly sem szűkölködtünk, de idén rekordot dönthetünk újdonságokból Mindenki rákapcsolt, már nem lehet az év végi hajrában mellbe­dobással győzni. Az eladási ada­tokat senki nem az utolsó hóna­pok eredményeivel akarja koz­metikázni. A verseny fokozódik, a szalonok vonzóbbnál vonzóbb típusokkal csábítják a vásárló­kat. Ennek megfelelően számta­lan vadonatúj és frissített modell lép porondra a hazai piacon. Sőt, a Dodge révén új márkát is üdvözölhetünk Magyarorszá­gon. A legújabbak közül meg­mutatunk néhányat. Itt van rögtön a névváltozáson átesett Chevrolet. Tavasszal és ősszel állítja csatasorba újoncait, többek között a 2004-es párizsi seregszemlén bemutatott S3X- tanulmány szériaérett változa­tát, a CAPTIVÁT. A helyzet fokozódik. Egyre több gyártó igyek­szik modelljeit értékesí­teni a piacon. Ennek kö­szönhetjük a tejjel-mézzel folyó autó Kánaánt. mm ' ­SMART Újra harcba indul a Smart A guruló kókuszdió a különle­ges, Grandstyle névre keresztelt ForTwo-val hódít. A sötétzöld metálfényezésű apróság 61 és 41 lóerős motorral, bőrkárpittal és nagy teljesítményű, Mp3- lejátszós audiórendszerrel bukkan fel február táján. ■ : SÄS-A1 MHftigigj Msmmmm 1 . ; mm mm . mmmm . \A- 'rfjéffz -A \ i •S. «V*. AS ^ íJ. ■A. f •. ^ -. T c / ­DACIA Keleti szomszédaink is tovább­lépnek idén. A Logan beváltotta a hozzá fűzött reményeket, márciusban érkezik az 1,5 lite­res, 68 lóerős dízel. A nyári uborkaszezon végén vásárol­hatjuk meg a 110 lovas, 16 sze­lepes, 1,6ds Logant, karácsony­ra pedig itt a kombi változat is. DODGE A következő években európai hadműveletre készül a Dodge. Ennek első mozzanataként mutatkozik be nyáron az alsó középkategóriás Dodge Caliber, amely olyan kompakt vetélytár- sakkal néz farkasszemet, mint a Volkswagen Golf, a Toyota Corolla vagy a Ford Focus. FORD Tovább hajrázik a Ford. A Frankfurti Autószalonon leleplezett Fiesta-Fusion páros még januárban, a nemes egy­szerűséggel Ford SAV névre keresztelt, sportos egyterű és az átdolgozott Galaxy tavasz- szal, a Focus kupé-kabrió pedig ősszel varázsolja el a vásárlókat. LADA Továbbra is kérdéses a Lada- gyár sorsa, de a fejlesztések nem álltak le. Idén az Euro-4- es környezetvédelmi előírások­nak megfelelő motorizáltságú Niva és a Frankfurtban kiállí­tott, alsó középkategóriás Kalina vihet majd némi életet a gyengülő forgalomba. SKODA A márka hazai képviselete je­lenleg az 54 tagú kereskedelmi hálózat további bővítésén mun­kálkodik. Erre azért is nagy szükség van, mert márciusban az új, 200 lóerős Octavia RS- nek, ősszel pedig a Roomster szabadidíkiutónak kell helyet szorítani az autószalonokban. 7 IlilKliSSSESulSIR Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái HÉTFŐ SZÉPSÉG & DIVAT KEDD EGÉSZSÉG ►SZERDA AUTÓ&MOTOR CSÜTŐRTÖI K DIGITÁLIS VILÁG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Sportos teljesítmény, környezetbarát szemlélet A Saab 9-5 Aero BioPower tanulmánymodell egyesíti az autó megnövelt erejének köszönhető intenzívebb vezetési élményt a környe­zetbarát szemléletmóddal. A Bio-Ethanol (E85) üzem­anyag révén a 9-5 Aero SportCombiban található 2,3 literes motor közel 20 százalékkal nagyobb teljesítményt biztosít, mint a hagyományos üzem­anyaggal hajtott verzió. Eközben csökkentették az üvegház-gáz, a káros fosszi­lis szén-dioxid-kibocsátást. Termelési rekord a német Audi gyárakban az audi ag tavaly nem csupán kiszállítási.eredmé- nyeit döntötte meg, hanem ilj gyártási rekord is született. Ez több mint 810 ezer Audi gyártását jelenti, ami 3,4 szá­zalékos növekedés a korábbi évhez képest. (2004-ben 783 000 darab készült.) Dr. Jochem Heizmann, az Audi termelésért felelős igazgatósági tagja szerint a cég történetében még soha nem gyártottak ilyen meny- nyiségű járművet, ami min­denképpen a német gyárak versenyképességét igazolja. Volkswagen és DaimlerChrysler minivan közösen fejleszt a Daim­lerChrysler AG-hoz tartozó Chrysler Group, valamint a Volkswagen egy új kisáruszállítót az amerikai piacra. A járművet az USA- ban valószínűleg Volks­wagen néven árusítják majd. Az együttműködésről szóló megállapodást a detroiti Motorshow alkal­mából írták alá. A minivan gyártása a tervek szerint 2008-ban kezdődhet el. @ további érdekességek: www.reggel.hu C6, az új műszaki csemegék tárháza citroén A márka szakértelmét megtestesítő gép tele van meglepetésekkel A franciák nem titkolják, hogy zászlóshajójukba mindent bele­zsúfoltak, amire a fejlesztések és a technikai újítások terén ma ké­pesek. Az autó valóságos erőd, intelligens műszereivel, aktív és passzív biztonsági berendezései­vel igyekszik megvédeni a bent ülőket és a közlekedés többi résztvevőjét is. Az egyik legizgalmasabb újí­tás a hologramkivetítős rendszer (HŰD, head-up display), amely a vezető látóterébe, a szélvédő elé vetíti a fontos információkat. Ennek köszönhetően a vezető­nek nem kell levennie a szemét az útról. A hologram a kormány mellől kikapcsolható, és beállít­hatók a megjeleníteni kívánt információk. A kivetítő fényereje állítható, de automatikus sza­bályozást is kapott, a külső fény­viszonyoktól függetlenül, min­dig jól látható. A C4, C5 után a C6 is rendel­kezik véletlen sávelhagyásra figyelmeztető jelzéssel. A rend­szer az ülésbe épített rezgő elem­mel figyelmezteti a vezetőt a sáv­elhagyással megegyező oldalon, hogy kormányozza vissza az au­tót a helyes irányba. A rendszer csak 80 kilométer/órás sebesség felett lép működésbe országúton vagy autópályán. Ez az egyik első rendszer, amely személy­autókba építve megoldást kínál a figyelem lankadásának prob­lémájára. A Có-os tervezésénél a mérnö­kök az utasbiztonság mellett a gyalogosok védelmének is nagy figyelmet szentelnek. A modell az első a világon, amely az EuroNCAP tesztjén az elérhető legmagasabb minősítést, négy csillagot kapott. Egy esetleges gyalogosgázolásnál az autó aktív motorházteteje a beépített ütkö­zésérzékelőknek és a pirotech­nikai patronoknak köszönhe­tően 40 milliszekundum alatt 65 milliméternyit felnyílik, és az ütés ereje ellenére is a megemelt helyzetben marad. Pozíciójának köszönhetően elnyeli az ütközé­si energiát, ezzel tompítva a gya­logos becsapódását és sérülésé­nek nagyságát is. ■ KÉRDÉS&FELELET Télen is kell az autót mosni A hideg miatt hetek óta nem tudom lemosni az autómat Egyesek szerint nem is kell, mert a koszréteg óvja a fém alkatrészeket a sótól és a víztől is. Lajtai Antal, Kaposvár ÁRVAY N. TIVADAR, AZ AUTÓ & MOTOR ROVAT SZERKESZTŐJE Tévedés, hogy a télen lerakodott szennyeződés jót tesz az autónak. Az alvázra lerakodott sóié minden átnedvesedéskor marja a fém, mű­anyag és gumielemeket. Természetesen a ke­mény mínuszokban nem érdemes otthon nekiállni a nagytakarításnak, mert a Víz mosás közben rá­fagyhat a jegesre dermedt kasznira. A gépi mosókban azon­ban megfelelő berendezések és nagy teljesítményű szárító áll rendelkezésre, így autóját bátran letakaríttathatja. Miután végzett a szárítással, száraz ruhával törölgesse át az autót, és az ajtók gumitömítéseit, valamint fecskendezzen a zárakba jégoldó zárolajozót. így nem érheti meglepetés a másnap reg­geli induláskor. Azért ha nem parkol fűtött garázsban, a mo­sást inkább napközben intézze, ne a leghidegebb esti órákban.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents